GZ-II型系列抗震減振支座是依據(jù)《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-1999標準）及公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JT004-89）研制而成的一種新型抗震減振鋼支座。產(chǎn)品符合GB/T17955-2000標準的各項要求。JQGZ-II型系列抗震減振支座包括固定支座、單向活動支座、雙向活動支座三種型式，支座規(guī)格分為22個等級。其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。減振原理是水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發(fā)生彈性變形實現(xiàn)緩沖作用。當結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)角時，球芯產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，釋放上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。地震時，剛性抗震措施和柔性減振措施同時發(fā)生作用，以抵御巨大的地震輸入能量。在大的地震波動情況下，既能保證橋梁上、下結(jié)構(gòu)間合理相對位移，減小地震力的放大系數(shù)，又使結(jié)構(gòu)保持統(tǒng)一性。該支座可抵御8—11度地震，對高烈度地震區(qū)尤其直下型地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有良好的抗震減振作用。一、減振球型鋼支座適用范圍：大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度橋，特別適用于寬橋、典線橋、斜橋尤其適用于高烈度地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。二、支座優(yōu)點：1、支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。2、可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。3、可萬向轉(zhuǎn)動，以釋放任意方向的彎距。4、支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。5、支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nèi)沒有老化問題。6、支座中采用PTEF制品，其磨擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應用。7、支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。8、支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。    9、支座高度低，對橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計有利。
    三、支座的性能參數(shù)指標
    1、豎向承載力：500-8000KN
    2、豎向拔力：500-80000KN
    3、水平剪力：500-80000KN
    （以上三種類型的力可用相應組合選取，但情況特殊時需另行復核設(shè)計）
    4、設(shè)計轉(zhuǎn)角：0.01~0.06rad
    5、磨擦系數(shù)：μ=0.03(常溫-25°~40°）μ=0.05（低溫-60°~25°）



滑動型球鉸支座是通過球面的轉(zhuǎn)動及不銹鋼板的滑動來實現(xiàn)的，固定型球鉸支座主要依靠球面的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動?；瑒忧蛐豌q支座適用于機場、地鐵設(shè)施、體育場館、會堂展廳等鋼結(jié)構(gòu)或鋼混結(jié)構(gòu)節(jié)點的鉸接，同時也能滿足橋梁減震的需要，符合大眾的使用需求。
滑動球鉸支座的抗震原理： 該支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡膠擋圈組成的。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得名,由于球鉸支座中間鋼板及底盆亦相應地改成球面，減小了摩擦系數(shù)。其位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)通過球形板和球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉(zhuǎn)角的需要
qz球型成品滑動支座豎向承載力：支座按承載力的大小分為31級，支座設(shè)計承載力允許10%。水平承載力：固定支座水平各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力，可承受支座設(shè)計承載力的20%。外露鋼構(gòu)件均采用噴漆防銹處理。支座焊接技術(shù)應滿足GB\T985.1和JB\T5943有關(guān)規(guī)定，倒角焊接飽滿。支座組裝完成后需安裝臨時固定措施。在上下部結(jié)構(gòu)放置支座的部位劃出中心線位置，在支座的頂板和底板上標注中心線位置，安裝時確保支座中心線與上下部結(jié)構(gòu)中心線平行，單向滑動支座或雙向滑動支座沿滑動方向的中心線應重合，其交角不宜大于5分。支座安裝時不得松動上下支座板出廠時的臨時固定裝置，不得任意拆卸支座，以防止支座發(fā)生過大轉(zhuǎn)角而導致結(jié)構(gòu)傾覆。