中國早在20世紀50年代就開展燃料電池方面的研究。中國在燃料電池關(guān)鍵材料、關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新方面取得了許多突破。中國政府十分注重燃料電池的研究開發(fā)，陸續(xù)開發(fā)出百瓦級-30kW級氫氧燃料電極、燃料電池電動汽車等。燃料電池技術(shù)特別是質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)也得到了迅速發(fā)展，開發(fā)出60kW、75kW等多種規(guī)格的質(zhì)子交換膜燃料電池組，開發(fā)出電動轎車用凈輸出40kW、城市客車用凈輸出100kW燃料電池發(fā)動機，使中國的燃料電池技術(shù)跨入世界先進國家行列。
 

　　在當(dāng)今全球能源緊張、油價高漲的時代，尋找新能源作為化石燃料的替代品是當(dāng)務(wù)之急。因為氫能的優(yōu)勢明顯，清潔、高效，因此得到各國政府的大力支持，加上各種能源動力企業(yè)對燃料電池的發(fā)展信心十足，所以燃料電池未來市場將有巨大的上升空間。
 

　　盡管現(xiàn)在燃料電池的市場需求相當(dāng)小，預(yù)計在隨后的十年間，隨著技術(shù)進步與規(guī)模經(jīng)濟效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競爭力提高，燃料電池潛在的市場將會逐步發(fā)展起來?，F(xiàn)在對于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，但便攜式燃料電池市場將是從現(xiàn)在到2011年甚至更長時間增長最快的市場。應(yīng)用于消費電子產(chǎn)品的燃料電池系統(tǒng)在最近幾年中就會商業(yè)化。
 

　　燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心作為振興東北老工業(yè)基地之“創(chuàng)新能力建設(shè)項目”于2004年2月獲得國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)立項。2005年，項目方案通過專家評審及風(fēng)險評估。2006年10月，項目獲國家發(fā)改委正式授牌。項目以新源動力公司作為承建單位，以中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所為依托單位。項目選址于大連高新園區(qū)中科院科技創(chuàng)新園研發(fā)孵化園，規(guī)劃用地約2.7公頃，建筑面積1.9萬m，2008年6月已投入使用。
 

　　燃料電池國家工程研究中心以中科院大連化物所和新源動力公司在燃料電池及氫能利用技術(shù)方面四十多年的科研開發(fā)成果和六年多的產(chǎn)業(yè)化積累，根據(jù)國家和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要和市場需求，針對燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壽命、成本、性能等核心共性問題，集中在汽車、小型電站、移動電源等應(yīng)用目標(biāo)領(lǐng)域，致力于實現(xiàn)核心產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破，增強我國在燃料電池產(chǎn)業(yè)的核心競爭能力。
 

　　燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心的建成將加強創(chuàng)新能力平臺建設(shè)，完善我國燃料電池技術(shù)及氫源技術(shù)的創(chuàng)新體系建設(shè)，成為我國燃料電池技術(shù)創(chuàng)新的源發(fā)地、技術(shù)轉(zhuǎn)化中心、人才培養(yǎng)中心及國際燃料電池技術(shù)交流中心，從而加快我國燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進程，促進燃料電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，為緩解我國能源壓力和環(huán)境保護壓力，實現(xiàn)我國十一·五規(guī)劃目標(biāo)，“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”做出積極貢獻。