15KW柴油發(fā)電機道路施工·噴油時刻要準確，混合氣形成的規(guī)律應合適
·氣缸中燃燒過程的主要放熱階段應該是上止點稍后，容積小可得到較高的壓力，熱效率高，熱損失小，所以要求噴油時刻要準確。噴油過早，過晚對發(fā)動機工作都是不利的。過早：混合氣提前形成，并在活塞到達上止點前像爆炸似的同時著火燃燒，結果給正在上行的活塞造成一個短時間阻力，并嚴重“敲缸“工作粗暴。
過遲：混食氣在活塞下行時才開始形感和燃燒，結果燃燒空間增大，從氣缸壁面?zhèn)髯叩臒崃吭黾?，造成發(fā)動機過熱，燃燒壓力降低（P）氣體壓力推動活塞的效果減小，甚至有可能使部分混合氣來不及燃燒而隨廢氣排出去，功率。
·好的噴油時刻與燃燒室的型式和發(fā)動機轉速有關，對于一定結構的發(fā)動機在規(guī)定轉速下，可通過試驗找到一個功率大，油耗低的好噴油時刻，通常用曲軸距活塞到達上正點的轉角表示，稱為噴油提前角。
·供油提前角必須是可變的，隨著轉速的增加而增加。
一、冷卻系統(tǒng)的作用：15KW柴油發(fā)電機道路施工
保持發(fā)動機在適宜的溫度范圍內工作。發(fā)動機工作時，由于燃料的燃燒，氣缸內氣體溫度高達2200K～2800K，大約1/3做功轉變?yōu)闄C械能，其余大部分隨廢氣排出，其余則被發(fā)動機零件吸收，使發(fā)動機零部件溫度升高，特別是直接與高溫氣體接觸的零件，若不及時冷卻，則難以保證發(fā)動機正常工作。
二、發(fā)動機過熱或過冷的危害
發(fā)動機過熱的危害
1)降低充氣效率，使發(fā)動機功率下降；
2)早燃和爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞；
3）運動件的正常間隙（熱脹冷縮）被破壞，運動阻滯，磨損加劇，甚至損壞；
型號： TO18000ET
發(fā)電機參數
額定功率： 15KW
備用功率： 16KW
額定頻率： 50HZ
額定電壓： 220/380V
結構類型： 開架式/手推式
功率因素： 0.8/1
相 數： 單/三相
直流輸出： 12-8.3（V-A）
發(fā)動機參數
絕緣等級： F
啟動方式： 電啟動
燃油型號： 0#或-10#柴油
調速方式： 自動調速
發(fā)動機品牌：大澤動力
冷卻方式： 空氣冷卻
額定轉速： 3000r/min
缸體結構： 雙缸、四沖程
燃燒系統(tǒng)： 直噴式
消音裝置： 工業(yè)消聲裝置
發(fā)動機型號 TO2V92
耗油量: 205g/kw.h
油箱容積： 32L
機油容積： 2.2L
過載能力： 110%/1h
缸徑*行程： 2*80*79mm
發(fā)動機功率：18HP
壓縮比： 19:1
整機參數
工作時間： 8-12H
噪音（db）7M 68-75
燃油表： 有
整機超載保護: 有
自動過載保護： 有
電壓表： 有
輸出指示燈： 有
機器重量： 210/245kg
外形尺寸： 950*640*700mm
全自動裝置 選配ATS
發(fā)電機組標準配置如下
電壓、電流、頻率、機器運行指示、冷卻風扇、安全保護：
啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜；
大澤工業(yè)標準消聲裝置，比其他品牌降低20%
采用大澤新版本電磁控油裝置，比傳統(tǒng)機器省油10至30%左右
自選配件（費用另計）
ATS自動切換裝置 遠程遙控啟動
自適應高原專用噴油泵 高功率發(fā)動機版本
執(zhí)行標準： 國際標準認證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標準GB/T2820.1997