高速路應(yīng)用LED太超前？

　　目前，我國(guó)的高速路絕大多數(shù)是不裝路燈的。而此時(shí)的LED燈具一馬當(dāng)前，大有在方興未艾的高速路的路燈應(yīng)用中當(dāng)家作主的意思。目前業(yè)內(nèi)專家和應(yīng)用單位基本持有保守或者否定的態(tài)度。

　　謝俊彥直接明了的表示“目前高速路應(yīng)用LED還是太超前了，我曾經(jīng)和業(yè)內(nèi)專家做過(guò)相關(guān)問(wèn)題的探討，其中提到了很多LED燈具應(yīng)用于高速公路的優(yōu)點(diǎn)，但是在我看來(lái)，其中的缺點(diǎn)也是顯而易見的，也是致命的。在快速干道和城市道路是可以應(yīng)用LED燈具的，但是如果在高速路上盲目應(yīng)用，不恰當(dāng)?shù)脑?，很可能?huì)給LED燈具抹黑。”

　　北京電光源研究所楊小平強(qiáng)調(diào)了LED燈具的質(zhì)量和可靠性，“如果目前的LED能夠完全代替鈉燈，那還是沒問(wèn)題的。還是先從小公路，到主干道，然后再到高速路。如果產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性能夠保證，那就沒有問(wèn)題。”

　　中國(guó)照明電器協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陳燕生和江蘇省連云港城市照明管理處張濤表示，高速路LED路燈可以試點(diǎn)應(yīng)用，但是目前還不適宜大面積推廣。技術(shù)、成本都是推廣的瓶頸。

　　對(duì)于LED路燈目前在高速路的應(yīng)用范圍，張濤表示，高速路應(yīng)用LED路燈的適宜范圍還是在收費(fèi)站兩邊各一百米，但是高速路全部都用LED還保留意見。

　　制約高速路LED應(yīng)用的因素

　　LED雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，但在實(shí)際運(yùn)行中，LED光源的應(yīng)用在現(xiàn)階段仍然存在一些制約因素，正是這些原因在一定程度上阻礙了LED在高速公路上的發(fā)展。

　　(1)發(fā)熱問(wèn)題

　　改善LED的發(fā)熱問(wèn)題是攻克大功率照明燈具的關(guān)鍵。LED的工作狀態(tài)和散熱設(shè)計(jì)不僅直接關(guān)系到LED實(shí)際發(fā)光效率，也關(guān)系到實(shí)際使用壽命。通常所說(shuō)的LED芯片光效是指結(jié)溫在25℃時(shí)的芯片光效，由于散熱設(shè)計(jì)和環(huán)境溫度的影響，在實(shí)際使用中，結(jié)點(diǎn)溫度往往會(huì)大大高于25℃，導(dǎo)致光效大幅下降。以結(jié)溫25℃時(shí)100lm/W的芯片為例，實(shí)際使用中可能只有60～70lm/W。

　　臺(tái)灣的一家科技公司發(fā)明了回路熱管(LHP)冷卻技術(shù)來(lái)替代現(xiàn)時(shí)常用的散熱片散熱技術(shù)，已經(jīng)很好地解決了這個(gè)問(wèn)題，大大提高了LED燈具的使用壽命。經(jīng)過(guò)3年實(shí)際測(cè)試表明，每天工作12h，其光衰小于3%。預(yù)計(jì)在工作10年以后，其光衰只有20%。這就基本上解決了壽命的問(wèn)題。

　　(2)性價(jià)比問(wèn)題

　　由于目前LED芯片的價(jià)格仍處于較高水平，LED路燈的價(jià)格與傳統(tǒng)燈具相比仍較高。

　　目前LED光源的性價(jià)比仍處于較低水平。但LED是半導(dǎo)體元件，隨著電子科技的飛速發(fā)展，技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，價(jià)格會(huì)越來(lái)越低廉。作為新興光源，LED正處于飛速發(fā)展的階段，目前大功率白光LED的光效已達(dá)到150lm/W，通過(guò)對(duì)其發(fā)光機(jī)理的研究，推算出LED的理論光效可達(dá)350lm/W，具有很大的發(fā)展空間和潛力。

 　　(3)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　目前還沒有統(tǒng)一的LED光源生產(chǎn)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)廠家按自己的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，彼此間很難通用。LED光源燈具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均為一體化設(shè)計(jì)，即其相關(guān)器件無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)更換，無(wú)論是LED光源損壞或是電源故障，一有問(wèn)題則必須整燈拆除更換，維護(hù)工作成本大大增加。LED產(chǎn)品的升級(jí)換代速度很快，接口又沒有國(guó)標(biāo)約束，隨著芯片的更新，廠家很難保證在若干年后還生產(chǎn)現(xiàn)有的產(chǎn)品。屆時(shí)產(chǎn)品的備品包括維護(hù)就成為運(yùn)行維護(hù)部門棘手的問(wèn)題，一條路一種路燈的尷尬現(xiàn)象會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。

　　在統(tǒng)一的LED國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒有制定出來(lái)之前，LED行業(yè)魚龍混雜，大家一擁而上搶占市場(chǎng)，但是由于目前的LED芯片核心技術(shù)及貨源均在國(guó)外，國(guó)內(nèi)在沒有完全處理好后工藝封裝散熱技術(shù)和沒有對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行充分的可靠性試驗(yàn)的情況下，就不負(fù)責(zé)任的匆忙將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，一些高速公路和市政道路就不幸的作了試驗(yàn)的小白鼠。但瑕不掩瑜，由于LED光源的顯著優(yōu)點(diǎn)和白光LED技術(shù)的日臻成熟，節(jié)能、長(zhǎng)壽、光照均勻、靈活方便、綠色環(huán)保的半導(dǎo)體光源在高速公路照明系統(tǒng)中的應(yīng)用，對(duì)節(jié)省建設(shè)資金，緩減用電矛盾，減少建成后的維護(hù)保養(yǎng)工作，構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)具有重大意義。相信LED光源在高速公路上有著廣闊的應(yīng)用前景。

　　不管對(duì)于高速路LED燈具應(yīng)用，特別是LED路燈的應(yīng)用有何爭(zhēng)論，在新的應(yīng)用領(lǐng)域上，高速路的潛在市場(chǎng)不可回避。我們不能因?yàn)榉N種限制因素而因噎廢食，更不能不計(jì)安全、技術(shù)、成本等因素，大規(guī)模密集上馬。

　　“目前的LED技術(shù)在不斷的發(fā)展，很多的技術(shù)瓶頸在不斷的解決，但是在整體的和規(guī)范性沒有解決之前，可以試點(diǎn)應(yīng)用，最好別在功能性的照明中大規(guī)模應(yīng)用。”張濤的看法頗能代表目前業(yè)內(nèi)對(duì)于高速路LED應(yīng)用的看法。