形勢明顯對華銳有利。

        即便如此，長遠來看，金風(fēng)科技代表著海上風(fēng)電的未來，而華銳風(fēng)電的技術(shù)在海上風(fēng)電競技中堪憂，甚至在未來大功率機組競爭中也將處于劣勢。

        齒輪箱：雙饋式風(fēng)機死穴

        金風(fēng)科技和華銳風(fēng)電分別是國內(nèi)風(fēng)電領(lǐng)域直趨機型和雙饋機型的代表，而直趨和雙饋兩種風(fēng)電技術(shù)一直在國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)發(fā)展過程中爭論不休。

        正是技術(shù)的不同，導(dǎo)致市場更為看好金風(fēng)科技在海上風(fēng)電的市場占有率。雖然上述兩個海上風(fēng)電示范項目的技術(shù)均采用雙饋機型，但這并不代表雙饋機型對直趨機型有相對優(yōu)勢。

        雖然都以電磁轉(zhuǎn)換為原理，但直趨型電機采用目前磁力最大的銣鐵硼永磁材料作為磁極，雙饋型電機則為傳統(tǒng)損耗較大的勵磁繞組技術(shù)，也是目前大部分企業(yè)所采用的成熟的風(fēng)電技術(shù)。

        特殊的是，雙饋式發(fā)電機必須配備一個齒輪箱，其作用是將風(fēng)輪轉(zhuǎn)速通過低速齒輪帶動高速齒輪轉(zhuǎn)動達到發(fā)電所需的額定轉(zhuǎn)速。

        障礙便來自齒輪箱。與其它工業(yè)齒輪箱相比，由于風(fēng)電齒輪箱安裝在距地面幾十米甚至一百多米高的狹小機艙內(nèi)，其本身的體積和重量對機艙、塔架、基礎(chǔ)、機組風(fēng)載等都有重要影響。由于是機械部件，齒輪箱也是損壞率最高的部件，導(dǎo)致雙饋機型系統(tǒng)運行的可靠性和壽命大打折扣，運營維護成本升高。

        雙饋風(fēng)機進行陸上維護，每年需進行12次三類保養(yǎng)及巡檢，兩次二類保養(yǎng)，一次一類維護。維護人員需要爬上塔筒，進入機艙進行操作。將這項維護工作從陸地移到海上，其難度可想而知，后續(xù)維護成本開支更大。如果不維護，國外經(jīng)驗而言，問題將會在風(fēng)機運行3-5年后爆發(fā)。比如雙饋電機中滑環(huán)和電刷之間容易產(chǎn)生碳粉，如果不清理，將會引起電機絕緣或短路。直趨電機則沒有這一問題。

        此外，功率越大，轉(zhuǎn)速要求越快，齒輪箱制造難度也越大，技術(shù)越不穩(wěn)定。而國內(nèi)政策導(dǎo)向和市場需求均以大功率化為方向，以49.5兆瓦的風(fēng)電場來看，分別需要安裝33臺1.5兆瓦或者24臺2兆瓦風(fēng)機，而2兆瓦整機的單位千瓦價格已經(jīng)快速下跌到與1.5兆瓦接近。

        由于市場招標價格是不包括塔筒價格的，塔筒越多，其成本及額外成本(比如土地成本)也越高，這奠定了風(fēng)機大功率化的基礎(chǔ)。

        有業(yè)內(nèi)人士表示，“雙饋式風(fēng)機由于有齒輪箱，故障率高還漏油，帶來污染，尤其是海邊沙灘及養(yǎng)殖區(qū)的污染。雙饋式風(fēng)機現(xiàn)在低價搶市場，將來要投入巨額資金維護，現(xiàn)在賣得越多，將來虧損越大。”

        金風(fēng)科技證券部人士向記者介紹，目前雙饋電機雖因其成熟而占主流，但從歐洲來看，技術(shù)更替趨勢卻很明顯。比如全球風(fēng)電巨頭GE公司本來擁有3.6兆瓦雙饋風(fēng)機技術(shù)，但目前已經(jīng)逐漸放棄該產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而推出更適合海上風(fēng)電場的永磁直趨電機產(chǎn)品。

        金風(fēng)科技人士表示，“雖然可能在此次海上風(fēng)電招標中落敗，但我們是長跑者。”