35千瓦汽油發(fā)電機(jī)油耗缸體設(shè)計(jì)堅(jiān)固耐用，振動(dòng)小，噪音??；直列雙缸四沖程，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，效率高，壽命長，維修方便，進(jìn)氣充分，強(qiáng)制水冷，熱輻射小，性能。發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)公司專利的PT燃油系統(tǒng)，具有的超速保護(hù)裝置；低壓輸油管，管路少，故障率低，可靠性高；高壓噴射，燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥，使用可靠。發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng): 大澤發(fā)電機(jī)組裝有增壓器，進(jìn)氣充分，性能有保證。 想用優(yōu)惠的價(jià)格購買發(fā)電機(jī)，請(qǐng)聯(lián)系大澤發(fā)電機(jī)廠家，將為您提供具有性價(jià)比的發(fā)電機(jī)價(jià)格方案！

35千瓦汽油發(fā)電機(jī)油耗產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

產(chǎn)品采用日本大澤原裝動(dòng)力和電機(jī)，質(zhì)量可靠。

全銅式線圈，可以長時(shí)間工作，使用壽命長。

電磁控油閥技術(shù)，比其他品牌節(jié)省30%左右的油耗。

全方面保護(hù)裝置，使用安全可靠。

品牌：大澤動(dòng)力

技術(shù)參數(shù)

*、型號(hào)：TOTO35

發(fā)電機(jī)參數(shù)

*、額定功率： 35KW

*、后備功率： 36KW

*、額定頻率： 50HZ

*、額定電壓： 220/380V

*、功率因素： 0.8/1

*、相    數(shù)： 單三相

*、發(fā)電機(jī)類型： 稀土永磁電機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

*、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO-491Q-ME

*、絕緣等級(jí)： F

*、啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)

*、燃油型號(hào)： 90號(hào)以上汽油

*、調(diào)速方式： 電子調(diào)速

*、發(fā)動(dòng)機(jī)品牌： 大澤動(dòng)力

*、冷卻方式： 水冷

*、額定轉(zhuǎn)速： 3600r/min

*、缸體結(jié)構(gòu)： 四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

*、機(jī)油型號(hào)： SF級(jí)別機(jī)油

*、消音裝置： 工業(yè)靜音器

*、耗油量: 320g/kw.h

*、油箱容積： 37L

*、潤滑油容量： 3.3

*、發(fā)動(dòng)機(jī)排量： 2.23L

*、氣缸數(shù)量： 直列  四缸

*、動(dòng)力超載保護(hù)： 有

整機(jī)參數(shù)

*、工作時(shí)間： 8-12H

*、噪音（db）7M 60-75

*、燃油表： 有

*、整機(jī)超載保護(hù): 有

*、自動(dòng)過載保護(hù)： 有

*、電壓表： 有

*、輸出指示燈： 有

*、機(jī)器重量： 390/420kg

*、外形尺寸： 1480*780*1060mm

發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下

*、電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻水箱和風(fēng)扇、安全保護(hù)：

*、啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜；

*、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)靜音器，比其他品牌降低20%

自選配件（費(fèi)用另計(jì)）

*、ATS自動(dòng)切換裝置：當(dāng)市電斷電后3秒內(nèi)自啟動(dòng)，當(dāng)市電來了機(jī)器自停。

*、ATS自動(dòng)切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

*、發(fā)電機(jī)云控系統(tǒng) 變頻啟動(dòng)裝置

*、自適應(yīng)高原專用化油器 超靜音發(fā)動(dòng)機(jī)Y版本

*、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997

隨機(jī)配件：

說明書，保修卡，合格證，連接線，隨機(jī)小工具，工具包

售后服務(wù)：

保修一年，終身成本維護(hù)

：高壓油泵內(nèi)部的壓力，密封性越好壓力越大 則省油。油泵壓力低密封不良，使高壓油泵工作時(shí)的有效行程變大，柴油燃燒不充分造成耗油量大
：噴油器（俗稱油嘴）霧化程度，噴霧越好噴孔越細(xì) 則省油 油嘴磨損密封不好噴油呈線狀，明顯比霧化時(shí)噴出的油要多，當(dāng)柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)來不及燃燒，就排出從而耗油量大
第三：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)缸壓低，氣門密封不良漏氣，則耗油量大；柴油機(jī)內(nèi)水溫過高，使發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比變低，部分柴油通過高溫排出，從而導(dǎo)致耗油量大
第四：增壓氣管漏氣導(dǎo)致廢氣再循環(huán)時(shí)推入高壓油泵的氣壓過低，加大油門時(shí)油泵達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)所需油量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠，動(dòng)力不夠則耗油量大。