靜音汽油發(fā)電機(jī)機(jī)組啟動前的準(zhǔn)備：
1.檢查潤滑油的油位、冷卻液液位、燃油量；
2.檢查柴油機(jī)的供油、潤滑、卻等系統(tǒng)各個(gè)管路及接頭有無漏油漏水現(xiàn)象；
3.檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患，接地線電氣線路是否松動，機(jī)組與基礎(chǔ)的連接是否牢
固；
4.若環(huán)境溫度低于零度時(shí)，須在散熱器內(nèi)添加一定比例的防凍劑；
5.柴油發(fā)電機(jī)組前面次啟動或停機(jī)較長時(shí)間后再次啟動，應(yīng)先用手壓泵排盡燃油系統(tǒng)內(nèi)的空
氣。
啟動：
1.合上控制箱內(nèi)的保險(xiǎn)后，按啟動按鈕，按下按鈕3~5s，若啟動不成功，應(yīng)等20s左右再次
啟動。若多次啟動不成功，應(yīng)停止啟動操作，排除電瓶電壓或油路等故障因數(shù)后，再次啟動；
2.啟動時(shí)應(yīng)觀察幾油壓力，若油壓無顯示或很低時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。
運(yùn)行：
1.機(jī)組啟動后，檢查控制箱模塊各項(xiàng)參數(shù)；機(jī)油壓力.
2.通常情況下，機(jī)組啟動后轉(zhuǎn)速直接達(dá)到額定轉(zhuǎn)速；有怠速要求的機(jī)組，怠速時(shí)間一般為
3~5min,怠速時(shí)間不易過長，否則可能燒壞發(fā)電機(jī)相關(guān)元器件；
3.檢查機(jī)組油路、水路及電器的滲漏情況；
4.檢查機(jī)組各連接處的緊固情況，看有無松動和劇烈振動；
5.觀察機(jī)組各種保護(hù)和監(jiān)視裝置是否正常；
6.當(dāng)轉(zhuǎn)素達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，起空載運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)穩(wěn)定后，合閘供電；
7.檢查確認(rèn)控制屏各項(xiàng)參數(shù)是否在允許的范圍內(nèi)，再次檢查機(jī)組的振動，有無三漏及其他故障；
8.機(jī)組運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁載。

發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙原因：
(1)一使用燃油的質(zhì)量差含雜質(zhì)多。雜質(zhì)堵塞了噴油嘴使氣缸內(nèi)不能完全燃燒引起黑煙另外發(fā)動機(jī)噴油嘴噴射時(shí)壓力大某些細(xì)硬雜質(zhì)會劃傷噴油嘴內(nèi)壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度損壞了噴油嘴對發(fā)動機(jī)傷害很大。如噴油嘴被損壞后即使使用合格的燃油也會同樣冒黑煙。所以對燃油的質(zhì)量一定要把好關(guān)選用合格的燃油有利于發(fā)動機(jī)的使用壽命。? 
(2)一環(huán)境灰塵雜物多空氣濾芯嚴(yán)重堵塞?？諝膺M(jìn)氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足燃燒不完全。要清潔或更換空氣濾芯并維持環(huán)境的清潔。? 
(3)一發(fā)動機(jī)的噴油正時(shí)不對。發(fā)動機(jī)各個(gè)氣缸的工作是要靠它噴油時(shí)間的標(biāo)定即活塞在做功過程需與噴油相對應(yīng)兩者之間的時(shí)間差會引起燃燒不完全出現(xiàn)黑煙。這種情況就要調(diào)整發(fā)動機(jī)噴油正時(shí)與氣門間隙。具有負(fù)載功率大、自啟停、雙切換、無人值守的功能。隨著電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)的迅速發(fā)展，電氣傳動術(shù)面臨著一場歷史革命，即交流調(diào)速取代直流調(diào)速和計(jì)算機(jī)數(shù)字控制技術(shù)取代模擬控制技術(shù)已成為發(fā)展趨勢。電機(jī)交流變頻調(diào)技術(shù)是當(dāng)今節(jié)電、改善工藝流程以提高產(chǎn)品質(zhì)量和改善環(huán)境、推動技術(shù)進(jìn)步的一種主要手段





火花塞工作原理
火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點(diǎn)火，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣，此時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時(shí)的高壓電脈沖，形成火花并產(chǎn)生爆炸提供引擎動力輸出所需的能源。
而火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長的金屬電板穿過一個(gè)具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成，絕緣體的下部周圍有一個(gè)金屬材質(zhì)的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個(gè)金屬殼的底部在加焊一電與汽車車體形成接地作用。另外，在此電中央的末端，必須再以一個(gè)微小的放電間隙分隔開來。
接著，從分電器來的高壓電流會經(jīng)過這個(gè)中央電導(dǎo)電，然后在底端的放電間隙放電，這時(shí)火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源并輸出功率。
由此可見，火花塞是將進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點(diǎn)燃的裝置,工作于高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發(fā)動機(jī)的易損件之一，它在發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色，與汽車省油與否，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，都有很大關(guān)系?；鸹ㄈg隙
火花塞的間隙是其主要工作技術(shù)指標(biāo)，對火花塞的工作有很大影響?；鸹ㄈ婇g的間隙過小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過大，點(diǎn)火線圈和分電器產(chǎn)生的高壓電難以跳過，致使汽油發(fā)電機(jī)起動困難；如間隙過小，會導(dǎo)致火花微弱，同時(shí)易發(fā)生漏電?；鸹ㄈg隙應(yīng)適當(dāng)，一般蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個(gè)別火花塞間隙可達(dá)1．0mm以上。
火花塞結(jié)構(gòu)
汽油發(fā)電機(jī)的火花塞主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電、側(cè)電以及外殼組成，側(cè)電焊接在外殼上。
絕緣體必須具有良好的絕緣性和導(dǎo)熱性、較高的機(jī)械強(qiáng)度，能耐受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕。殼體是鋼制件。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO國際標(biāo)準(zhǔn)?；鸹ㄈ姲ㄖ行碾姾蛡?cè)電，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發(fā)動機(jī)的啟動、功率、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。合理的間隙與點(diǎn)火電壓有關(guān)。電材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學(xué)—熱腐蝕）能力，并應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性。中心電與接線螺桿之間是導(dǎo)體玻璃密封劑，既要能夠?qū)щ?，也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時(shí)保證其密封性

。

7kw靜音汽油發(fā)電機(jī)參數(shù)：     

型號        TOTO7                         

額定功率(KW)          7      

蕞大功率（KW）   7.5  

額定頻率（HZ）    50

額定電壓（V）       220/380

發(fā)電機(jī)類型      靜音

功率因素         1.0

相數(shù)                 單三相

絕緣等級         F級

啟動方式         電啟動（選配全自動）

燃油類型         90號以上汽油

機(jī)油型號         SF級汽機(jī)油 夏季15W/30  冬季 10W/30

發(fā)動機(jī)型式     單缸，風(fēng)冷，汽油發(fā)動機(jī)，頂置式氣門

發(fā)動機(jī)型號     TOTO-190F1                                  

油耗                 374 g/kw.h

油箱容積（L）       20L   25L

機(jī)油容量         1.1L

工作時(shí)間h      8-12

噪音db 7M      65-72       

長寬高（MM））    1050*590*800        

凈重（kg）     145 

選  配     ATS全自動， 云控制（手機(jī)控制 電腦控制）