作為氫能源下游利用重點(diǎn)的氫燃料電池車（Fuel cell vehicle-FCEV）是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛運(yùn)行的新能源汽車。以可再生能源為基礎(chǔ)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)符合我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，市場(chǎng)潛力較大。
2019年，中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量為128.06MW，同比增長(zhǎng)140.49%。2019年，中國(guó)氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量前五主要為上海重塑、億華通、清能股份、國(guó)鴻重塑、新源動(dòng)力。前五家企業(yè)裝機(jī)量占2019年中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量的79%。2019年全年中國(guó)共生產(chǎn)氫燃料電池汽車3018輛（合格證數(shù)據(jù)），同比增長(zhǎng)86.41%。從燃料電池車型來看，2019年中國(guó)共生產(chǎn)氫燃料電池客車1335輛，氫燃料電池專用車1683輛。2019年我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長(zhǎng)85.5%和79.2%，截至2019年底我國(guó)燃料電池車?yán)塾?jì)數(shù)量為6000輛。2020年全年燃料電池汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成1199輛和1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2021年1-12月，燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)48.7%和35.0%。2022年1-4月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1034輛和832輛，同比分別增長(zhǎng)6.4倍和3.4倍。
政策環(huán)境來看，2020年4月23日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》明確，爭(zhēng)取通過4年左右時(shí)間，建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。2020年9月16日，財(cái)政部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，示范期暫定為四年。2020年12月，財(cái)政部關(guān)稅司發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于2021年關(guān)稅調(diào)整方案的通知》，圍繞氫燃料電池的進(jìn)口零部件關(guān)稅將下調(diào)。自2021年1月1日起，燃料電池增壓器暫定下調(diào)至5%、燃料電池循環(huán)泵下調(diào)至2%、燃料電池用碳電極片下調(diào)至5%、鉑載催化劑下調(diào)至4%等。可以看到，在政策的支持下，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將迎來黃金發(fā)展時(shí)期。
地方布局領(lǐng)域，截至2020年底，全國(guó)多個(gè)城市共頒布了40多個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策。尤其是進(jìn)入2021年以來，各地利好消息仍不斷涌現(xiàn)。如2月19日，中石化發(fā)布公告稱，在未來5年間將布局近千座加氫站或油氫合建站；同日，山東省能源局印發(fā)《2021年全省能源工作指導(dǎo)意見》指出，將在年內(nèi)完成投資20億元，開展可再生能源制氫試點(diǎn)，有序推動(dòng)魯氫經(jīng)濟(jì)帶及周邊地區(qū)加氫站建設(shè)；2月25日，《上海市加快新能源汽車發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2022-2028年）》提出，5年后上海的氫燃料電池汽車將達(dá)1萬輛，加氫站超過70座。2021年8月26日晚間，上海經(jīng)信委正式官宣，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群為首批示范城市群。目前，上海城市群已經(jīng)建立了城市群工作機(jī)制、組建市級(jí)工作專班，瞄準(zhǔn)“百站、千億、萬輛”戰(zhàn)略目標(biāo)(規(guī)劃建設(shè)加氫站接近100座，形成產(chǎn)出規(guī)模近1000億元，推廣燃料電池汽車接近10000輛)。這是繼北京之后，第二個(gè)官宣獲批的燃料電池汽車示范城市群，或?qū)⑦M(jìn)一步引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈迅速鋪開，另外市場(chǎng)預(yù)期，廣東燃料電池汽車示范城市群大概率也在首批名單之內(nèi)。2021年11月7日，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》（簡(jiǎn)稱“意見”）?！兑庖姟诽岢?，持續(xù)打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。深入實(shí)施清潔柴油車（機(jī)）行動(dòng)，全國(guó)基本淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車，推動(dòng)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車。
氫燃料電池行業(yè)自2015年以來，共發(fā)生融資事件104起，分別為：2015年5起，2016年12起，2017年13起，2018年16起，2019年27起，2020年31起，行業(yè)融資案例持續(xù)增加。進(jìn)入2021年以后，不少企業(yè)單獨(dú)或者聯(lián)合投資了燃料電池項(xiàng)目。2021年1-2月，國(guó)內(nèi)投資氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目共有10個(gè)，總投資額超260億元，其中現(xiàn)代汽車集團(tuán)投資規(guī)模最大。未來隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成熟，融資金額會(huì)不斷變大，億元融資事件越來越多。由于氫燃料電池?fù)碛斜蠕囯x子動(dòng)力電池更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更輕的總質(zhì)量以及更高的工作效率，氫燃料電池投資項(xiàng)目正在迎來火爆的“投資期”。
雙贏縱橫企業(yè)發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十一章。報(bào)告首先介紹了氫燃料電池汽車的相關(guān)概念、上下游產(chǎn)業(yè)鏈。接著分析了國(guó)內(nèi)外氫燃料電池汽車的發(fā)展及國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車發(fā)展的先行區(qū)，然后對(duì)氫燃料電池汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、重點(diǎn)布局企業(yè)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，對(duì)上游氫能源產(chǎn)業(yè)、國(guó)內(nèi)加氫站的建設(shè)做了詳實(shí)的解析，最后對(duì)其投資狀況和發(fā)展前景做了科學(xué)的分析和預(yù)測(cè)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、雙贏縱橫企業(yè)、雙贏縱橫企業(yè)市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)氫燃料電池汽車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資氫燃料電池汽車項(xiàng)目，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
【報(bào)告目錄】
第一章 氫燃料電池汽車的基本介紹
1.1 氫燃料電池技術(shù)及應(yīng)用
1.1.1 氫燃料電池的定義
1.1.2 氫燃料電池的結(jié)構(gòu)
1.1.3 氫燃料電池的特性
1.1.4 氫燃料電池運(yùn)行原理
1.1.5 氫燃料電池下游應(yīng)用
1.2 氫燃料電池汽車的基本介紹
1.2.1 氫燃料電池車的相關(guān)內(nèi)涵
1.2.2 氫燃料電池車的工作原理
1.2.3 氫燃料電池車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
1.2.4 氫燃料電池車的主要性能
1.2.5 汽車氫燃料使用壽命分析
1.2.6 氫燃料電池汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
1.3 氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
1.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)
1.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)
1.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀
第二章 2020-2022年國(guó)際氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 全球氫燃料電池汽車發(fā)展演進(jìn)
2.1.1 全球氫能市場(chǎng)發(fā)展背景介紹
2.1.2 全球燃料電池汽車發(fā)展歷程
2.1.3 全球氫燃料電池汽車?yán)谜?
2.1.4 全球燃料電池出貨規(guī)模分析
2.1.5 全球氫燃料電池汽車銷售規(guī)模
2.1.6 全球燃料電池汽車保有量分析
2.1.7 全球燃料電池汽車區(qū)域分布
2.1.8 全球氫燃料電池車發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.9 全球氫能企業(yè)公開專利排名
2.1.10 全球氫燃料電池汽車發(fā)展挑戰(zhàn)
2.1.11 全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.2 美國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 行業(yè)發(fā)展背景
2.2.2 行業(yè)補(bǔ)貼政策
2.2.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.4 行業(yè)區(qū)域發(fā)展
2.2.5 行業(yè)發(fā)展模式
2.2.6 加氫站數(shù)量分析
2.2.7 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
2.2.8 行業(yè)經(jīng)濟(jì)路線
2.2.9 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.10 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.3 日本氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析
2.3.2 產(chǎn)業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略分析
2.3.3 行業(yè)銷售規(guī)模分析
2.3.4 行業(yè)發(fā)展模式分析
2.3.5 企業(yè)布局現(xiàn)狀分析
2.3.6 企業(yè)典型車型介紹
2.3.7 加氫站的建設(shè)布局
2.3.8 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
2.3.9 日本發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.4 韓國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
2.4.2 產(chǎn)業(yè)支持政策分析
2.4.3 行業(yè)銷量情況介紹
2.4.4 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.5 行業(yè)發(fā)展模式分析
2.4.6 加氫站的數(shù)量情況
2.4.7 典型企業(yè)發(fā)展情況
2.4.8 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
2.4.9 企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.4.10 行業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃
2.4.11 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
2.5 其他國(guó)家或地區(qū)布局動(dòng)態(tài)
2.5.1 歐盟
2.5.2 加拿大
2.5.3 英國(guó)
2.5.4 德國(guó)
第三章 2020-2022年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)分析
3.1 政策體系分析
3.1.1 國(guó)家層面的支持政策
3.1.2 地方層面的支持政策
3.2 相關(guān)政策規(guī)劃分析
3.2.1 《中國(guó)制造2025》相關(guān)規(guī)定
3.2.2 氫能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策
3.2.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
3.2.4 節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖
3.2.5 推動(dòng)燃料電池商用車發(fā)展政策
3.2.6 燃料電池汽車示范城市群申報(bào)
3.2.7 氫能汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄
3.3 地方政策布局情況分析
3.3.1 北京市
3.3.2 上海市
3.3.3 武漢市
3.3.4 江蘇省
3.3.5 廣東省
3.3.6 湖南省
3.3.7 山西省
3.3.8 山東省
3.3.9 河北省
3.4 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系分析
3.4.1 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)狀
3.4.2 適用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
3.4.3 標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)
3.4.4 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作流程
3.4.5 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容
3.4.6 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)
第四章 2020-2022年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
4.1 行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
4.1.1 資源環(huán)境
4.1.2 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
4.1.3 技術(shù)環(huán)境
4.1.4 社會(huì)環(huán)境
4.1.5 戰(zhàn)略意義
4.2 行業(yè)運(yùn)行狀況分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 行業(yè)發(fā)展階段
4.2.3 產(chǎn)銷規(guī)模分析
4.2.4 市場(chǎng)招標(biāo)情況
4.2.5 市場(chǎng)保有量分析
4.2.6 氫能汽車上險(xiǎn)量
4.2.7 細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
4.2.8 行業(yè)發(fā)展模式
4.2.9 推薦車型分布
4.2.10 關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域
4.2.11 技術(shù)瓶頸分析
4.3 行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)分析
4.3.1 總體發(fā)展特征
4.3.2 細(xì)分市場(chǎng)特征
4.3.3 技術(shù)創(chuàng)新提速
4.3.4 自主研發(fā)強(qiáng)化
4.3.5 產(chǎn)品研發(fā)加快
4.3.6 生產(chǎn)能力特征
4.3.7 配套平臺(tái)構(gòu)建
4.3.8 商業(yè)模式創(chuàng)新化
4.4 行業(yè)運(yùn)作成本分析
4.4.1 氫能汽車使用成本對(duì)比
4.4.2 燃料電池汽車成本構(gòu)成
4.4.3 燃料電池汽車制造成本
4.4.4 燃料電池汽車購(gòu)置成本
4.4.5 燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)成本
4.4.6 電池電堆及發(fā)動(dòng)機(jī)成本
4.4.7 氫燃料汽車成本降低關(guān)鍵
4.4.8 燃料電池汽車成本下降趨勢(shì)
4.5 地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群布局狀況
4.5.1 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域分析
4.5.2 行業(yè)區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀
4.5.3 行業(yè)省市分布格局
4.5.4 氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布
4.5.5 珠三角產(chǎn)業(yè)集群
4.5.6 長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群
4.5.7 環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群
4.6 發(fā)展瓶頸分析
4.6.1 行業(yè)整體發(fā)展困境
4.6.2 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸
4.6.3 氫能源車效率問題
4.6.4 產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)困境分析
4.6.5 關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展落后
4.6.6 過度依賴國(guó)家補(bǔ)貼
4.6.7 商用車的發(fā)展問題
4.7 發(fā)展對(duì)策分析
4.7.1 行業(yè)整體發(fā)展建議
4.7.2 政策發(fā)展建議分析
4.7.3 降低氫氣供應(yīng)成本
4.7.4 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
4.7.5 區(qū)域特色布局建議
4.7.6 加大人才支持力度
4.7.7 可持續(xù)的發(fā)展建議
第五章 2020-2022年氫燃料電池汽車行業(yè)先行區(qū)建設(shè)狀況
5.1 示范化政策特點(diǎn)
5.1.1 采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式
5.1.2 鼓勵(lì)發(fā)展關(guān)鍵零部件
5.1.3 多地參與的協(xié)同布局
5.1.4 涉及范圍具有多元化
5.2 佛山市
5.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析
5.2.2 政策支持狀況
5.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈的布局
5.2.4 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.2.5 當(dāng)前存在問題
5.3 北京市
5.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2 汽車運(yùn)行情況
5.3.3 氫能基礎(chǔ)建設(shè)
5.3.4 制儲(chǔ)運(yùn)氫產(chǎn)業(yè)
5.3.5 支持鼓勵(lì)方案
5.4 上海市
5.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
5.4.2 加氫站當(dāng)前建設(shè)狀況
5.4.3 加氫站建設(shè)相關(guān)規(guī)劃
5.4.4 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新
5.4.5 氫燃料電池汽車現(xiàn)狀
5.4.6 氫燃料電池汽車建議
5.5 武漢市
5.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
5.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.5.3 氫能汽車項(xiàng)目
5.5.4 氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
5.5.5 加氫站的建設(shè)
5.6 浙江省
5.6.1 市場(chǎng)相關(guān)布局
5.6.2 加氫站建設(shè)
5.6.3 推廣應(yīng)用效果
5.6.4 產(chǎn)業(yè)支持政策
5.7 張家口市
5.7.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.7.2 產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策
5.7.3 氫能相關(guān)建設(shè)
5.7.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
5.7.5 電池汽車運(yùn)行
5.8 天津市
5.8.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.8.2 制儲(chǔ)運(yùn)氫產(chǎn)業(yè)
5.8.3 產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃
5.8.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.8.5 電池汽車項(xiàng)目
5.9 成都市
5.9.1 政策環(huán)境分析
5.9.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.9.3 氫能供給體系
5.9.4 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.9.5 應(yīng)用推廣情況
5.10 其他示范地區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.10.1 山東省
5.10.2 大連市
5.10.3 寧波市
第六章 2020-2022年氫燃料電池汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.1 國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)布局分析
6.1.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)主體
6.1.2 國(guó)際布局特點(diǎn)
6.1.3 國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主體
6.1.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
6.1.5 企業(yè)注冊(cè)狀況
6.1.6 企業(yè)接入數(shù)量
6.1.7 企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.2 國(guó)內(nèi)投資布局主體分布
6.2.1 國(guó)外企業(yè)
6.2.2 國(guó)有企業(yè)
6.2.3 上市公司
6.2.4 氣體類公司
6.2.5 創(chuàng)新型企業(yè)
6.2.6 汽車企業(yè)
6.3 典型產(chǎn)品案例分析
6.3.1 國(guó)際主要車型
6.3.2 奔馳GenH2
6.3.3 豐田Mirai
6.3.4 現(xiàn)代NEXO
6.3.5 上汽EUNIQ7
6.4 國(guó)有企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
6.4.1 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
6.4.2 中石油公司
6.4.3 中石化公司
6.5 汽車企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
6.5.1 比亞迪
6.5.2 廣汽集團(tuán)
6.5.3 長(zhǎng)城汽車
6.5.4 東風(fēng)汽車
6.5.5 福田汽車
6.5.6 中通客車
第七章 2019-2022年氫燃料電池典型企業(yè)發(fā)展分析
7.1 豐田汽車公司
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 發(fā)展布局模式
7.1.3 2018財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.1.4 2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.1.5 2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.2 本田汽車公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 2018財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.2.3 2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.2.4 2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.3 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 燃料電池汽車
7.3.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.3.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.3.5 財(cái)務(wù)狀況分析
7.3.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.3.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.3.8 未來前景展望
7.4 鄭州宇通客車股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.5 濰柴動(dòng)力股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.5.7 未來前景展望
7.6 北京億華通科技股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.6.7 未來前景展望
7.7 深圳市雄韜電源科技股份有限公司
7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.7.7 未來前景展望
第八章 2020-2022年氫燃料電池汽車上游產(chǎn)業(yè)分析
8.1 氫能產(chǎn)業(yè)運(yùn)作綜況
8.1.1 氫能應(yīng)用領(lǐng)域
8.1.2 氫能產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)
8.1.3 車用氫能產(chǎn)業(yè)鏈
8.1.4 氫能產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
8.1.5 氫能產(chǎn)業(yè)存在問題
8.1.6 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
8.2 氫氣制造產(chǎn)業(yè)分析
8.2.1 全球制氫能力
8.2.2 國(guó)內(nèi)氫氣產(chǎn)能
8.2.3 氫能企業(yè)數(shù)量
8.2.4 耗電成本分析
8.2.5 氫氣產(chǎn)能預(yù)測(cè)
8.2.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
8.3 煤制氫產(chǎn)業(yè)分析
8.3.1 煤制氫技術(shù)概況
8.3.2 煤制氫技術(shù)流程
8.3.3 煤制氫技術(shù)優(yōu)勢(shì)
8.3.4 煤制氫產(chǎn)能規(guī)模
8.3.5 煤制氫成本優(yōu)勢(shì)
8.3.6 煤制氫行業(yè)挑戰(zhàn)
8.4 氫氣儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)分析
8.4.1 氫氣儲(chǔ)運(yùn)概述
8.4.2 運(yùn)氫模式對(duì)比
8.4.3 儲(chǔ)運(yùn)成本簡(jiǎn)析
8.4.4 儲(chǔ)氫方式對(duì)比
8.4.5 其他儲(chǔ)氫方式
8.5 氫燃料電池市場(chǎng)發(fā)展分析
8.5.1 氫氣利用優(yōu)勢(shì)
8.5.2 行業(yè)發(fā)展階段
8.5.3 企業(yè)產(chǎn)能分析
8.5.4 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
8.5.5 國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程
8.5.6 發(fā)展制約因素
8.5.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)
第九章 2020-2022年氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
9.1 氫能源汽車加氫站建設(shè)意義
9.2 國(guó)際加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.2.1 全球加氫站建設(shè)情況
9.2.2 全球加氫站區(qū)域分布
9.2.3 全球加氫站數(shù)量對(duì)比
9.2.4 主要國(guó)家車站比分析
9.2.5 加氫站運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比
9.2.6 加氫站建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
9.3 中國(guó)加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
9.3.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 國(guó)內(nèi)加氫站運(yùn)行狀況
9.3.3 加氫站投資成本分解
9.3.4 區(qū)域加氫站數(shù)量分布
9.3.5 地區(qū)加氫站建設(shè)規(guī)劃
9.3.6 加氫站行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.7 企業(yè)布局加氫態(tài)勢(shì)
9.3.8 加氫站投資事件匯總
9.4 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素
9.4.1 加氫站與FCV的良性循環(huán)
9.4.2 加氫站基礎(chǔ)設(shè)施完備程度
9.4.3 加氫站的核心設(shè)備
9.4.4 加氫站的建設(shè)成本
9.4.5 加氫站設(shè)計(jì)儲(chǔ)氫容量
9.5 加氫站相關(guān)技術(shù)發(fā)展分析
9.5.1 加氫站工作原理
9.5.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
9.5.3 技術(shù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
9.5.4 建設(shè)技術(shù)路線
9.5.5 天然氣技術(shù)路線
9.5.6 電解水技術(shù)路線
9.5.7 技術(shù)發(fā)展方向
9.6 加氫站建設(shè)問題及對(duì)策分析
9.6.1 發(fā)展問題分析
9.6.2 建設(shè)措施分析
9.7 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
9.7.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
9.7.2 加氫站建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)
9.7.3 加氫站設(shè)備規(guī)模預(yù)測(cè)
第十章 氫燃料電池汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1 投資機(jī)遇分析
10.1.1 符合能源清潔化趨勢(shì)
10.1.2 行業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)
10.1.3 汽車保有量規(guī)模上升
10.1.4 新能源汽車發(fā)展提速
10.1.5 政策補(bǔ)貼支持力度持續(xù)
10.1.6 燃料電池技術(shù)具有優(yōu)勢(shì)
10.1.7 氫能源汽車投資機(jī)遇
10.2 投資狀況分析
10.2.1 氫能投資現(xiàn)狀
10.2.2 氫燃料電池投資
10.2.3 企業(yè)投資項(xiàng)目
10.2.4 市場(chǎng)投資態(tài)勢(shì)
10.2.5 上市融資狀況
10.2.6 行業(yè)投資策略
10.3 投資壁壘分析
10.3.1 技術(shù)壁壘
10.3.2 資金壁壘
10.3.3 政策壁壘
10.3.4 競(jìng)爭(zhēng)壁壘
10.4 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.4.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)
10.4.2 需求回落風(fēng)險(xiǎn)
10.4.3 政策波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.4 產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)
10.4.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
第十一章 2022-2028年氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
11.1 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
11.1.1 燃油車退市規(guī)劃
11.1.2 政策將逐步明朗
11.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)優(yōu)化
11.1.4 成本下降潛力大
11.1.5 關(guān)鍵技術(shù)突破前景
11.1.6 用車環(huán)境逐步成熟
11.1.7 燃料電池汽車展望
11.2 中國(guó)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
11.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
11.2.2 發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.3 發(fā)展階段預(yù)測(cè)
11.2.4 產(chǎn)能規(guī)模預(yù)測(cè)
11.2.5 市場(chǎng)應(yīng)用前景
11.2.6 商用車發(fā)展展望
11.3 2022-2028年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)預(yù)測(cè)分析
11.3.1 2022-2028年中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)影響因素分析
11.3.2 2022-2028年中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)
11.3.3 2022-2028年中國(guó)氫燃料電池汽車銷量預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表1 質(zhì)子交換膜氫燃料電池的原理結(jié)構(gòu)圖
圖表2 質(zhì)子交換膜氫燃料電池結(jié)構(gòu)圖
圖表3 燃料電池工作原理示意圖
圖表4 全球首款氫燃料移動(dòng)電源
圖表5 固定式氫燃料電池
圖表6 純電動(dòng)車和氫燃料電池車參數(shù)比較
圖表7 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
圖表8 氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)公司
圖表9 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵自主技術(shù)代表性企業(yè)
圖表10 2019-2022年全球燃料電池出貨量
圖表11 2013-2020年全球氫燃料電池汽車市場(chǎng)銷量統(tǒng)計(jì)情況
圖表12 2016-2020年全球氫燃料電池汽車保有量統(tǒng)計(jì)情況
圖表13 2020年全球氫燃料汽車銷售區(qū)域分布情況
圖表14 2020年全球氫燃料汽車保有量區(qū)域分布情況
圖表15 2020年燃料電池企業(yè)公開專利整體情況（不包括高校及科研院所）
圖表16 全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃
圖表17 美國(guó)氫能及燃料電池相關(guān)政策梳理
圖表18 2019-2022年美國(guó)氫燃料汽車銷售變化情況
圖表19 2018-2022年豐田Mirai和本田Clarity銷量變化情況
圖表20 2021年豐田Mirai海內(nèi)外銷量變化情況
圖表21 日本代表燃料電池車型
圖表22 日本加氫站與氫燃料電池汽車（FCV）數(shù)量分布
圖表23 2020-2030年日本加氫站建設(shè)規(guī)劃
圖表24 日本在營(yíng)加氫站分布情況
圖表25 韓國(guó)實(shí)現(xiàn)氫能經(jīng)濟(jì)社會(huì)的系統(tǒng)路徑
圖表26 韓國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)社會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)
圖表27 韓國(guó)不同應(yīng)用領(lǐng)域燃料電池?cái)M達(dá)到的性能指標(biāo)
圖表28 2018-2022年現(xiàn)代NEXO海內(nèi)外銷量
圖表29 2020年全球主要國(guó)家加氫站數(shù)量
圖表30 現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫能燃料電池汽車生態(tài)
圖表31 NEXO與其他氫燃料電池車對(duì)比
圖表32 第4代燃料電池系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
圖表33 NEXO燃料電池系統(tǒng)
圖表34 歐洲各國(guó)加氫站建設(shè)情況
圖表35 氫燃料電池國(guó)家政策
圖表36 國(guó)家燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
圖表37 氫能源汽車相關(guān)補(bǔ)貼政策
圖表38 2020-2022年有關(guān)氫燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)情況
圖表39 2020-2022年GB/行標(biāo)情況
圖表40 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目
圖表41 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)一）
圖表42 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)二）
圖表43 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)三）
圖表44 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)四）
圖表45 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)五）
圖表46 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目（續(xù)六）
圖表47 TC114的構(gòu)成
圖表48 SC27的業(yè)務(wù)構(gòu)成
圖表49 燃料電池電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化流程
圖表50 推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)程序
圖表51 燃料電池電動(dòng)汽車術(shù)語與定義標(biāo)準(zhǔn)
圖表52 電動(dòng)汽車低速行駛提示音
圖表53 最低聲級(jí)限值
圖表54 動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化工作涉及的范疇
圖表55 我國(guó)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵領(lǐng)域與典型標(biāo)準(zhǔn)
圖表56 我國(guó)現(xiàn)行有效的動(dòng)力電池新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表57 加氫車的項(xiàng)目及要求
圖表58 加氫車的項(xiàng)目及要求（續(xù)一）
圖表59 加氫車的項(xiàng)目及要求（續(xù)二）
圖表60 加氫車的項(xiàng)目及要求（續(xù)三）
圖表61 加氫槍的試驗(yàn)項(xiàng)目及要求
圖表62 2019-2022年中國(guó)新能源汽車銷量及增長(zhǎng)率
圖表63 2019-2022年中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)情況
圖表64 2019-2022年中國(guó)新能源汽車銷售情況
圖表65 2019-2022年中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)情況
圖表66 2019-2022年中國(guó)新能源汽車銷售情況
圖表67 中國(guó)氫燃料電池汽車發(fā)展進(jìn)程
圖表68 2019-2022年中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)量規(guī)模
圖表69 2019-2022年中國(guó)燃料電池汽車銷量規(guī)模
圖表70 2019-2020年中國(guó)氫燃料電池汽車保有量
圖表71 2018-2020年氫燃料電池汽車月均上線率
圖表72 2020年不同應(yīng)用場(chǎng)景氫燃料電池汽車占比情況
圖表73 2020年不同應(yīng)用場(chǎng)景氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)行駛時(shí)長(zhǎng)分布
圖表74 2020年不同應(yīng)用場(chǎng)景氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)行駛里程占比
圖表75 全球四種氫能發(fā)展模式及其特點(diǎn)
圖表76 2021年前6批次上榜車型數(shù)量TOP10車企
圖表77 2021年前6批次燃料電池廠商配套車型數(shù)量占比情況
圖表78 2021年前6批次上榜車型功率分布情況
圖表79 2021年前6批次上榜車型續(xù)航里程分布情況
圖表80 國(guó)內(nèi)電池燃料技術(shù)距離國(guó)際水平仍有差距
圖表81 歐洲氫能源燃料電池汽車與其他燃料汽車使用成本對(duì)比（小汽車）
圖表82 汽車全生命周期成本構(gòu)成
圖表83 氫氣制備及運(yùn)輸成本構(gòu)成
圖表84 燃料電池汽車成本構(gòu)成
圖表85 三類物流車燃料費(fèi)用計(jì)算方法
圖表86 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及電堆成本受規(guī)模效應(yīng)影響
圖表87 中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)
圖表88 2019-2022年氫燃料電池汽車接入量TOP10省市
圖表89 2019-2022年氫燃料電池公交車接入量TOP10省市
圖表90 2019-2022年氫燃料電池物流車接入量TOP5省市
圖表91 2019-2022年氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)行駛時(shí)長(zhǎng)TOP10省市排行
圖表92 全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布
圖表93 長(zhǎng)三角氫走廊階段發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)
圖表94 佛山市氫能產(chǎn)業(yè)政策匯總
圖表95 2019-2022年上海氫燃料電池汽車運(yùn)行數(shù)量
圖表96 2019-2022年天津燃料電池汽車年度推廣計(jì)劃表
圖表97 天津大陸制氫設(shè)備型號(hào)及其產(chǎn)氫容量
圖表98 天津市氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表99 《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》燃料電池汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商分布
圖表100 2020年氫燃料電池汽車接入量TOP10企業(yè)
圖表101 2020年氫燃料電池汽車接入量TOP10企業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景
圖表102 2020年氫燃料電池公交車接入量TOP10企業(yè)
圖表103 2020年氫燃料電池物流車接入量TOP5企業(yè)
圖表104 Mirai的工作原理
圖表105 Mirai技術(shù)改進(jìn)列表
圖表106 Mirai特有的升壓系統(tǒng)
圖表107 Mirai電堆的改進(jìn)
圖表108 催化劑占燃料電池成本比例
圖表109 豐田燃料電池汽車技術(shù)路線
圖表110 2018-2019財(cái)年豐田汽車公司綜合收益表
圖表111 2018-2019財(cái)年豐田汽車公司分部資料
圖表112 2018-2019財(cái)年豐田汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表113 2019-2020財(cái)年豐田汽車公司綜合收益表
圖表114 2019-2020財(cái)年豐田汽車公司分部資料
圖表115 2019-2020財(cái)年豐田汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表116 2020-2021財(cái)年豐田汽車公司綜合收益表
圖表117 2020-2021財(cái)年豐田汽車公司分部資料
圖表118 2020-2021財(cái)年豐田汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表119 2018-2019財(cái)年本田汽車公司綜合收益表
圖表120 2018-2019財(cái)年本田汽車公司分部資料
圖表121 2018-2019財(cái)年本田汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表122 2019-2020財(cái)年本田汽車公司綜合收益表
圖表123 2019-2020財(cái)年本田汽車公司分部資料
圖表124 2019-2020財(cái)年本田汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表125 2020-2021財(cái)年本田汽車公司綜合收益表
圖表126 2020-2021財(cái)年本田汽車公司分部資料
圖表127 2020-2021財(cái)年本田汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表128 2018-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表129 2018-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表130 2018-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表131 2020年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表132 2018-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表133 2018-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表134 2018-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表135 2018-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表136 2018-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表137 2018-2022年鄭州宇通客車股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表138 2018-2022年鄭州宇通客車股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表139 2018-2022年鄭州宇通客車股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表140 2020年鄭州宇通客車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表141 2018-2022年鄭州宇通客車股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表142 2018-2022年鄭州宇通客車股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表143 2018-2022年鄭州宇通客車股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表144 2018-2022年鄭州宇通客車股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表145 2018-2022年鄭州宇通客車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表146 2018-2022年濰柴動(dòng)力股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表147 2018-2022年濰柴動(dòng)力股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表148 2018-2022年濰柴動(dòng)力股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表149 2019-2020年濰柴動(dòng)力股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表150 2018-2022年濰柴動(dòng)力股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表151 2018-2022年濰柴動(dòng)力股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表152 2018-2022年濰柴動(dòng)力股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表153 2018-2022年濰柴動(dòng)力股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表154 2018-2022年濰柴動(dòng)力股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表155 2018-2022年北京億華通科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表156 2018-2022年北京億華通科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表157 2018-2022年北京億華通科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表158 2020年北京億華通科技股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表159 2018-2022年北京億華通科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表160 2018-2022年北京億華通科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表161 2018-2022年北京億華通科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表162 2018-2022年北京億華通科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表163 2018-2022年北京億華通科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表164 2018-2022年深圳市雄韜電源科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表165 2018-2022年深圳市雄韜電源科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表166 2018-2022年深圳市雄韜電源科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表167 2019-2020年深圳市雄韜電源科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表168 2018-2022年深圳市雄韜電源科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表169 2018-2022年深圳市雄韜電源科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表170 2018-2022年深圳市雄韜電源科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表171 2018-2022年深圳市雄韜電源科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表172 2018-2022年深圳市雄韜電源科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表173 氫能源燃應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈及公司
圖表174 氫能源產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵設(shè)備
圖表175 車用氫能產(chǎn)業(yè)鏈
圖表176 2021年中央及地方氫能“十四五”規(guī)劃
圖表177 2021年中央及地方氫能“十四五”規(guī)劃（續(xù)一）
圖表178 2021年中央及地方氫能“十四五”規(guī)劃（續(xù)二）
圖表179 2021年中央及地方氫能“十四五”規(guī)劃（續(xù)三）
圖表180 2021年中央及地方氫能“十四五”規(guī)劃（續(xù)四）
圖表181 2019-2022年中國(guó)氫氣產(chǎn)量增長(zhǎng)情況
圖表182 2019-2022年中國(guó)氫產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)情況
圖表183 2021年氫能相關(guān)企業(yè)地域分布情況
圖表184 煤制氫的原則流程
圖表185 各個(gè)路徑制氫成本比較
圖表186 不同運(yùn)輸規(guī)模和運(yùn)輸距離下的三種運(yùn)氫模式成本比較
圖表187 不同儲(chǔ)氫方式對(duì)比
圖表188 不同儲(chǔ)氫方法效率、體積能量密度和主要評(píng)價(jià)
圖表189 燃料電池利用氫能源具有優(yōu)勢(shì)
圖表190 燃料電池發(fā)展階段
圖表191 中國(guó)氫燃料電池主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量分析
圖表192 2019-2022年中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量
圖表193 2019-2022年中國(guó)氫燃料電池市場(chǎng)規(guī)模分析
圖表194 2019-2022年全球加氫站數(shù)量
圖表195 2019-2022年全球加氫站數(shù)量地區(qū)分布情況（按建成數(shù)量）
圖表196 2019-2022年全球加氫戰(zhàn)區(qū)域分布情況（按建成數(shù)量）
圖表197 2019-2022年主要國(guó)家加氫站擁有量分布情況
圖表198 站內(nèi)制氫加氫站運(yùn)營(yíng)模式
圖表199 外供氫加氫站運(yùn)營(yíng)模式
圖表200 2020-2030年代表性國(guó)家加氫站建設(shè)規(guī)劃
圖表201 加氫站主要類型
圖表202 2020-2022年中國(guó)加氫站運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
圖表203 2021-2022年中國(guó)加氫站建設(shè)情況
圖表204 2019-2022年各省市加氫站數(shù)量
圖表205 2022-2035年部分省份及市級(jí)加氫站建設(shè)規(guī)劃
圖表206 2019-2022年A股及新三板上市公司在加氫站行業(yè)投資項(xiàng)目列表
圖表207 加氫站與燃料電池汽車形成良性循環(huán)是行業(yè)發(fā)展可行路徑
圖表208 加氫站基礎(chǔ)設(shè)施是行業(yè)發(fā)展的基石
圖表209 加氫站核心設(shè)備是氫氣壓縮機(jī)和高壓儲(chǔ)氫瓶組
圖表210 中國(guó)外供氫高壓氫氣加氫站建設(shè)成本構(gòu)成與投資占比
圖表211 加氫站工作流程
圖表212 加氫基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
圖表213 外供氫加氫站技術(shù)路線
圖表214 內(nèi)制氫加氫站技術(shù)路線
圖表215 2025-2050年國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)規(guī)劃
圖表216 2030年各類加氫站設(shè)備到市場(chǎng)投資規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表217 能源使用歷史
圖表218 2019-2022年氫燃料電池汽車出貨量
圖表219 2016-2022年明確“禁燃”計(jì)劃國(guó)家/地區(qū)
圖表220 中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
圖表221 中國(guó)燃料電池汽車保有量及燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能規(guī)劃
圖表222 2022-2028年中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)
圖表223 2022-2028年中國(guó)氫燃料電池汽車銷量預(yù)測(cè)
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