國內(nèi)高空作業(yè)車創(chuàng)新行業(yè)起步較晚，自20世紀(jì)60年代開始研制、70年代才推出商業(yè)化樣機(jī)，隨著改革開放的深入，逐漸引入國外高新技術(shù)及其產(chǎn)品，才開始在用于電力保障、城市道路照明保障、城市園林維護(hù)和公安、交通等行業(yè)推廣使用，但最大作業(yè)高度只有35m，且使用的品種比較單一，目前市場銷售和使用及保有量最大的車型還是折疊臂式，而其他型式如伸縮臂式和混合臂式占有的比重還很少。
      高空作業(yè)車創(chuàng)新作為一種特殊工程車輛，其特殊性在于：一是“高載人高空作業(yè)，其作業(yè)安全性要求高于其它起重舉升車輛；二是“高適應(yīng)性”，由于施工場所環(huán)境的“非結(jié)構(gòu)性”，即其工作環(huán)境不可預(yù)知并且多變，因此要求對環(huán)境具有適應(yīng)能力；三是“高效率”，目前使用的行業(yè)經(jīng)常用于搶修作業(yè)，并且多為室外或野外作業(yè)，作業(yè)環(huán)境條件差，所以要求其具有較高作業(yè)效率。由于高空作業(yè)車創(chuàng)新所應(yīng)用的領(lǐng)域逐漸廣泛，涉及行業(yè)多，每個(gè)行業(yè)的作業(yè)內(nèi)容不同，相同行業(yè)不同地區(qū)的要求不同、環(huán)境不同、習(xí)慣不同、作業(yè)規(guī)范不同等等，對作業(yè)車的功能要求不同、結(jié)構(gòu)型式和性能要求的不同，即市場對高空作業(yè)車創(chuàng)新的要求千差萬別，呈現(xiàn)出個(gè)性化、差異化和多樣化的需求特征。與國外高空作業(yè)車創(chuàng)新一般只有高空作業(yè)功能不同，我國用戶則要求附加的輔助功能很多，主要有臂架起重、平臺(tái)小吊、駕駛室載人多、貨車式車廂用于載貨等多種要求。
     由于我國高空作業(yè)車創(chuàng)新發(fā)展起步較晚，國內(nèi)在高空作業(yè)安全法規(guī)上還很不完善，還存在各種原始方式的高空作業(yè)，應(yīng)用普及面與國外相比還有很大的差距。
     而目前，國際先進(jìn)水平的廠商已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化制造、部件化噴漆裝配的先進(jìn)工藝，國內(nèi)先進(jìn)企業(yè)在汽車起重機(jī)等成規(guī)模產(chǎn)品上也實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化制造、部件化噴漆裝配的先進(jìn)工藝。
     在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，折疊臂式高空作業(yè)車創(chuàng)新仍然是市場主流產(chǎn)品，但市場份額將逐步下降，伸縮臂和混合臂式高空作業(yè)車創(chuàng)新以無可替代的優(yōu)勢將占據(jù)市場半壁江山。折疊臂式高空作業(yè)車創(chuàng)新由于市場保有量大，用戶熟悉，價(jià)格低廉，維護(hù)簡單等優(yōu)勢仍然會(huì)成為市場主流產(chǎn)品，但仍需在安全性和人性化方面改進(jìn)提高；伸縮臂式高空作業(yè)車創(chuàng)新將以其作業(yè)效率高、操作簡單、安全性好等優(yōu)勢必然會(huì)得到快速發(fā)展，特別是作業(yè)高度在18～28米之間，將成為伸縮臂式高空作業(yè)車創(chuàng)新的天下；混合臂式高空作業(yè)車創(chuàng)新以其具有折疊臂式和伸縮臂式綜合特點(diǎn)，即有折疊臂式跨越障礙能力，又有伸縮臂式操作簡單、作業(yè)效率高優(yōu)點(diǎn)，在特殊領(lǐng)域和大高度上具有無比優(yōu)勢，但由于該型式車技術(shù)復(fù)雜、制造工藝要求高、成本高等缺點(diǎn)，普及程度要低于伸縮臂式高空作業(yè)車創(chuàng)新；采用越野底盤的高空作業(yè)車創(chuàng)新也將成為一個(gè)新的產(chǎn)品方向。
      隨著制造工藝提高和加工成本降低，將推廣使用到高空作業(yè)車創(chuàng)新上；鋁合金工作斗將成為主流配置，鋁合金以其高強(qiáng)度、低重量和高耐腐蝕性等優(yōu)勢，成為工作斗制造的最佳選擇，同時(shí)工作斗的額定載荷也將超過于目前普遍的200kg，以適應(yīng)不同行業(yè)作業(yè)要求；降低整車高度和前軸載荷，提高整車通過性能和駕駛性能，方便出入工作斗的轉(zhuǎn)臺(tái)前置、工作斗后置布置結(jié)構(gòu)將成為伸縮臂式程力高空作業(yè)車創(chuàng)新的主流結(jié)構(gòu)；安全控制上相國際先進(jìn)水平看齊，安全控制更加完善，雙冗余控制將成為標(biāo)準(zhǔn)配置，基于CAN總線的智能化控制系統(tǒng)將成為主流，同時(shí)基于GPRS的遠(yuǎn)程監(jiān)控和維修技術(shù)將投入使用，能有效對設(shè)備使用狀況和故障情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，將大大提高產(chǎn)品的安全性和可靠性；提高產(chǎn)品人性化設(shè)計(jì)，操作使用和維護(hù)維修更加簡單方便，并在工作斗中多設(shè)計(jì)和配置一些方便高空作業(yè)的功能及設(shè)備，節(jié)能環(huán)保技術(shù)將更多投入，全電驅(qū)動(dòng)底盤高空作業(yè)車創(chuàng)新將隨著國家在新能源汽車技術(shù)上成熟在城市市政領(lǐng)域得到快速發(fā)展。
   專業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平先進(jìn)的高空作業(yè)車創(chuàng)新，具有品種齊全、產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、制造工藝先進(jìn)、安全控制先進(jìn)、產(chǎn)品可靠性好等優(yōu)勢。
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