1.引言

　　近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，河南省高速公路建設(shè)步伐越來(lái)越快，截至2010年底，我省高速公路通車?yán)锍桃淹黄?000公里，穩(wěn)居全國(guó)第一。高速公路的建設(shè)，對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將生產(chǎn)顯著的影響，具有明顯的社會(huì)效益，同時(shí)也將對(duì)環(huán)境造成一定的影響。公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周圍環(huán)境的影響可分為兩大類：一類是自然環(huán)境的破壞。由于公路項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)，在一定程度上破壞了沿線周圍的自然地理環(huán)境和資源，引起一系列環(huán)境問(wèn)題，如耕地減少、水土流失、生態(tài)環(huán)境分割而引起的平衡失調(diào)，氣候變異等等。另一類是運(yùn)營(yíng)期的生態(tài)環(huán)境污染。主要有汽車交通噪聲、廢氣和塵埃注入環(huán)境，使人類生存的自然環(huán)境質(zhì)量下降，以致危害人體健康，損害生物資源，影響工農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)。因此，公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境的影響評(píng)價(jià)主要是針對(duì)路線方案的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的影響及公路上行駛的車輛造成的污染來(lái)進(jìn)行。

　　2  項(xiàng)目概況

　　鄭州至民權(quán)高速公路是河南省高速公路網(wǎng)中重要的一條聯(lián)絡(luò)通道，省網(wǎng)編號(hào)S82，其中鄭州至開(kāi)封段已于2009年開(kāi)工建設(shè)，開(kāi)封至民權(quán)段仍處于前期規(guī)劃階段。鄭民高速東接連霍高速公路（G30），西連京港澳高速公路（G4），繼而與鄭州西南繞城高速公路、鄭少洛高速公路相通，從而形成連霍高速公路在中原核心地帶的并行線。由于連霍主干道在河南省偏北靠近黃河，而由本項(xiàng)目構(gòu)成的通道更有利于河南省經(jīng)濟(jì)核心地帶城鎮(zhèn)之間的交流與溝通?？梢哉f(shuō)，該項(xiàng)目建成后將形成河南省一條重要的經(jīng)濟(jì)、旅游線，對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的構(gòu)建形成有力的支撐。

　　3  沿線環(huán)境特征

　　3.1   生態(tài)環(huán)境

　　項(xiàng)目區(qū)位于平原區(qū)，主要土壤分布有潮土類、風(fēng)砂土兩類，土質(zhì)疏松，適宜農(nóng)作物生長(zhǎng)。植物的種類按陸生植物和落葉喬木有12種，常綠喬木有4種，喬木果樹(shù)8種，灌木和藤木植物10種，藥用植物20余種，糧食作物約15余種，經(jīng)濟(jì)作為約6種，蔬菜30余種，瓜類5種。水生植物計(jì)21棵46種。動(dòng)物區(qū)系屬華北動(dòng)物區(qū)系，動(dòng)物資源主要分為野生動(dòng)物和飼養(yǎng)動(dòng)物，常見(jiàn)的動(dòng)物約32綱近100目。項(xiàng)目區(qū)地貌按主要為黃河沖積平原區(qū)?？紤]到擬建項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中及建成后可能會(huì)對(duì)沿線土壤植被造成程度不同的破壞及對(duì)野生動(dòng)物的繁衍生息造成不良影響，針對(duì)這種情況，在選線過(guò)程中已給與充分考慮并制定出一些工程應(yīng)對(duì)措施：比如，在公路兩旁進(jìn)行綠化；路基兩側(cè)順地勢(shì)修建邊溝、排水溝、急流槽等人工構(gòu)造物，植樹(shù)以減緩水土流失。

　　3.2   社會(huì)環(huán)境

　　鄭州、開(kāi)封、商丘均是國(guó)家級(jí)歷史文化名城，文化燦爛，名勝古跡繁多。三市均為河南省經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，區(qū)域村鎮(zhèn)星羅棋布，居民點(diǎn)眾多。路線走向已最大程度上繞避了人口密集區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、工廠等建筑，避開(kāi)了沿線的一批對(duì)環(huán)境有特殊要求的景區(qū)、文物保護(hù)區(qū)。

　　4  環(huán)境影響分析

　　4.1前期的環(huán)境影響

　　沿線涉及到永久性和臨時(shí)性占地及沿線居民安置拆遷，對(duì)社區(qū)發(fā)展、土地利用、居民生活及自然景觀和人文景觀的影響。

　　4.2建設(shè)期的環(huán)境影響

　　4.2.1生態(tài)環(huán)境

　　高速公路線長(zhǎng)面廣，大量農(nóng)田被侵占，更需要大量的土石方，特別是取土困難的平原區(qū)，高填深挖使線路兩側(cè)局部范圍已有的植被容易遭到破壞，地表裸露，土壤變得疏松，隨著這種微地貌的改變，在降雨集中季節(jié)雨水沖刷作用下，不可避免地造成一定程度的水土流失。同時(shí)，由于工程施工占地，路線經(jīng)過(guò)地區(qū)耕地及植被面積有所減少，機(jī)械碾壓、人員踩踏，使土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，從而導(dǎo)致臨時(shí)占地在施工結(jié)束后較長(zhǎng)時(shí)間不能恢復(fù)其肥力，非耕地植被自然恢復(fù)也需要比較長(zhǎng)的時(shí)間，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化。

　　4.2.2噪聲

　　公路施工期間，作業(yè)機(jī)械種類較多，如路基土方填筑時(shí)有推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等；路面工程施工時(shí)有拌和機(jī)、撒布機(jī)、瀝青混凝土攤鋪機(jī)、混凝土攪拌運(yùn)輸車等；橋梁施工時(shí)有鉆機(jī)、打樁機(jī)、發(fā)電機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、起重機(jī)、電焊機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等，這些非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生較大影響。

　　4.2.3環(huán)境空氣

　　工程施工中，筑路材料的裝卸運(yùn)輸、混合料的拌和過(guò)程、未硬化的施工便道有大量的粉塵散落到周圍的大氣環(huán)境中；建筑材料堆放時(shí)，尤其在風(fēng)速較大或裝卸、汽車行駛速度較快情況下，粉塵污染會(huì)更嚴(yán)重；在瀝青加熱、攪拌以及瀝青混凝土運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中產(chǎn)生大量瀝青油煙，其中所含的烴類、苯類也會(huì)對(duì)人體及環(huán)境產(chǎn)生不利影響。

　　4.2.4水環(huán)境

　　施工機(jī)械泄露的燃油、工程營(yíng)地的生活污水和垃圾對(duì)水體的污染，堆放的建筑材料被雨水沖刷對(duì)水體的污染，路基、防護(hù)、排水設(shè)施對(duì)原有地表徑流的破壞等。

　　4.3運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境影響

　　4.3.1交通噪聲

　　在公路行駛的機(jī)動(dòng)車輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)聲源，主要包括兩個(gè)方面：一是運(yùn)行噪聲，二是沿線為車輛提供服務(wù)的各種設(shè)施、設(shè)備的噪聲。振動(dòng)指行駛車輛與公路無(wú)規(guī)則的沖擊經(jīng)路基或橋梁的傳播引起附近地面的振動(dòng)。噪聲與振動(dòng)主要對(duì)居住環(huán)境的干擾，公路建成運(yùn)營(yíng)后沿線將形成一條帶狀的噪聲、振動(dòng)干擾帶。帶寬以公路建設(shè)通過(guò)地區(qū)的地勢(shì)及環(huán)境功能區(qū)劃不同而有所差別。

　　4.3.2環(huán)境空氣

　　影響大氣的環(huán)境污染主要是車輛行駛過(guò)程中排放的尾氣及產(chǎn)生的揚(yáng)塵。尾氣的主要污染物有一氧化碳（CO）、煙塵、氮氧化物（NOX）、鉛塵及少量的二氧化碳（CO2）等。

　　4.3.3水環(huán)境

　　服務(wù)區(qū)內(nèi)生活污水對(duì)周圍環(huán)境的污染，路基、路面、橋面沖刷水對(duì)周圍環(huán)境的影響等。