陳很自然地把馬云和郭廣昌都稱作自己的“好朋友”。陳是杭州駐滬企業(yè)聯(lián)合會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)，馬云曾是會(huì)長(zhǎng)。郭廣昌則是上海浙江商會(huì)會(huì)長(zhǎng)。如今，能與馬云和郭廣昌產(chǎn)生聯(lián)系基本意味著事業(yè)成功了一半。“政府對(duì)我們這個(gè)平臺(tái)還不是非常重視，”陳說(shuō)，“和他們(馬、郭)一起跟政府談，平臺(tái)就不一樣了，(比如)他們可以在最短的時(shí)間里把土地拿下來(lái)。”談話中間，陳收到一條來(lái)自郭廣昌助理的短信，對(duì)方表示將幫助申通在上海浦東圈地以建第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

　　對(duì)于阿里巴巴與申通的合作，陳已經(jīng)有了初步設(shè)想。二者將建立網(wǎng)商創(chuàng)業(yè)園，由阿里巴巴提供信息平臺(tái)，申通提供辦公場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)，使原來(lái)分離的網(wǎng)商、信息平臺(tái)、網(wǎng)民以及快運(yùn)商成為一個(gè)綜合體，“既可以降低網(wǎng)商的物流成本，又可以第一時(shí)間解決網(wǎng)民購(gòu)物的保障問(wèn)題。”

　　海航正在與申通談判入股事宜?？者\(yùn)已經(jīng)成為快遞公司的命脈之一，陳不想把它放在一家航空公司手里。

　　無(wú)論如何合作，陳說(shuō)，他最多只出讓申通40%的股份。

　　攘外安內(nèi)孰先孰后？

　　【陳德軍已不擔(dān)心資金，但他仍有難題要解決】

　　“未來(lái)5年左右，中國(guó)快遞行業(yè)，會(huì)變成4到5家公司占有70%-80%的市場(chǎng)，”陳德軍說(shuō)，“就像在美國(guó)，美國(guó)郵政、聯(lián)邦快遞、UPS三家占有90%份額，剩下10%由幾千家小公司瓜分。”

　　申通無(wú)疑會(huì)是這四五家公司里的一員。陳并未表現(xiàn)出興奮，但口氣顯然是愉快的。當(dāng)然，他也會(huì)抱怨價(jià)格戰(zhàn)，認(rèn)為應(yīng)該有部門來(lái)“規(guī)范”這個(gè)行業(yè)。這時(shí)候，他顯然忘記了包括他在內(nèi)的民營(yíng)快遞是如何痛恨中國(guó)郵政的壟斷。

　　陳正在精細(xì)化申通快遞的網(wǎng)絡(luò)，并把觸角伸得更遠(yuǎn)。2010年，申通快遞的分撥中心將由目前的30多個(gè)增加為50多個(gè)；同時(shí)，陳將繼續(xù)推進(jìn)申通的“四進(jìn)”，進(jìn)學(xué)校、小區(qū)、商務(wù)樓、園區(qū)，將2009年開(kāi)設(shè)的1800家門店增加至6000家。

　　“中國(guó)為什么會(huì)出現(xiàn)海爾物流、國(guó)美物流？”陳說(shuō)，“因?yàn)闆](méi)有大的物流配送商幫它們做。我們的工廠，產(chǎn)品的物流費(fèi)用占成本的15%-18%，日本只有8%-9%。同時(shí)，歐洲大貨車的空載率只有5%-8%，中國(guó)則將近40%。如果我們能整合好這個(gè)市場(chǎng)，空載率降低10%就不得了。”

　　陳已經(jīng)完全把我們從對(duì)于他在牌桌上鏖戰(zhàn)的想象中拉了出來(lái)。“我是蠻輕松、休閑的人，”陳說(shuō)，“我不參與公司的日常管理，主要是定方向，融資。我有總經(jīng)理，下面有幾個(gè)總監(jiān)，然后是九大片區(qū)的老總，有問(wèn)題他們會(huì)打電話給我。”

　　在一個(gè)進(jìn)入門檻極低的行業(yè)里，先行者不被淹沒(méi)很罕見(jiàn)。申通快遞能一直存在并保持自己的領(lǐng)先地位，應(yīng)該不是僥幸。

　　陳德軍高中學(xué)歷，23歲進(jìn)入快遞行業(yè)。華東地區(qū)快遞業(yè)有所謂“四通一達(dá)”的說(shuō)法(申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá))，陳德軍聲稱，其余四家“基本上是從我手上起來(lái)的”。

　　申通的總經(jīng)理是陳的妹夫，九大片區(qū)的經(jīng)理都是與他一起創(chuàng)業(yè)的桐廬老鄉(xiāng)。

　　一位業(yè)內(nèi)資深人士說(shuō)，民營(yíng)快遞從業(yè)者大多素質(zhì)不高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度不夠，服務(wù)單一、同質(zhì)化、沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，離社會(huì)需求的差距越來(lái)越大。“很多企業(yè)處于盲目狀態(tài)，自身的矛盾、弊端，被不斷增長(zhǎng)的貨量掩蓋了看不到。一旦遇到資金問(wèn)題，就危險(xiǎn)了。”中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇說(shuō)。

　　陳德軍已經(jīng)不擔(dān)心資金，但并不意味著上述問(wèn)題申通不存在，只是他認(rèn)為目前面臨的問(wèn)題更迫切：原有分撥中心的處理能力紛紛跟不上貨量的增長(zhǎng)。擴(kuò)張是未來(lái)幾年的持續(xù)主題。攘外和安內(nèi)孰先孰后？以陳的“輕松”和“休閑”，他應(yīng)該有余力在放眼四海的同時(shí)回顧一下內(nèi)部。更大的可能是，迅猛增長(zhǎng)的市場(chǎng)會(huì)讓包括陳德軍在內(nèi)的民營(yíng)快遞業(yè)主產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)：還有足夠的時(shí)間。