1.引言

　　近年來，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，河南省高速公路建設(shè)步伐越來越快，截至2010年底，我省高速公路通車里程已突破5000公里，穩(wěn)居全國第一。高速公路的建設(shè)，對地區(qū)的經(jīng)濟將生產(chǎn)顯著的影響，具有明顯的社會效益，同時也將對環(huán)境造成一定的影響。公路建設(shè)項目對周圍環(huán)境的影響可分為兩大類：一類是自然環(huán)境的破壞。由于公路項目的開發(fā)建設(shè)，在一定程度上破壞了沿線周圍的自然地理環(huán)境和資源，引起一系列環(huán)境問題，如耕地減少、水土流失、生態(tài)環(huán)境分割而引起的平衡失調(diào)，氣候變異等等。另一類是運營期的生態(tài)環(huán)境污染。主要有汽車交通噪聲、廢氣和塵埃注入環(huán)境，使人類生存的自然環(huán)境質(zhì)量下降，以致危害人體健康，損害生物資源，影響工農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)。因此，公路建設(shè)項目環(huán)境的影響評價主要是針對路線方案的設(shè)計、施工及運營各環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響及公路上行駛的車輛造成的污染來進行。

　　2  項目概況

　　鄭州至民權(quán)高速公路是河南省高速公路網(wǎng)中重要的一條聯(lián)絡(luò)通道，省網(wǎng)編號S82，其中鄭州至開封段已于2009年開工建設(shè)，開封至民權(quán)段仍處于前期規(guī)劃階段。鄭民高速東接連霍高速公路（G30），西連京港澳高速公路（G4），繼而與鄭州西南繞城高速公路、鄭少洛高速公路相通，從而形成連霍高速公路在中原核心地帶的并行線。由于連霍主干道在河南省偏北靠近黃河，而由本項目構(gòu)成的通道更有利于河南省經(jīng)濟核心地帶城鎮(zhèn)之間的交流與溝通?？梢哉f，該項目建成后將形成河南省一條重要的經(jīng)濟、旅游線，對中原經(jīng)濟區(qū)的構(gòu)建形成有力的支撐。

　　3  沿線環(huán)境特征

　　3.1   生態(tài)環(huán)境

　　項目區(qū)位于平原區(qū)，主要土壤分布有潮土類、風(fēng)砂土兩類，土質(zhì)疏松，適宜農(nóng)作物生長。植物的種類按陸生植物和落葉喬木有12種，常綠喬木有4種，喬木果樹8種，灌木和藤木植物10種，藥用植物20余種，糧食作物約15余種，經(jīng)濟作為約6種，蔬菜30余種，瓜類5種。水生植物計21棵46種。動物區(qū)系屬華北動物區(qū)系，動物資源主要分為野生動物和飼養(yǎng)動物，常見的動物約32綱近100目。項目區(qū)地貌按主要為黃河沖積平原區(qū)。考慮到擬建項目在建設(shè)過程中及建成后可能會對沿線土壤植被造成程度不同的破壞及對野生動物的繁衍生息造成不良影響，針對這種情況，在選線過程中已給與充分考慮并制定出一些工程應(yīng)對措施：比如，在公路兩旁進行綠化；路基兩側(cè)順地勢修建邊溝、排水溝、急流槽等人工構(gòu)造物，植樹以減緩水土流失。

　　3.2   社會環(huán)境

　　鄭州、開封、商丘均是國家級歷史文化名城，文化燦爛，名勝古跡繁多。三市均為河南省經(jīng)濟強市，區(qū)域村鎮(zhèn)星羅棋布，居民點眾多。路線走向已最大程度上繞避了人口密集區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、工廠等建筑，避開了沿線的一批對環(huán)境有特殊要求的景區(qū)、文物保護區(qū)。

　　4  環(huán)境影響分析

　　4.1前期的環(huán)境影響

　　沿線涉及到永久性和臨時性占地及沿線居民安置拆遷，對社區(qū)發(fā)展、土地利用、居民生活及自然景觀和人文景觀的影響。

　　4.2建設(shè)期的環(huán)境影響

　　4.2.1生態(tài)環(huán)境

　　高速公路線長面廣，大量農(nóng)田被侵占，更需要大量的土石方，特別是取土困難的平原區(qū)，高填深挖使線路兩側(cè)局部范圍已有的植被容易遭到破壞，地表裸露，土壤變得疏松，隨著這種微地貌的改變，在降雨集中季節(jié)雨水沖刷作用下，不可避免地造成一定程度的水土流失。同時，由于工程施工占地，路線經(jīng)過地區(qū)耕地及植被面積有所減少，機械碾壓、人員踩踏，使土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，從而導(dǎo)致臨時占地在施工結(jié)束后較長時間不能恢復(fù)其肥力，非耕地植被自然恢復(fù)也需要比較長的時間，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化。

　　4.2.2噪聲

　　公路施工期間，作業(yè)機械種類較多，如路基土方填筑時有推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機、平地機、壓路機等；路面工程施工時有拌和機、撒布機、瀝青混凝土攤鋪機、混凝土攪拌運輸車等；橋梁施工時有鉆機、打樁機、發(fā)電機、卷揚機、起重機、電焊機、混凝土攪拌機等，這些非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對周圍環(huán)境產(chǎn)生較大影響。

　　4.2.3環(huán)境空氣

　　工程施工中，筑路材料的裝卸運輸、混合料的拌和過程、未硬化的施工便道有大量的粉塵散落到周圍的大氣環(huán)境中；建筑材料堆放時，尤其在風(fēng)速較大或裝卸、汽車行駛速度較快情況下，粉塵污染會更嚴重；在瀝青加熱、攪拌以及瀝青混凝土運輸、攤鋪過程中產(chǎn)生大量瀝青油煙，其中所含的烴類、苯類也會對人體及環(huán)境產(chǎn)生不利影響。

　　4.2.4水環(huán)境

　　施工機械泄露的燃油、工程營地的生活污水和垃圾對水體的污染，堆放的建筑材料被雨水沖刷對水體的污染，路基、防護、排水設(shè)施對原有地表徑流的破壞等。

　　4.3運營期的環(huán)境影響

　　4.3.1交通噪聲

　　在公路行駛的機動車輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)聲源，主要包括兩個方面：一是運行噪聲，二是沿線為車輛提供服務(wù)的各種設(shè)施、設(shè)備的噪聲。振動指行駛車輛與公路無規(guī)則的沖擊經(jīng)路基或橋梁的傳播引起附近地面的振動。噪聲與振動主要對居住環(huán)境的干擾，公路建成運營后沿線將形成一條帶狀的噪聲、振動干擾帶。帶寬以公路建設(shè)通過地區(qū)的地勢及環(huán)境功能區(qū)劃不同而有所差別。

　　4.3.2環(huán)境空氣

　　影響大氣的環(huán)境污染主要是車輛行駛過程中排放的尾氣及產(chǎn)生的揚塵。尾氣的主要污染物有一氧化碳（CO）、煙塵、氮氧化物（NOX）、鉛塵及少量的二氧化碳（CO2）等。

　　4.3.3水環(huán)境

　　服務(wù)區(qū)內(nèi)生活污水對周圍環(huán)境的污染，路基、路面、橋面沖刷水對周圍環(huán)境的影響等。