商業(yè)化仍需時日

　　雖然電動車是未來的發(fā)展方向，2015年電動車保有量擬達(dá)100萬輛，我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中也計劃在未來10年投入千億資金扶植新能源汽車，但由于補貼尚不到位，充電裝置等配套設(shè)施還不完善，因此大型車企仍在觀望。目前，許多車企仍將混合動力作為開發(fā)重點，而純電動僅是作為技術(shù)儲備。

　　三菱iMiEV電動車去年已經(jīng)在日本市場上進(jìn)行銷售，對于何時引入中國，三菱汽車中國公司董事長小西正秀表示，iMiEV現(xiàn)在在日本銷售，公司也希望將來能夠在中國進(jìn)行銷售。但電動車真的要推向市場的話，很多城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要配套到位。在中國基礎(chǔ)設(shè)施配套基本完備的情況下，公司希望盡快盡可能地把這個車帶到中國來。

　　在本屆車展上，沃爾沃推出了C30電動版。但對于電動車的推廣，沃爾沃產(chǎn)品總監(jiān)白柯南也表示，現(xiàn)在電池成本非常高，肯定要把電池成本降下來才有可能真正實現(xiàn)量產(chǎn)；從社會層面上來說，也有很多問題需要解決才能滿足電動車的方便使用，如充電站的設(shè)立、養(yǎng)護(hù)維修服務(wù)團(tuán)隊的建設(shè)以及電池的回收等。本報記者 牛洪軍