曲高和寡

　　為什么新能源車如此不受消費(fèi)者“待見”呢？有調(diào)查顯示，近七成的調(diào)查者認(rèn)為價(jià)格偏貴是導(dǎo)致他們放棄新能源車的主因，而這一說法也得到了汽車企業(yè)和專家的普遍認(rèn)可。

　　與普通的汽柴油車相比，新能源車的價(jià)格確實(shí)不那么 “親民”：一輛1.5L排量的普銳斯，其最低售價(jià)就要25萬元。一輛節(jié)油效果在20％~30％之間的混合動力車，價(jià)格卻提升了30％以上。而福田推出的一款清潔客車，價(jià)格甚至達(dá)到了800萬~900萬元之間。雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢明顯，但是這樣的價(jià)格卻足以讓消費(fèi)者望而卻步。

　　一些車主坦言，作為普通的消費(fèi)者，他們對于購車、用車費(fèi)用的考量要多過環(huán)保方面的考慮。對于他們來說，新能源車最大的吸引力就是能夠節(jié)油。而一般比較在乎油耗的都是一些經(jīng)濟(jì)實(shí)力不是很雄厚的消費(fèi)者，而他們恰恰對車輛的價(jià)格比較敏感。

　　而新能源車之所以在價(jià)格上 “曲高和寡”，并不是汽車企業(yè)在 “漫天要價(jià)”，是源自其高昂的成本。以混合動力車為例，制造一輛節(jié)油效果達(dá)到15％的中混混合動力車，要增加成本3萬元；如果再將節(jié)油效果提升10%，達(dá)到25％左右的強(qiáng)混混合動力車，成本增加的額度甚至高達(dá)4.5萬元。而燃料電池車和純電動車等其他一起新能源車的造價(jià)與混合動力相比更高。怪不得有廠商無奈地說： “節(jié)油效果越好，成本增加也越多。”

　　成本高，銷量自然少。某生產(chǎn)企業(yè)的人士不無抱怨地說： “銷量越小單位成本就越高，成本越高價(jià)格就越是降不下來，價(jià)格高消費(fèi)者就更加不愿買，如此反復(fù)就形成了一個(gè)怪圈。”

　　要想商用，首要的就是市場達(dá)到一定的銷量規(guī)模，但因?yàn)閮r(jià)格高，新能源車銷量的大幅提升顯然是個(gè)遙不可及的 “夢”。如此說來，高價(jià)格就成為橫亙在我國新能源車商用路上的巨大的 “攔路虎”。而要打敗這只大“虎”，企業(yè)顯然有心無力，這個(gè)時(shí)候就需要來自國家層面的政策支持。