目前城市化改造活動(dòng)比較繁忙，具體工程技術(shù)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，根據(jù)液壓機(jī)械設(shè)備本身對(duì)燃料需求的水準(zhǔn)進(jìn)行分析，由于整體煙塵排放效果對(duì)周遭環(huán)境產(chǎn)生一定的破壞和影響，因此需要對(duì)相關(guān)的節(jié)能減排技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，保證方案的可實(shí)行價(jià)值。這是充分響應(yīng)國(guó)家環(huán)保政策的必要滲透途徑，必須深度規(guī)劃和落實(shí)。

一、工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

利用排量調(diào)節(jié)來(lái)落實(shí)機(jī)械作業(yè)的復(fù)雜工況布置標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合壓力感應(yīng)的良性匹配來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的功率支持素質(zhì)，落實(shí)容積調(diào)速的改革效益，盡量減少內(nèi)部能源的損失問(wèn)題。目前這種技術(shù)已經(jīng)受到廣泛的認(rèn)同，其根據(jù)被控對(duì)象中的排量實(shí)行合理拆解，運(yùn)用不同控制方式引導(dǎo)，保證變量泵在不同施工場(chǎng)合下的輸出特性成果，整體的變量控制方式多樣，主要包括：排量控制和LS負(fù)載敏感效果調(diào)節(jié)措施等。

1.排量控制技術(shù)

排量控制是針對(duì)設(shè)備的排量進(jìn)行集中疏導(dǎo)，利用合理壓力的施加來(lái)維持排量的具體數(shù)值，這種控制方案主要分為正流量和負(fù)流量?jī)煞N。正流量控制主要是滿足定量系統(tǒng)節(jié)流調(diào)速向容積調(diào)速的過(guò)渡條件，維持系統(tǒng)中心的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率，根據(jù)過(guò)往施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比分析，包括正流量控制環(huán)境下挖掘機(jī)的使用技巧，其內(nèi)部泵排量與實(shí)際先導(dǎo)操縱的壓力變化條件是成正比的，但由于控制系統(tǒng)中梭閥組的結(jié)構(gòu)性能影響，使得正流量在系統(tǒng)中的控制效果低下，造成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局的復(fù)雜效應(yīng)，同時(shí)制約系統(tǒng)響應(yīng)工作的分析速度。而負(fù)流量控制系統(tǒng)在具體消除六通多路閥中衍生的空流和節(jié)流損失的基礎(chǔ)上，完善負(fù)荷傳感系統(tǒng)的回應(yīng)效率改造。

2.負(fù)載敏感操控系統(tǒng)

二、配合泵設(shè)備的輸出壓力和流量自動(dòng)適應(yīng)的負(fù)載需求規(guī)律

進(jìn)行液壓系統(tǒng)效率的調(diào)整措施研究，LS控制主要通過(guò)泵排量結(jié)構(gòu)中的壓力差模式進(jìn)行梳理，當(dāng)先導(dǎo)控制壓力和彈簧素材壓力效應(yīng)出現(xiàn)不相平衡的問(wèn)題，整個(gè)變量控制系統(tǒng)控制閥的閥芯會(huì)出現(xiàn)偏移，令泵排量發(fā)生一定程度的變化反應(yīng)[2]。但是這類技術(shù)方案仍舊存在不小的問(wèn)題，閥開(kāi)度控制不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑?，就?huì)令系統(tǒng)要求的流量超過(guò)泵結(jié)構(gòu)的供油能力，在高負(fù)載環(huán)境下的元件執(zhí)行速度會(huì)逐漸降低，造成整個(gè)機(jī)械操作的協(xié)調(diào)性喪失。根據(jù)以上不同液壓系統(tǒng)的技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行了解，可以對(duì)后期實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)提供必要的系統(tǒng)參考方案，保證控制系統(tǒng)中心運(yùn)轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)效率。

三、發(fā)展趨勢(shì)研究

1.智能化的電液比例控制

在工程機(jī)械范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)電壓比例技術(shù)調(diào)整，可以縮小液壓信號(hào)傳遞管路的復(fù)雜范圍，配合電信號(hào)制備液壓傳遞參數(shù)可以有效加快系統(tǒng)的影響速度，同時(shí)保證整個(gè)機(jī)械內(nèi)部動(dòng)力系統(tǒng)的控制工作落實(shí)得更加方便和靈活。

計(jì)算機(jī)在深度監(jiān)測(cè)液壓系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)之后，根據(jù)自動(dòng)控制技術(shù)下的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改裝，同時(shí)，盡量實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)操作效能，根據(jù)監(jiān)測(cè)活動(dòng)下的運(yùn)行參數(shù)實(shí)現(xiàn)故障排查和良性診斷，保證機(jī)械的績(jī)效維護(hù)功能。

2.動(dòng)力改裝環(huán)節(jié)下的電力節(jié)能方案

（1）串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)不與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施相連處理，減少內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜效用，保證系統(tǒng)高效率區(qū)工作的穩(wěn)定成果。電動(dòng)機(jī)隨負(fù)荷的變化規(guī)律具體調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩輸出信息，利用發(fā)電機(jī)電能支持功能維持工作區(qū)域的穩(wěn)定性能，保證能量效率和排放性能呈正比增長(zhǎng)。但實(shí)際系統(tǒng)的負(fù)載能力完全依賴于電動(dòng)機(jī)的額定功率水準(zhǔn)，整體轉(zhuǎn)速控制要求相對(duì)比較嚴(yán)格，一旦在細(xì)節(jié)上出現(xiàn)任何形式的偏差，將會(huì)嚴(yán)重影響工作質(zhì)量。

（2）并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)

其動(dòng)力來(lái)源包括兩種形式：發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，利用二者之間的轉(zhuǎn)矩合成器進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的連接，以此來(lái)保證機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的需求；這種結(jié)構(gòu)還可以衍生協(xié)同驅(qū)動(dòng)行駛效果，其主要特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，保證動(dòng)力設(shè)備維持強(qiáng)勁的支持能力，因此對(duì)控制系統(tǒng)的技術(shù)要求較高，但整體結(jié)構(gòu)搭建活動(dòng)中不需要考慮發(fā)電機(jī)設(shè)備，制動(dòng)環(huán)節(jié)中可以適當(dāng)回收發(fā)電機(jī)的制定能量，完善節(jié)能計(jì)劃的細(xì)節(jié)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)現(xiàn)下機(jī)械節(jié)能技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，功率的良性匹配對(duì)于系統(tǒng)的節(jié)能效率有著十分重大的影響[5]。包括挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，單純的布局功率搭配并不能滿足經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能要求，因此利用變量泵和負(fù)載敏感系統(tǒng)進(jìn)行流量的自適應(yīng)匹配，憑借泵與必要負(fù)載的功率調(diào)節(jié)，確定發(fā)電機(jī)工作的最佳位置；配合發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，實(shí)現(xiàn)全局功率的流暢匹配，保證整體節(jié)能效益和經(jīng)濟(jì)成本維持在一個(gè)相對(duì)合理的數(shù)值范圍內(nèi)。

結(jié)語(yǔ)：

工程機(jī)械液壓節(jié)能調(diào)整技術(shù)目前已經(jīng)做出了較好的技術(shù)改革和調(diào)整，計(jì)算機(jī)按照負(fù)載所需的既定流量進(jìn)行先導(dǎo)壓力檢測(cè)方法的設(shè)置，保證動(dòng)臂控制閥口的開(kāi)度能夠合理。整體智能分析處理研究工作比較復(fù)雜，但后期的生態(tài)改造策略適應(yīng)前景十分廣闊，因此需要進(jìn)行細(xì)致的規(guī)劃研究，完善階段經(jīng)濟(jì)整改的現(xiàn)實(shí)意義，落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略效益和生態(tài)環(huán)保成果的雙重價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。