板鏈式斗提機主要結構：
板鏈式斗提機是應用廣泛的一種垂直提升設備，它被用來提升各種散狀物料，如：礦石、煤、水泥、水泥熟料等。
1、板鏈式斗提機由運行部件、提升機機頭、提升機機座、殼體組成。
2、運行部件由料斗和套筒滾子鏈條組成，NE15、NE30采用單排鏈，NE50-NE800采用雙排鏈。
3、提升機機頭由上部殼體、驅(qū)動鏈輪、驅(qū)動裝置、出料裝置和逆止器組成。驅(qū)動裝置由電機、減速機、聯(lián)軸器、傳動鏈條等。驅(qū)動平臺上裝有檢修架和欄桿。驅(qū)動裝置分左裝和右裝兩種。左裝：面對喂料口，驅(qū)動裝置布置在機殼左側(cè)。右裝：面對喂料口，驅(qū)動裝置布置在機殼右側(cè)。
4、提升機機座由殼體下部與張緊裝置、改向鏈輪及進料口組成。張緊裝置分螺旋式、彈簧式、重錘式。張緊裝置安裝在鏈輪的軸承上，行程一般0.2－0.5m。
板鏈式斗提機主要部件結構特點：
1.上部裝置：安裝有軌道（雙排道），防止鏈條擺動，逆止器，防止料斗回轉(zhuǎn)，物料阻滿下部機殼，卸料口裝有橡膠板防止回料。
2.中間節(jié)：部分中間節(jié)裝有軌道（雙排節(jié)），以防止鏈條工作中擺動，部分中間節(jié)裝有檢修門以便維修。
3.下部裝置：安裝有張緊裝置， NE15~NE50采用彈簧張緊，NE100~NE800采用重錘箱張緊。
4.上下鏈輪采用 ZG310-570。整體調(diào)質(zhì)，HB229-269齒面淬火HRC40~48。
5.板鏈：鏈板采用 45 # HRC36~42。
螺旋輸送理論研究現(xiàn)狀
隨著科學技術的不斷進步，對于螺旋輸送理論的研究的手段也越來越豐富，目前對于該理論的研究有了比較大的進步，進步主要表現(xiàn)在以下兩個方面。第一方面主要是由于科學技術的進步，分析方法方面取得了進步。隨著計算機技術的飛速發(fā)展，學者在研究螺旋輸送理論的時候可以利用先進的計算機技術，對螺旋輸送機的結構體進行優(yōu)化建模，并且利用各種編程軟件對現(xiàn)有的一些經(jīng)驗公式進行修正研究。第二方面主要體現(xiàn)在對散體物料學的分析不斷進步的基礎上。螺旋輸送機輸送的物料的性質(zhì)對輸送過程的影響特別大，所以對散貨的研究對研究螺旋輸送理論也是非常重要的。從很久以前，各個國家的學者們就開始了對散體物料的研究，這些前輩學者們的研究為我們現(xiàn)在的研究做出了非常多的貢獻。這些學者的研究和探索對于今后的技術人員對螺旋輸送理論的研究奠定了厚實的基礎。
目前，對于螺旋輸送機理的研究的理論方法比較多，比較常用到的方法主要有以下三種：流體力學法、物料群法以及單質(zhì)點法。
1、流體力學法
對于充填系數(shù)高的物料輸送，瑞典和芬蘭運用流體力學方面的理論來對物料的輸送過程進行研究，在他們的研究過程中將被輸送的散粒物料假定為理想的流體，通過分析理想流體在整個輸送過程中的運動規(guī)律，從而得出在輸送過程中物料的受力和運行軌跡。但是，在實際的輸送過程中，散體物料和理想流體之間存在著根本的區(qū)別。理想流體也被稱之為無粘流體，但是這并不是說理想流體的粘度為零，只是粘度特別小。當流體粘性較小，流體內(nèi)部顆粒之間的相對運動不怎么明顯時，流體內(nèi)部形成的粘性應力比起其他力(比如說慣性力)來說完全可以忽略不計。粘性是施加在流體的應力以及因此而產(chǎn)生的變形速率以一定的關系聯(lián)系起來的流體的一種宏觀屬性，表現(xiàn)為流體的內(nèi)摩擦力。如果假設散體物料為理想流體，那么流體的粘性應力應該就是由螺旋旋轉(zhuǎn)而形成的離心力和摩擦力的作用，從而在散體內(nèi)部造成擠壓和摩擦。由于我們將被輸送物料假設為理想流體，根據(jù)流體力學這個粘性應力是可以忽略不計的，也就是說要忽略螺旋旋轉(zhuǎn)形成的離心力和摩擦力，如果我們用流體力學理論來分析物料在垂直螺旋輸送機中的輸送過程時，被輸送的物料就沒有了向上運動的動力，這也就說明這種理論對分析物料在垂直螺旋輸送機中的運動時存在著非常明顯的缺陷，這也是流體力學法在研究螺旋輸送理論時沒有被廣泛使用的原因。
2、物料群法
物料群法是在研究螺旋輸送理論中比較常用到的一種分析方法，尤其是在研究垂直螺旋輸送理論中被廣泛的用到。物料群法的根本理論依據(jù)是質(zhì)量守恒定律，與真實的螺旋輸送情況還是非常接近的。物料群法提出的假設是物料在進入螺旋輸送機中之后，經(jīng)過螺旋輸送機的輸送，從輸送機中被輸送出來，輸送前后的體積是不變的。這個假設與現(xiàn)實的輸送情況是有一定的差別的。因為物料在螺旋輸送機中輸送過程中肯定會因為螺旋的旋轉(zhuǎn)而使得物料的堆積密度發(fā)生變化，根據(jù)質(zhì)量守恒定律，質(zhì)量不變，密度發(fā)生變化體積也一定會發(fā)生變化。所以，物料群法與實際也有一定的出入，但是這并不妨礙物料群法在分析螺旋輸送理論中的可取之處，物料群法是一種分析螺旋輸送理論的估算方法。
3、單質(zhì)點法
單質(zhì)點法是目前研究螺旋輸送理論中運用最廣泛的一種方法，尤其是在研究水平螺旋輸送機的輸送理論時被廣泛的采納。在單質(zhì)點法中，我們將螺旋葉片假定為一個斜面，這個斜面是按照螺旋的螺旋線展開的。然后將被輸送的物料簡化成這個斜面上的一個質(zhì)點，對這個單一的質(zhì)點進行受理分析和運動分析。單質(zhì)點法對于填充系數(shù)低、轉(zhuǎn)速不高的螺旋輸送情況比較適合，但是填充系數(shù)較高、轉(zhuǎn)速較高時，這種方法就與實際情況的出入比較大了。
綜上所述，這三種研究方法是目前比較常用的研究螺旋輸送理論的方法，各有各的優(yōu)勢和缺陷，我們在研究的過程中應該選取適當?shù)姆治龇椒ā?/span>
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