靜音柴油發(fā)電機組水箱內水垢是怎樣形成的
我們都知道靜音柴油發(fā)電機組在使用過程中柴油機的水箱內會產(chǎn)生一些水垢，這些水垢在水箱內不僅影響散熱效果還會減少柴油機的使用壽命，所以我們應該及時清除這些水垢，那么這些水垢是怎么來的呢？
靜音柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)在使用過程中冷卻液會有一定的損失，需要及時向冷卻系統(tǒng)加水。有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機鹽成分形成水垢。
而硅膠垢主要來源于無機型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。前者主要是由普通無機型冷卻液中的無機鹽與缸體上的鐵金屬反應生成的保護膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強氧化性的無機鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。由此可以看出，靜音柴油發(fā)電機組水箱內水垢的形成主要源于發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的不正確使用，并會對發(fā)電機組的正常運行產(chǎn)生嚴重的后果。
如何提高靜音柴油發(fā)電機汽缸的密封性能
靜音柴油發(fā)電機的汽缸應當有很好的密封性能。因為汽缸的密封性能關系到真空性。靜音柴油發(fā)電機的真空性好，的壓力就大，給油就會更加順暢。靜音柴油發(fā)電機和汽油機的區(qū)別之一就是壓燃式。壓燃是通過壓縮產(chǎn)生較大的壓強，通過壓強的真空性將點燃打火，從而產(chǎn)生動力，再由動力轉化成電力的一種方式。冬季冷啟動靜音柴油發(fā)電機時，因活塞環(huán)與汽缸壁上的機油很少，密封效果不佳，會出現(xiàn)反復啟動而不能著火運轉的現(xiàn)象。靜音柴油發(fā)電機有時因汽缸磨損較重而嚴重影響汽缸的密封性能，使啟動更加困難。針對靜音柴油發(fā)電機啟動困難的原因，可將噴油器拆下，每缸內加入30～40ml機油，以增強汽缸的密封性能，提高壓縮時的壓力。

3kw靜音柴油發(fā)電機TO3800ET-J參數(shù)：

型號：TO3800ET-J

↓發(fā)電機參數(shù)

┏額定功率： 3KW

┣備用功率： 3.2KW

┣額定頻率： 50HZ

┣額定電壓： 220V/380v

┣結構類型： 靜音式

┣功率因素： 0.8/1.0

┣相    數(shù)： 單三相

┣燃油類型：0# 、-10#柴油

┗啟動方式： 電啟動（選配全自動）

↓發(fā)動機參數(shù)

┏發(fā)動機型式：單缸,風冷, 四沖程,立式,直噴式

┣發(fā)動機型號 ：TO178F

┣活塞排量（ml）：296

┣機油容量（L）：1.1L

┣工作時間：8-12h

┣空載油耗：206g/kw.h

┣機油型號：SAE10W30（或CD）

┣油箱容積（L）：25L

↓整機參數(shù)

┏噪音db/7m：68-76

┣機油報警：具有

┣額定轉速：3000r pm

┣長寬高（mm）940*530*700

┣凈重(kg)：160

靜音柴油發(fā)電機組發(fā)生拉缸的原因是什么
“拉缸”也有人叫“咬缸”。它是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運動方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。發(fā)生拉缸時，氣缸套的磨損非常劇烈，可達正常磨損的幾十甚至幾百倍。
發(fā)生拉缸后，靜音柴油發(fā)電機組的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。其后果是活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車消音器，顧名思義是為消除噪音而設計的。
目前，市場上的發(fā)電機組在運行的過程中都會出現(xiàn)很大的噪音，嚴重污染周圍的環(huán)境。因此，近年來一些靜音式靜音柴油發(fā)電機組很受歡迎。靜音式靜音柴油發(fā)電機組是將發(fā)電機組的設計中添加消音器設備，再將發(fā)電機組裝進周圍有隔音海綿的靜音箱內。使發(fā)電機組的隔音效果有兩重保障。靜音柴油發(fā)電機組的消聲器是一種阻性消音器。它的原理是利用多孔吸聲材料來降低噪聲。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消音器。聲波進入阻性消音器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消音器的聲波減弱。阻性消音器就好象電學上的純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。因此，人們就把這種消音器稱為阻性消音器。阻性消音器對中高頻消聲效果好、對低頻消聲效果較差。