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3kw靜音柴油發(fā)電機(jī)

發(fā)布時(shí)間: 來(lái)源:靜音柴油發(fā)電機(jī)

3kw靜音柴油發(fā)電機(jī)科技型企業(yè)親愛(ài)的朋友,歡迎來(lái)到我們店鋪。我公司具有雄厚的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)能力。我們重視科學(xué)創(chuàng)新,不斷推出技術(shù)水平高、市場(chǎng)前景好的新產(chǎn)品。我公司以科技為動(dòng)力,以客戶(hù)為主導(dǎo)。期待與您合作....
3kw靜音柴油發(fā)電機(jī)

科技型企業(yè)

親愛(ài)的朋友,歡迎來(lái)到我們店鋪。我公司具有雄厚的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)能力。我們重視科學(xué)創(chuàng)新,不斷推出技術(shù)水平高、市場(chǎng)前景好的新產(chǎn)品。我公司以科技為動(dòng)力,以客戶(hù)為主導(dǎo)。期待與您合作。


型號(hào):TO3800ET-J

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率: 3KW

備用功率: 3.2KW

額定頻率: 50HZ

額定電壓: 220V

結(jié)構(gòu)類(lèi)型: 靜音式

功率因素: 1.0

   數(shù): 單相

直流輸出: 12-8.3V-A

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

絕緣等級(jí): F

啟動(dòng)方式: 電啟動(dòng)

燃油型號(hào): 0#-10#柴油

調(diào)速方式: 自動(dòng)調(diào)速

發(fā)動(dòng)機(jī)品牌: 大澤動(dòng)力

冷卻方式: 空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速: 3000r/min

缸體結(jié)構(gòu): 單缸、四沖程

燃燒系統(tǒng): 直噴式

控制裝置: ECU

消音裝置: 工業(yè)消聲裝置

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO178F

耗油量: 205g/kw.h

油箱容積: 15L

機(jī)油容積: 1.65L

過(guò)載能力: 110%/1h

缸徑*行程: 75*60mm

發(fā)動(dòng)機(jī)功率: 10HP

壓縮比: 19:1

           整機(jī)參數(shù)

工作時(shí)間: 8-12H

噪音(db7M 65-73

燃油表: 有

整機(jī)超載保護(hù): 有

自動(dòng)過(guò)載保護(hù): 有

電壓表: 有

輸出指示燈: 有

機(jī)器重量: 102kg

外形尺寸: 950*570*770mm

電磁控油: 有

發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下

電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù):

啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜;

日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消聲裝置,比其他品牌降低20%

自選配件(費(fèi)用另計(jì))

ATS自動(dòng)切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

特殊改裝-車(chē)載版本(雙層消音) 定制版本-車(chē)載版本(雙層消音)

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO90012000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997


大澤柴油發(fā)電機(jī)整體可以固定在基礎(chǔ)上,定位使用,亦可裝在皰車(chē)上,供移使用。栗油發(fā)電

機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備,若連續(xù)運(yùn)行過(guò)12h,其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油

發(fā)電機(jī)組的功率較低,但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全,便于操作和維護(hù),所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門(mén),作為備用電源或臨時(shí)電源。同時(shí)這種小型的發(fā)電機(jī)組也可以作為小型的移動(dòng)電站使用,成為很多企業(yè)的后備電源使用。

柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)導(dǎo)管易產(chǎn)生的故障及原因

大澤動(dòng)力是業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售柴油發(fā)電機(jī)組的企業(yè),生產(chǎn)的 大澤牌發(fā)電機(jī)組 以其良好的質(zhì)量贏得了用戶(hù)和市場(chǎng)的認(rèn)可。下面是大澤技術(shù)人員介紹的機(jī)組氣門(mén)導(dǎo)管容易產(chǎn)生故障的原因。氣門(mén)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中主要的故障是內(nèi)表面出現(xiàn)磨損、外徑過(guò)盈量消失以及破裂等。這

大澤動(dòng)力是業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售柴油發(fā)電機(jī)組的企業(yè),發(fā)電機(jī)組以其良好的質(zhì)量贏得了用戶(hù)和市場(chǎng)的認(rèn)可。機(jī)組氣門(mén)導(dǎo)管容易產(chǎn)生故障的原因。氣門(mén)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中主要的故障是內(nèi)表面出現(xiàn)磨損、外徑過(guò)盈量消失以及破裂等。這將會(huì)嚴(yán)重阻礙柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行,導(dǎo)致生產(chǎn)工作的延誤。內(nèi)表面磨損的主要原因是由于氣門(mén)桿外表面與導(dǎo)管發(fā)生摩擦。若導(dǎo)管在潤(rùn)滑條件較差的環(huán)境下工作,這種磨損就更為嚴(yán)重。隨著柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增加,內(nèi)表面磨損蜂屯蟻聚民在逐步增加。當(dāng)磨損到定程度后,氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象,造成的結(jié)果是燃燒室內(nèi)部密封性能減弱,柴油機(jī)功率降低,同時(shí)機(jī)油的消耗量也在增加。當(dāng)磨損間隙過(guò)大后,汽缸蓋上部的機(jī)油就會(huì)通過(guò)間隙進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒,氣門(mén)盤(pán)錐面以上的機(jī)油也會(huì)燒成殘?jiān)ㄔ跉忾T(mén)桿與導(dǎo)管之間,造成氣門(mén)卡死或上下運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象,這又進(jìn)步使氣門(mén)與導(dǎo)管的磨損加劇。



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