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10千瓦靜音柴油發(fā)電機,TO14000ET

發(fā)布時間: 來源:上海歐鮑實業(yè)有限公司

10千瓦靜音柴油發(fā)電機,TO14000ET中兩大核心發(fā)動機和發(fā)電機都是必不可缺少的一員。下面為大家普及一下發(fā)動機的知識:發(fā)動機又分為外燃機與內(nèi)燃機兩大類。當(dāng)燃料在鍋爐中燃燒,將爐中的水燒成水蒸汽,再將....

10千瓦靜音柴油發(fā)電機,TO14000ET中兩大核心發(fā)動機和發(fā)電機都是必不可缺少的一員。下面為大家普及一下發(fā)動機的知識:
發(fā)動機又分為外燃機與內(nèi)燃機兩大類。當(dāng)燃料在鍋爐中燃燒,將爐中的水燒成水蒸汽,再將蒸氣通到氣缸中驅(qū)動機械運轉(zhuǎn)(如火車用的蒸氣機、發(fā)電機組用的蒸氣輪機),這種發(fā)動機稱為外燃機。將燃料引入氣缸內(nèi)燃燒,通過燃?xì)馀蛎涷?qū)動機械運轉(zhuǎn)(如柴油機、汽油機、煤氣機等),這種發(fā)動機稱為內(nèi)燃機內(nèi)燃機是把燃料燃燒在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進行燃燒,將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能,然后又將熱能推動汽缸內(nèi)的活塞做功,轉(zhuǎn)變成機械能的機器。

10千瓦柴油發(fā)電機圖片

10千瓦靜音柴油發(fā)電機,TO14000ET中啟動裝置及水冷韌系統(tǒng)的作用
·發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài),必須依靠外力幫助曲軸轉(zhuǎn)動,發(fā)動機從靜止?fàn)顟B(tài)到開始運轉(zhuǎn)的全過程稱為啟動,完成啟動的一系列裝置稱為發(fā)動機的啟動裝置。
·水冷卻方式是用水作為冷卻介質(zhì)將柴油機受熱部件進行冷卻,這種水冷卻方式的特點是當(dāng)氣溫或工作負(fù)荷變化時,便于調(diào)節(jié)冷卻強度,使之保持在(65-85℃)佳溫度下工作,在寒冷地區(qū)的冬季,備用機組冷卻水要加防凍液。
·曲軸是柴油機主要部件之一,主要承受做功沖程從活塞經(jīng)連桿傳來的力,將其轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貍鹘o傳動機構(gòu),同封還要通過連桿推動各缸活塞進行吸氣、壓縮、排氣,三個輔助沖程中,飛輪所放出所儲存的能量,使曲軸幾乎以不變的速度旋轉(zhuǎn)。


10千瓦靜音柴油發(fā)電機,TO14000ET產(chǎn)品簡介

產(chǎn)品采用日本大澤原裝動力和電機,質(zhì)量可靠。

全銅式線圈,可以長時間工作,使用壽命長。

電磁控油技術(shù),比其他品牌節(jié)省30%左右的油耗。

全方面保護裝置,使用安全可靠。

品牌:大澤動力

*、型號:TO14000ET

發(fā)電機參數(shù)

*、額定功率: 10KW

*、后備功率: 11KW

*、額定頻率: 50HZ

*、額定電壓: 220/380V

*、結(jié)構(gòu)類型: 靜音式

*、功率因素: 1.0

*、    數(shù): /三相

*、直流輸出: 12-8.3V-A

發(fā)動機參數(shù)

*、絕緣等級: F

*、啟動方式: 電啟動

*、燃油型號: 0#-10#柴油

*、調(diào)速方式: 自動調(diào)速

*、發(fā)動機品牌: 大澤動力

*、冷卻方式: 空氣冷卻

*、額定轉(zhuǎn)速: 3000r/min

*、缸體結(jié)構(gòu): 雙缸、四沖程

*、燃燒系統(tǒng): 直噴式

*、控制裝置 ECU

*、消音裝置: 工業(yè)靜音器

*、發(fā)動機型號 TO-2V870F

*、耗油量: 205g/kw.h

*、油箱容積: 28L

*、機油容積: 2.3L

*、過載能力: 110%/1h

*、缸徑*行程: 2*80*79mm

*、發(fā)動機功率: 18HP

*、壓縮比: 19:1

整機參數(shù)

*、工作時間: 7-12H

*、噪音(db7M 60-78

*、燃油表:

*、整機超載保護:

*、自動過載保護:

*、電壓表:

*、輸出指示燈:

*、機器重量: 210/245kg

*、外形尺寸: 1060*610*670mm

*、電磁控油閥:

隨機配件

說明書,保修卡,合格證,連接線,隨機小工具,工具包

售后服務(wù):

保修一年,終身成本維護

10千瓦柴油發(fā)電機圖片


10千瓦靜音柴油發(fā)電機,TO14000ET柴油機工作時,許多零件在一定的負(fù)荷下以很高的速度相對滑動或轉(zhuǎn)動,如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤滑,但隨著工作時間的增加,相互接觸的表面必然由于磨擦而產(chǎn)生磨損,逐漸破壞了原來的尺寸和幾何形狀;
·這種正常的磨損常稱之為“自然磨損”,實際上是不可避免的。但這絕不是說,我們對磨損無能為力,聽其自然;
·事實上通過正確選擇相互配合零件的材料,采用先進合理的熱處理方法,改善零件接觸表面的加工質(zhì)量和配合狀況,改進冷卻和潤滑,及時維護保養(yǎng)等方面采取積極措施,這種磨損將會顯著地減小,從而提高柴油機工作可靠性,延長使用壽命。



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