焊接建筑屋架時7kg/t～8kg/t鋼結(jié)構(gòu)

　　焊接鋼板時10kg/t～15kg/t鋼結(jié)構(gòu)

　　焊接板式吊車時22kg/t鋼結(jié)構(gòu)

　　3．4．1自然通風

　　在我國的非集中采暖地區(qū)，一般可以利用天窗進行全面通風。單跨車間比多跨車間易于組織自然排風。但當廠房高度大大超過合適高度時，以及建廠地區(qū)陰雨天數(shù)占全年一半以上時，應(yīng)增設(shè)機械排風；焊接量不大，高度較矮，焊接工位靠近兩側(cè)外墻的單跨廠房可以利用高側(cè)窗進行全面排風。

　　優(yōu)點：不需動力，比較經(jīng)濟。

　　缺點：受環(huán)境變化影響較大，通風量不穩(wěn)定。

　　3．4．2機械通風

　　1）風管排風：在焊接車間焊接區(qū)域上空局部水平敷設(shè)排風管道，排風管道在合適高度設(shè)排風口，風管接至排風機排出室外。在機械排風的同時另設(shè)機械補風，其中50%～80%（嚴寒地區(qū)取上限值，一般地區(qū)取下限值）通過空調(diào)機組機械補風，其余通過門窗縫隙自然滲透補風。在冬季采暖地區(qū)，機械補風常采用空調(diào)機組并設(shè)加熱段，空調(diào)機組送出的熱風不承擔室內(nèi)熱負荷，機組加熱段的熱量Q為：

　　Q＝車間排風耗熱量＋門窗縫隙冷風滲透耗熱量＋機組加熱引入新風熱量（由室溫加熱至送風溫度）

　　當離工作臺2m或2m以內(nèi)向工作地點送風時，送風溫度不宜高于45℃或低于25℃，送風出口速度不宜大于1．5m/s～2．0m/s。送風口設(shè)置上盡量設(shè)在較低的靠近焊接區(qū)域的位置上；在非采暖地區(qū)，冬季機械補風無需加熱，故也可直接采用風機補風，為節(jié)省車間面積，風機可采用吊裝。補風應(yīng)盡量送至非焊接地點，使氣流向焊接地點流動。風管內(nèi)流速取為6m/s～14m/s（鋼制風管）。位于采暖地區(qū)且排風量較大的車間，有條件時可采用顯熱型回收裝置（如金屬轉(zhuǎn)輪式空氣熱回收器等）以回收排風中熱量，作補入新風予熱用。

　　優(yōu)點：此全面通風方式為焊接車間較為有效的通風方式，能最大限度的將積聚在車間合適高度的焊接煙塵排除。由于通風設(shè)備都在車間內(nèi)部，不破壞車間建筑外觀。

　　缺點：由于焊接車間管線、行車較多，因此在焊接區(qū)域上空敷設(shè)水平風管，存在一定的難度。當車間在在冬季采暖地區(qū)，設(shè)空調(diào)機組進風時，還會占用車間面積。

　　2）屋頂通風機與射流風機配合使用排風：在焊接車間無天窗時，可在車間屋頂設(shè)屋頂通風機頂部排風。此種方式往往不能直接地排除車間合適高度上的煙塵，故可在車間的柱上設(shè)若干射流風機，以擾動空氣，配合屋頂風機以利排風。同時也需設(shè)機械補風，方法同風管排風方式（見圖1）。

　　優(yōu)點：此全面通風方式可避免焊接車間敷管困難的問題。

　　缺點：由于排風點不是直接設(shè)在焊接車間合適高度上，故排風效果相對風管排風要差些。屋頂風機均設(shè)于焊接車間屋頂且由于車間一般排風量較大，故屋頂風機數(shù)量較多，對車間建筑外觀有一定的影響。

　　3）屋頂通風機排風：在焊接車間無天窗時，亦可在車間屋頂設(shè)屋頂通風機排風，但需從屋頂風機向下引一風管至焊接車間合適高度上，以排除大量積聚在合適高度上的焊接煙塵以利排風。同時也需設(shè)機械補風，方法同風管排風方式。
　　優(yōu)點：此全面通風方式也可在一定程度上解決焊接車間焊接煙塵大量積聚的問題。

　　缺點：由于焊接車間管線、行車較多，因此在焊接區(qū)域上空屋頂風機向下引出風管也存在難度。屋頂風機均設(shè)于焊接車間屋頂且由于車間一般排風量較大，故屋頂風機數(shù)量較多，對車間建筑外觀有一定的影響。