7千瓦柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)口工藝啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸升高轉(zhuǎn)速。在調(diào)壓器起作用時(shí)，觀察電流表的指針。若電流表指針向“＋”方向擺動(dòng)，表示調(diào)壓值高，應(yīng)減少?gòu)椈衫?；若電流表指針向“－”方向擺動(dòng)，表示調(diào)壓值低，應(yīng)該增大彈簧拉力。這樣反復(fù)調(diào)整，直到調(diào)壓器起作用時(shí)，電流表指針幾乎不擺動(dòng)，則表示調(diào)壓值合適。這種調(diào)整方法的原理是：干電池與蓄電池串聯(lián)起來(lái)，有一定的電位，而發(fā)電機(jī)則發(fā)出一定的電壓，7千瓦柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)口工藝當(dāng)兩者不等時(shí)就要產(chǎn)生電流。
7千瓦柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)口工藝在大功率二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上一般采用大的DS值以改善經(jīng)濟(jì)性，在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一般要在氣缸蓋上布置四氣門，因此采用薔DS=1.0的方形（square）設(shè)計(jì)。此外，長(zhǎng)沖程增大摩擦損失，只有采用低轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)才比較合適?；钊蜌飧滋字g的間隙愈小愈好，它主要受工藝因素的限制，間隙小可以增加空氣利用，但是值得指出的是柴油機(jī)間隙內(nèi)存在的空氣不是HC排放源。
|
型號(hào)：TO7900ET-J
|
|
發(fā)電機(jī)參數(shù)
|
消音裝置：
|
工業(yè)消音器
|
|
額定功率：
|
7KW
|
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
|
TO190F
|
|
最大功率：
|
7.2KW
|
耗油量:
|
205g/kw.h
|
|
額定頻率：
|
50HZ
|
油箱容積：
|
15L
|
|
額定電壓：
|
220/380V
|
機(jī)油容積：
|
1.65L
|
|
結(jié)構(gòu)類型：
|
靜音式
|
過(guò)載能力：
|
110%/1h
|
|
功率因素：
|
0.8/1
|
缸徑*行程：
|
80*75mm
|
|
相 數(shù)：
|
單/三相
|
發(fā)動(dòng)機(jī)功率：
|
16HP
|
|
直流輸出：
|
12-8.3（V-A）
|
壓縮比：
|
19:1
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
|
整機(jī)參數(shù)
|
|
絕緣等級(jí)：
|
F
|
工作時(shí)間：
|
8-12H
|
|
啟動(dòng)方式：
|
電啟動(dòng)
|
噪音（db）7M
|
65-73
|
|
燃油型號(hào)：
|
0#或-10#柴油
|
燃油表：
|
有
|
|
調(diào)速方式：
|
自動(dòng)調(diào)速
|
整機(jī)超載保護(hù):
|
有
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：
|
大澤動(dòng)力
|
自動(dòng)過(guò)載保護(hù)：
|
有
|
|
冷卻方式：
|
空氣冷卻
|
電壓表：
|
有
|
|
額定轉(zhuǎn)速：
|
3000r/min
|
輸出指示燈：
|
有
|
|
缸體結(jié)構(gòu)：
|
單缸、四沖程
|
機(jī)器重量：
|
178kg
|
|
燃燒系統(tǒng)：
|
直噴式
|
外形尺寸：
|
950*570*770mm
|
|
控制裝置
|
ECU
|
電磁控油閥：
|
有
|
免責(zé)聲明： 本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與 綠色節(jié)能環(huán)保網(wǎng) 無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)， 對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅 作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。