中國早在20世紀(jì)50年代就開展燃料電池方面的研究。中國在燃料電池關(guān)鍵材料、關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新方面取得了許多突破。中國政府十分注重燃料電池的研究開發(fā)，陸續(xù)開發(fā)出百瓦級-30kW級氫氧燃料電極、燃料電池電動(dòng)汽車等。燃料電池技術(shù)特別是質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)也得到了迅速發(fā)展，開發(fā)出60kW、75kW等多種規(guī)格的質(zhì)子交換膜燃料電池組，開發(fā)出電動(dòng)轎車用凈輸出40kW、城市客車用凈輸出100kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，使中國的燃料電池技術(shù)跨入世界先進(jìn)國家行列。
 

　　在當(dāng)今全球能源緊張、油價(jià)高漲的時(shí)代，尋找新能源作為化石燃料的替代品是當(dāng)務(wù)之急。因?yàn)闅淠艿膬?yōu)勢明顯，清潔、高效，因此得到各國政府的大力支持，加上各種能源動(dòng)力企業(yè)對燃料電池的發(fā)展信心十足，所以燃料電池未來市場將有巨大的上升空間。
 

　　盡管現(xiàn)在燃料電池的市場需求相當(dāng)小，預(yù)計(jì)在隨后的十年間，隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競爭力提高，燃料電池潛在的市場將會(huì)逐步發(fā)展起來?，F(xiàn)在對于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，但便攜式燃料電池市場將是從現(xiàn)在到2011年甚至更長時(shí)間增長最快的市場。應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品的燃料電池系統(tǒng)在最近幾年中就會(huì)商業(yè)化。
 

　　燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心作為振興東北老工業(yè)基地之“創(chuàng)新能力建設(shè)項(xiàng)目”于2004年2月獲得國家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)。2005年，項(xiàng)目方案通過專家評審及風(fēng)險(xiǎn)評估。2006年10月，項(xiàng)目獲國家發(fā)改委正式授牌。項(xiàng)目以新源動(dòng)力公司作為承建單位，以中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所為依托單位。項(xiàng)目選址于大連高新園區(qū)中科院科技創(chuàng)新園研發(fā)孵化園，規(guī)劃用地約2.7公頃，建筑面積1.9萬m，2008年6月已投入使用。
 

　　燃料電池國家工程研究中心以中科院大連化物所和新源動(dòng)力公司在燃料電池及氫能利用技術(shù)方面四十多年的科研開發(fā)成果和六年多的產(chǎn)業(yè)化積累，根據(jù)國家和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要和市場需求，針對燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壽命、成本、性能等核心共性問題，集中在汽車、小型電站、移動(dòng)電源等應(yīng)用目標(biāo)領(lǐng)域，致力于實(shí)現(xiàn)核心產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破，增強(qiáng)我國在燃料電池產(chǎn)業(yè)的核心競爭能力。
 

　　燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心的建成將加強(qiáng)創(chuàng)新能力平臺(tái)建設(shè)，完善我國燃料電池技術(shù)及氫源技術(shù)的創(chuàng)新體系建設(shè)，成為我國燃料電池技術(shù)創(chuàng)新的源發(fā)地、技術(shù)轉(zhuǎn)化中心、人才培養(yǎng)中心及國際燃料電池技術(shù)交流中心，從而加快我國燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)燃料電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，為緩解我國能源壓力和環(huán)境保護(hù)壓力，實(shí)現(xiàn)我國十一·五規(guī)劃目標(biāo)，“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”做出積極貢獻(xiàn)。