外貿(mào)、貨代人注意了！2020年1月1日開始，鋰電池空運又出一波新規(guī)定，建議涉及鋰電池出運的貨主貨代們相互轉(zhuǎn)告！

民航的鋰電池航空運輸規(guī)范
近日，國家民航總局對2020年1月1日開始的鋰電池空運需要的UN38.3試驗概要提出規(guī)范要求：2019-2020版國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細(xì)則》規(guī)定， 2003年6月30日以后生產(chǎn)的鋰電池電芯或鋰電池的制造商和隨后的銷售商必須提供聯(lián)合國《試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第三部分第38.3 第38.3.5 段規(guī)定的試驗概要（以下簡稱UN38.3試驗概要）。UN38.3試驗概要須自2020年1月1日起強制執(zhí)行。
中國是鋰電池最大的生產(chǎn)國和重要的市場，但由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬，易延伸和燃燒，因此鋰電池屬危險品，包裝和運輸，如處理不當(dāng)，燃燒爆炸事故時有發(fā)生。
8月27日，國航一架A330飛機在北京首都機場過站時，突發(fā)大火…疑似因鋰電池貨物爆炸引起貨倉起火，價值17億元的國航飛機毀于一旦！

UN38.3是什么？
UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外部短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。
今后在鋰電池運輸前需要將“UN38.3試驗概要”提供給承運人(包括航空公司,船公司等)等相關(guān)人員，規(guī)定要求在2020年1月1日開始，但根據(jù)經(jīng)驗，部分承運人會提前執(zhí)行，因而需及早加以關(guān)注和了解，建議涉及鋰電池運輸?shù)呢浿髫洿鷤兿嗷マD(zhuǎn)告。

GSG綠科心聲：產(chǎn)品質(zhì)量安全，不僅直接關(guān)系到每位消費者的人身財產(chǎn)安全，更關(guān)系到社會的和諧穩(wěn)定。企業(yè)有責(zé)任、有義務(wù)保證生產(chǎn)的產(chǎn)品是合格的，而產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測，是保障產(chǎn)品質(zhì)量安全的一把利刃，GSG綠科愿與企業(yè)一起攜手把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量，共創(chuàng)安全和諧社會。以上測試項目標(biāo)準(zhǔn)，我司可協(xié)助辦理，服務(wù)熱線：0571-87793013；13858863653。