外貿(mào)、貨代人注意了!2020年1月1日開始,鋰電池空運(yùn)又出一波新規(guī)定,建議涉及鋰電池出運(yùn)的貨主貨代們相互轉(zhuǎn)告!
民航的鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范
近日,國家民航總局對2020年1月1日開始的鋰電池空運(yùn)需要的UN38.3試驗概要提出規(guī)范要求:2019-2020版國際民航組織《危險物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》規(guī)定, 2003年6月30日以后生產(chǎn)的鋰電池電芯或鋰電池的制造商和隨后的銷售商必須提供聯(lián)合國《試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第三部分第38.3 第38.3.5 段規(guī)定的試驗概要(以下簡稱UN38.3試驗概要)。UN38.3試驗概要須自2020年1月1日起強(qiáng)制執(zhí)行。
中國是鋰電池最大的生產(chǎn)國和重要的市場,但由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬,易延伸和燃燒,因此鋰電池屬危險品,包裝和運(yùn)輸,如處理不當(dāng),燃燒爆炸事故時有發(fā)生。
8月27日,國航一架A330飛機(jī)在北京首都機(jī)場過站時,突發(fā)大火…疑似因鋰電池貨物爆炸引起貨倉起火,價值17億元的國航飛機(jī)毀于一旦!

UN38.3是什么?
UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運(yùn)輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38. 3款,即要求鋰電池運(yùn)輸前,必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外部短路、撞擊試驗、過充電試驗、強(qiáng)制放電試驗,才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起,并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池,則還須通過1.2米自由跌落試驗。
今后在鋰電池運(yùn)輸前需要將“UN38.3試驗概要”提供給承運(yùn)人(包括航空公司,船公司等)等相關(guān)人員,規(guī)定要求在2020年1月1日開始,但根據(jù)經(jīng)驗,部分承運(yùn)人會提前執(zhí)行,因而需及早加以關(guān)注和了解,建議涉及鋰電池運(yùn)輸?shù)呢浿髫洿鷤兿嗷マD(zhuǎn)告。
GSG綠科心聲:產(chǎn)品質(zhì)量安全,不僅直接關(guān)系到每位消費(fèi)者的人身財產(chǎn)安全,更關(guān)系到社會的和諧穩(wěn)定。企業(yè)有責(zé)任、有義務(wù)保證生產(chǎn)的產(chǎn)品是合格的,而產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測,是保障產(chǎn)品質(zhì)量安全的一把利刃,GSG綠科愿與企業(yè)一起攜手把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量,共創(chuàng)安全和諧社會。以上測試項目標(biāo)準(zhǔn),我司可協(xié)助辦理,服務(wù)熱線:0571-87793013;13858863653。

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