中國企業(yè)要想真正從危機中“突圍”，必須抓住時機，打破常規(guī)的、傳統(tǒng)的思維定勢，保持高度靈活的營銷思維和機智敏銳的市場嗅覺，在市場競爭的理念上進行系統(tǒng)創(chuàng)新，加強品牌建設，實現(xiàn)“飛躍式”發(fā)展。

　　金融危機以來，各國救市的一個突出特征就是“砸錢”：從美國的7000億、歐洲的20000億，直到后來干脆來了個無限額。中國政府則果斷出臺了40000億救市方案，至少在樹立信心方面是頗有成就的。從長遠來看，這個救市方案的出臺，正是中國企業(yè)本身充分利用中國市場的競爭優(yōu)勢和核心競爭力的重要保障因素之一。一般而言，企業(yè)本身競爭優(yōu)勢的形成，更有賴于良好的企業(yè)管理所形成的企業(yè)文化；企業(yè)的核心競爭力則更多需要靠技術研發(fā)和創(chuàng)新。而這些因素對于中國企業(yè)來說，恰恰又是自身發(fā)展的短板，當遭遇金融危機這樣“天災”的時候，本來就“玩不精”的短板便越發(fā)捉襟見肘了。

　　那么，我們該如何在“危機”中思考的解決之道呢？答案就是從戰(zhàn)略思維和品牌建設上入手?；蛟S我們通過以下具有代表性的中國企業(yè)，就能看出如何從危機中突圍的端倪了。

　　百度：“吉祥三寶”應對危機

　　金融危機的來臨，使得越來越多的人開始更加客觀、理性地去審視自己的業(yè)務，去規(guī)劃自己未來的職業(yè)生涯和生活方式，從這個意義來講金融危機不一定是特別壞的事情。面對金融危機，百度CEO李彥宏首次提出本土企業(yè)應對危機的“三大法寶”，分別為放棄幻想、專注如一和創(chuàng)新求變，這為正經(jīng)受挑戰(zhàn)的中國企業(yè)出謀劃策。

　　1、放棄幻想。當一個企業(yè)每天“幻想”著壟斷市場、跨界經(jīng)營甚至獨斷專橫的時候，這其實是很危險的信號，特別是當遇到危機的時候，其企業(yè)生存的風險性會高過那些腳踏實地、循序漸進的發(fā)展企業(yè)。百度深知這一點，也因此在對抗危機的策略中，放棄幻想尤其實際可行。

　　2、創(chuàng)新求變。這是百度的核心競爭力。從閃電計劃、百度貼吧、百度知道等眾多廣受歡迎的新產(chǎn)品推出，到百度日本、百度有啊等業(yè)務拓展，再到即將推出的阿拉丁、鳳巢系統(tǒng)，百度多次向外界展示了其創(chuàng)新能力和求變的精神。“x2c戰(zhàn)略”是百度在電子商務領域長期的布局，百度“有啊”也將持續(xù)這一定位，以創(chuàng)新提升整體競爭力，滿足多元化的購物需求。

　　3、專注如一。主業(yè)是百度具有競爭優(yōu)勢的業(yè)務，是企業(yè)利潤的主要來源和企業(yè)生存的基礎。在過去將近十年的時間里，百度只做了中文搜索一件事情，這才使該公司在中文搜索上獲得了七成多的市場份額。所以從百度自身出發(fā)，放棄不切實際的“夢想”，集中有限資源做優(yōu)做強做大現(xiàn)有的主業(yè)，才能不斷鞏固和提高主業(yè)的競爭優(yōu)勢。

　　吉利：從“持續(xù)進攻”到“穩(wěn)步推進”

　　僅在2008年，吉利汽車在整車銷量、銷售收入方面都取得了顯著的成績，出口增長更是達到42%，為中國汽車工業(yè)樹立起了一根標桿。在國外多家汽車巨頭面臨困難、國內汽車行業(yè)面臨嚴峻形勢的情況下，馳騁在戰(zhàn)略轉型路上的吉利汽車面貌一新，無論在技術研發(fā)、產(chǎn)品升級還是在對外合作方面，都顯現(xiàn)出了巨大的活力。尤其是在金融危機的時刻，更是彰顯了，吉利作為民族工業(yè)的應對策略。

　　1、重視技術創(chuàng)新。

　　2008年1月，吉利在北京演示了自主研發(fā)的爆胎檢測與安全控制系統(tǒng)，飛馳的“吉利遠景”爆胎后依然行駛，直至安全停穩(wěn)。這項世界首創(chuàng)的汽車安全技術在美國底特律北美車展上引起轟動?，F(xiàn)在擁有500多項專利的吉利，已完全具備了一家自主企業(yè)所必須擁有的整車造型、車身、底盤、發(fā)動機、變速箱等方面的開發(fā)設計能力，使吉利汽車核心競爭力完全掌握在自己手中。吉利已形成以平臺化為基礎的5個技術平臺15個產(chǎn)品平臺，制定了清晰的產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品推出機制。從2009年始，吉利可實現(xiàn)平均每個季度推出一款新車的目標。就在受金融危機影響的時，吉利的產(chǎn)品研發(fā)和技術創(chuàng)新也繼續(xù)推出，僅創(chuàng)新項目就有57個正在進行。

　　2、穩(wěn)定價格體系。在高端消費減弱的情況下，非奢侈品有了更大的市場，而高質量的非奢侈品尤其受歡迎。同眾多合資名牌相比，吉利汽車算不上奢侈品。在當今不降價就不能提高銷量的汽車市場上，吉利2008年以來還沒有降過價，贏利能力大幅增強，而主要競爭對手卻降價4次以上。曾有“廉價車代言人”之稱的吉利汽車，開始走上轉型之路——從“造百姓買得起的好車”轉變?yōu)?ldquo;造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”。近一年間，吉利的產(chǎn)品順利實現(xiàn)了換代，有“新三樣”之稱的“遠景”“自由艦”“金剛”加上已上市的“吉利熊貓”，已占到總銷量的95%以上，從而保證了在嚴峻的市場面前，吉利汽車穩(wěn)健的發(fā)展。

　　3、工具知識管理。吉利產(chǎn)品的創(chuàng)新是一個動態(tài)的管理過程，因此是一個不斷對前期創(chuàng)新結果的發(fā)展或揚棄的過程，這就要求企業(yè)通過知識審計對現(xiàn)有知識進行評估以進行有效的知識管理并促進新知識(創(chuàng)新)的產(chǎn)生。一般說來，知識審計包含了知識需求分析、知識庫存分析、知識流分析以及知識映射分析等模塊，通過問卷調查、焦點小組等手段進行。除了進行知識審計之外，知識管理還必須充分地發(fā)揮各級員工的作用并有充分地容錯機制。

　　聯(lián)想：從改革入手

　　不可否認，由于這次金融危機的到來，使得聯(lián)想的個人電腦及相關產(chǎn)品需求降低，尤其是聯(lián)想最重要的中國市場經(jīng)濟放緩帶來的相關影響，聯(lián)想集團的銷售額與毛利大幅下跌。其實，任何企業(yè)，在危機中遇到困難并不可怕，最重要的是能夠在困難中尋找重新治理企業(yè)的靈丹妙藥。

　　1、健全治理結構。盡管聯(lián)想已經(jīng)步入世界500強，但作為“合格”的公司還需要不斷磨礪。

　　經(jīng)過這次危機，聯(lián)想更看重公司的現(xiàn)代化治理結構。積極引入外部董事

　　或獨立董事制度，優(yōu)化董事會結構，充分發(fā)揮外部董事、獨立董事的作

　　用，規(guī)范董事會運作，提高董事會科學決策和內部監(jiān)督的能力和水平。

　　2、合理有效的監(jiān)管?？偨Y這次金融危機的深刻教訓，一是在市場經(jīng)濟條件下，政府對企

　　業(yè)的監(jiān)管時刻不能放松，并且要形成有效的政府監(jiān)管體制；二是科學提高治理結構的有效性。聯(lián)想集團董事會主席楊元慶就曾說：“盡管我們在過去三年多成功整合了IBMPC業(yè)務，但上一個季度的業(yè)績并沒有達到我們的預期。我們現(xiàn)在采取這些舉措以確保聯(lián)想的業(yè)務運營在當前不明朗的經(jīng)濟環(huán)境里，能夠盡可能地有效而且高效，并且在未來繼續(xù)增長。”

　　3、資源調配計劃。通過整合公司結構及增長策略，資源調配計劃有助于聯(lián)想大幅消減營運

　　開支，消減部門重復，增加效率。該計劃具體包括消減員工降低員工日常開支，消減行政人員薪金。高管薪酬福利降低30%至50%，包括年度薪資調整、長期激勵以及各種績效獎金。這些舉措將幫助聯(lián)想充分利用其全球組織的力量，使資源與當前市場中正在發(fā)生遷移的客戶需求相匹配。