15KW柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)指導(dǎo)內(nèi)當(dāng)手柄1推動活塞（皮碗）向前運(yùn)動時(shí)，噴筒2內(nèi)的空氣從小孔4中高速噴出，液管孔5處的壓力下降，而容器6內(nèi)的液面與大氣相通，保持著大氣壓力，于是孔5和容器6內(nèi)的液面之間形成一定的壓力差。從而使得容器內(nèi)的液體從孔5吸出，被噴孔4出來的高速空氣沖擊成微粒，和空氣混合形成霧狀噴射出來。同理，浮子室（相當(dāng)于容器6）的油平面仍保持著大氣壓力，于是在壓力差的作用下，自主噴油管噴出，并被高速流動的空氣沖擊成霧狀，在混合式中與空氣混合成混合氣，在進(jìn)入發(fā)電機(jī)氣缸的過程中.吸收進(jìn)入氣管、氣門等機(jī)件的熱量陸續(xù)氣化，形成可燃的混合氣進(jìn)入氣缸

15KW柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)指導(dǎo)在發(fā)電機(jī)進(jìn)油通道口出加一個呼吸泵，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)工作的時(shí)候由于活塞在氣缸中不斷進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，并且在氣缸中形成脈沖式氣壓，從發(fā)電機(jī)的氣缸的端口引入脈沖式氣壓流到呼吸泵中，形成呼吸泵工作的脈沖重要動力源。由此可見根據(jù)發(fā)電機(jī)呼吸泵的工作原理，它不僅能提供供油回路中油的流動壓力，而且還保證發(fā)電機(jī)的正常工作。
下面由大澤動力朱明來介紹一下新式供油裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理
·1）當(dāng)手拉式的發(fā)電機(jī)被啟動時(shí)，活塞程上、下式的往復(fù)運(yùn)動，產(chǎn)生脈沖式氣流；
·2）脈沖式齊留從三通管進(jìn)入呼吸泵，然后才能使呼吸泵中的膜在脈沖式氣壓作用下進(jìn)行上下周期運(yùn)動，產(chǎn)生在呼吸泵中產(chǎn)生容積變化，然后才會從油箱吸入泵中并壓入發(fā)電機(jī)中。
·3）由于脈沖氣壓周期運(yùn)動，故持續(xù)產(chǎn)生供油回路的驅(qū)動力，驅(qū)動供油回路的燃油不斷流動，保證機(jī)正常啟動工作。型號：      TO18000ET
發(fā)電機(jī)參數(shù)
額定功率： 15KW
備用功率： 16KW
額定頻率： 50HZ
額定電壓： 220/380V
結(jié)構(gòu)類型： 靜音款
功率因素： 0.8/1
相    數(shù)： 單/三相
直流輸出： 12-8.3（V-A）
發(fā)動機(jī)參數(shù)
絕緣等級： F
啟動方式： 電啟動
燃油型號： 0#或-10#柴油
調(diào)速方式： 機(jī)械調(diào)速
冷卻方式： 空氣冷卻
額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min
缸體結(jié)構(gòu)： 雙缸、四沖程
燃燒系統(tǒng)： 直噴式
發(fā)動機(jī)型號 TO2V92
耗油量:     205g/kw.h
油箱容積： 32L
機(jī)油容積： 2.2L
過載能力： 110%/1h
缸徑*行程： 2*80*79mm
壓縮比： 19:1
整機(jī)參數(shù)
工作時(shí)間： 8-12H
噪音（db）7M 68-75
燃油表：     有
整機(jī)超載保護(hù): 有
自動過載保護(hù)： 有
電壓表：     有
輸出指示燈： 有
機(jī)器重量： 295kg
外形尺寸： 1060*610*690mm
全自動裝置 選配ATS
發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下
電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)：
啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜；
自選配件（費(fèi)用另計(jì)）
ATS自動切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動
自適應(yīng)高原專用噴油泵 高功率發(fā)動機(jī)版本
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997