由于照明用電占據(jù)整個(gè)發(fā)電量的25%-30%，城市公共照明在我國(guó)照明耗電中占30%的比例，約439億kWh，以平均電價(jià)0.7元/kWh計(jì)算，一年開(kāi)支307億元。隨著城鄉(xiāng)建設(shè)的發(fā)展，照明用電量正已每年15%的速度遞增，每年政府要為城市照明付出很大一筆開(kāi)支，照明節(jié)能任務(wù)也十分艱巨。因此，采用科學(xué)的節(jié)能方法，對(duì)城市照明進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造，對(duì)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的貢獻(xiàn)也將十分顯著。

　　據(jù)政府有關(guān)部門(mén)調(diào)查，我國(guó)小型城市在夜晚10點(diǎn)后，大中城市在午夜12點(diǎn)后，道路上幾乎空無(wú)一人;即便是北京、上海、廣州這樣的繁華大都市，凌晨2點(diǎn)以后，道路上也是罕見(jiàn)行人、車輛;這種情形一直持續(xù)到清晨7點(diǎn)路燈熄滅。在這段時(shí)間里城市道路上一直保持較高照度顯然沒(méi)有必要。另外，后半夜用電低谷期，電網(wǎng)電壓較高(230伏-250伏)，會(huì)導(dǎo)致路燈照明異常明亮，出現(xiàn)眩光，增加路燈電耗且縮短壽命，增加維護(hù)費(fèi)用。

　　在各級(jí)城市市政開(kāi)支極度緊張的今天，國(guó)內(nèi)絕大部分的城市和地區(qū)幾乎都采用了國(guó)外在20世紀(jì)70、80年代就拋棄了的路燈單邊亮燈、隔柱關(guān)燈的節(jié)電方法，這種節(jié)電方法會(huì)導(dǎo)致路面照度分布不均，形成塊狀陰影;同時(shí)給治安及交通安全埋下了很大隱患，對(duì)路燈照明設(shè)備而言不能避免后半夜電網(wǎng)電壓升高對(duì)路燈壽命的減損，不能算是真正意義上的節(jié)電。因此這種節(jié)電方法，達(dá)不到構(gòu)建和諧社會(huì)要求。

　　目前城市照明主要使用的是高壓鈉燈，用于城市道路照明的主要規(guī)格有100W、150W、250W、400W。其優(yōu)點(diǎn)在于：照明強(qiáng)度大、使用方便、光線呈日光。但缺點(diǎn)也是很明顯，主要以下幾個(gè)方面：

　　1)體積大、笨重、消耗大量銅材和硅鋼片;

　　2)功率因數(shù)偏低、電能利用率低;

　　3)存在工頻閃爍,發(fā)光效率低，燈光通量隨電網(wǎng)電壓波動(dòng)而變化。

　　由于電力部門(mén)供電為了防止出現(xiàn)供電末端低于標(biāo)準(zhǔn)電壓的現(xiàn)象，輸出電壓往往比標(biāo)準(zhǔn)電壓高，而燈具設(shè)計(jì)卻是按照標(biāo)準(zhǔn)電壓來(lái)配置的，為考慮到各地電壓的差異，一般照明燈具的設(shè)計(jì)電壓在200V左右，但實(shí)際工作電壓在230V左右。這樣必然就會(huì)造成電能浪費(fèi)現(xiàn)象，并且嚴(yán)重影響燈具的使用壽命。“盛通陽(yáng)光”STL系列智能照明節(jié)電器就是以電磁感應(yīng)方式將供電系統(tǒng)的輸入電壓予以優(yōu)化，采用AC-AC直接變換調(diào)整電壓技術(shù)，輸出給照明負(fù)載最佳工作電壓，達(dá)到既節(jié)能又保障照明要求的雙重目的。

　　根據(jù)電工基本原理P=V2/R，設(shè)燈光上施加的電壓為V，燈光的阻抗設(shè)為定值電阻R，那么它在電壓V情況下所消耗的功率為P，當(dāng)適當(dāng)降低電壓△V值，使多消耗的功率P將隨電壓的平方關(guān)系下降。其有功節(jié)電率可表示為：ε% =(△V2/ V2)×100%

　　“盛通陽(yáng)光”STL系列智能照明節(jié)電器利用微電腦控制的電磁調(diào)壓技術(shù)，輸出正弦波無(wú)諧波干擾，實(shí)時(shí)監(jiān)控電壓變化，改善電壓波動(dòng)引致線路負(fù)荷額外的損耗，完成優(yōu)化節(jié)電的目的。照明節(jié)電器串聯(lián)在主線路中，工作狀態(tài)下照明智能節(jié)電控制器時(shí)刻檢測(cè)電力電網(wǎng)負(fù)荷運(yùn)行情況。同時(shí)智能照明節(jié)電器始終匹配的供給用電設(shè)備最佳工作時(shí)的電流、電壓。采用“盛通陽(yáng)光”STL系列智能照明節(jié)電器可達(dá)到20%以上的節(jié)能效果。