大澤發(fā)電機(jī)怎么更換機(jī)油,先讓發(fā)電機(jī)運(yùn)行至機(jī)身發(fā)熱，然后放掉廢機(jī)油。廢機(jī)油放完之后，堵住放油孔，再加到機(jī)體里，用以清洗機(jī)體內(nèi)部殘留的廢機(jī)油。有條件的，可以把發(fā)電機(jī)放到震動(dòng)泵上震動(dòng)一段時(shí)間，以便充分清洗。沒條件，可以讓在機(jī)身里，浸泡一段時(shí)間。后放出，知道瀝干之后。加入新機(jī)油至機(jī)油尺指示刻度。如果發(fā)動(dòng)機(jī)24小時(shí)不停的話，建議一個(gè)月?lián)Q一次，同時(shí)更換或更換、機(jī)油濾芯和空氣濾芯，平時(shí)多檢查機(jī)油是否損耗，要及時(shí)補(bǔ)足，如果工作環(huán)境很惡劣，灰塵較大，請(qǐng)勤清理空濾。 大澤動(dòng)力的編寫是發(fā)電機(jī)可以適應(yīng)野外的大環(huán)境，潮濕還是高溫的環(huán)境下都可以穩(wěn)定的發(fā)電機(jī)，這點(diǎn)是現(xiàn)在市面上好多發(fā)電機(jī)還做不到的。為什么大澤動(dòng)力的便攜式發(fā)電機(jī)就能做到呢？源自大澤動(dòng)力設(shè)計(jì)師對(duì)發(fā)電機(jī)可能會(huì)使用到的環(huán)境周到考慮，人們對(duì)戶外運(yùn)動(dòng)的喜愛，便攜式發(fā)電機(jī)可能被作為多中途徑使用的準(zhǔn)備成就了的大澤動(dòng)力便攜式發(fā)電機(jī)的今天。靜音的特點(diǎn)，是體積、容量較小，輸出功率一般在數(shù)百瓦以下的電機(jī)和用途、性能及環(huán)境條件要求特殊的電機(jī)。常用于控制系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)電信號(hào)或能量的檢測(cè)、解算、放大、執(zhí)行或轉(zhuǎn)換等功能，或用于傳動(dòng)機(jī)械負(fù)載，也可作為設(shè)備的交、直流電源。在一般的小型用戶多半都是用微型發(fā)電機(jī)組，手提式發(fā)電機(jī)戶外專用...在一些戶外用電的時(shí)候好是用微型發(fā)電機(jī)組。

其高性能指標(biāo)、高可靠性、環(huán)保性、低噪音、容易安裝、良好的高原適應(yīng)能力等特點(diǎn)在用中備受行業(yè)推崇。新型自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)(AVR)：與優(yōu)異代AVR相比，第二代AVR性能更優(yōu)越，能將電壓波動(dòng)降至更低限度，保證機(jī)組輸出更平穩(wěn)。同時(shí)，新型AVR還有過載保護(hù)功能，當(dāng)機(jī)組容性過載或負(fù)載過110%時(shí)， AVR將切斷勵(lì)磁。這時(shí)盡管機(jī)組運(yùn)行，但無電壓輸出，機(jī)組進(jìn)行過載保護(hù)。用戶必須將負(fù)載減少并且停機(jī)后再次啟動(dòng)機(jī)組，機(jī)組才會(huì)有電壓輸出。如果不減小負(fù)載，機(jī)組仍會(huì)處于過載保護(hù)狀態(tài)，無電壓輸出或停機(jī)。從而有效保護(hù)機(jī)組免于過載損壞。

大澤動(dòng)力有優(yōu)良的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、可靠性、可操作性和低廉的運(yùn)行及維護(hù)成本，同時(shí)加之大澤完備的全 聯(lián)保的售后服務(wù)及各網(wǎng)點(diǎn)上充足的配件供應(yīng)。采用 FEV 技術(shù)所開發(fā)的產(chǎn)品。機(jī)體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強(qiáng)化程度高，采用整體鍛鋼曲軸，滑動(dòng)軸承，體積小重量輕，可靠性高；大修期大于12000小時(shí)。

柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障原因 
1.拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。 
2.柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。 　　由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑、配合間隙、零件銷售質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障，具體地說有如下幾點(diǎn)： 　　1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。 　　2.潤(rùn)滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。

8kw單杠柴油發(fā)電機(jī)TO8000ET參數(shù)：

型號(hào)：      TO8000ET

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率：     8KW

備用功率：     8.2KW

額定頻率：     50HZ

額定電壓：     220/380V

結(jié)構(gòu)類型：     開架式/手推式

功率因素：     0.8/1.0

相    數(shù)：     單/三相

直流輸出：     12-8.3（V-A）

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

絕緣等級(jí)：     F

啟動(dòng)方式：     電啟動(dòng)

燃油型號(hào)：     0#或-10#柴油

調(diào)速方式：     自動(dòng)調(diào)速

發(fā)動(dòng)機(jī)類型：大澤動(dòng)力

冷卻方式：     空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速：     3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)：     單缸、四沖程

燃燒系統(tǒng)：     直噴式

消音裝置：     工業(yè)消聲裝置

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)     TO195F

耗油量:       205g/kw.h

油箱容積：     15L

機(jī)油容積：     1.75L

過載能力：     110%/1h

缸徑*行程：  80*79mm

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：         18HP

壓縮比：         19:1

整機(jī)參數(shù)

工作時(shí)間：     8-12H

燃油表：             有

整機(jī)超載保護(hù):        有

自動(dòng)過載保護(hù)：     有

電壓表：             有

輸出指示燈：         有

機(jī)器重量：     103kg

外形尺寸：     755*570*700mm

全自動(dòng)裝置     選配ATS

發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下

電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)：

啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜；

大澤工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消聲裝置，比其他品牌降低20%

采用大澤新版本電磁控油裝置，比傳統(tǒng)機(jī)器省油10至30%左右

自選配件（費(fèi)用另計(jì)）

ATS自動(dòng)切換裝置  遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

自適應(yīng)高原專用噴油泵         高功率發(fā)動(dòng)機(jī)版本

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997