近年來(lái),全國(guó)多地大氣污染嚴(yán)重,空氣質(zhì)量差,霧霾、酸雨、光化學(xué)污染嚴(yán)重。在汽車涂裝車間生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量廢氣,因此涂裝廢氣的治理日益得到關(guān)注和重視。重點(diǎn)介紹了汽車涂裝車間廢氣的來(lái)源、廢氣特點(diǎn)、治理方法以及使用效果。

汽車涂裝車間廢氣治理技術(shù)-催化燃燒設(shè)備廢氣處理廠家，烘干室廢氣涂裝烘干室產(chǎn)生的廢氣量大，廢氣濃度高，且成分復(fù)雜，這是由于涂料絕大多數(shù)的VOCs都是在高溫烘烤階段產(chǎn)生的，因此涂裝烘干室的廢氣治理非常關(guān)鍵。

烘干室廢氣的成分主要有甲苯、二甲苯、非甲烷總烴，除此之外，還包含部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)物、熱分解生產(chǎn)物和反應(yīng)生成物。同時(shí)，烘干廢氣中含有惡臭物質(zhì)(甲乙酮肟)，為滿足GB14554{惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，消除惡臭物質(zhì)的擾民影響，涂裝烘干廢氣必須進(jìn)行處理。

烘干廢氣治理裝置烘干室廢氣治理裝置同時(shí)也作為烘干室加熱裝置，除一次性設(shè)備投資外，只有設(shè)備正常運(yùn)行費(fèi)用(電和天然氣)，無(wú)其他額外費(fèi)用。

催化燃燒裝置：首先通過(guò)除塵阻火系統(tǒng)。然后進(jìn)入換熱器，再送到加熱室，使氣體達(dá)到燃燒反應(yīng)溫度，再通過(guò)催化床的作用，使有機(jī)廢氣分解成二氧化碳水，再進(jìn)入換熱器與低溫氣體進(jìn)行熱交換，使進(jìn)入的氣體溫度升高達(dá)到反應(yīng)溫度。如達(dá)不到反應(yīng)溫度，加熱系統(tǒng)科通過(guò)自控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償加熱。利用催化劑做中間體，使有機(jī)氣體在較低的溫度下，變成無(wú)害的水和二氧化碳?xì)怏w，即：產(chǎn)品性能特點(diǎn)：操作方便，設(shè)備工作時(shí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，安全可靠。

作催化燃燒用的催化劑可分為:貴金屬類:鉑、鈀、釕等。貴金屬催化劑有很高的氧化活性和易回收等優(yōu)點(diǎn)，雖然存在著資源稀少、價(jià)格昂貴和耐中毒性差等缺點(diǎn)，但仍然是各國(guó)采用的主要催化劑。非貴金屬類：主要是過(guò)渡族元素的氧化物以及稀土元素的氧化物。單組分的氧化物，如氧化銅(CuO)和氧化鎳(NiO)等。單組分氧化物耐熱性差，活性低，致使應(yīng)用受到限制。以后改用兩種以上的金屬氧化物的混合物，如二氧化錳-氧化銅 (3:2)的復(fù)合物，三氧化二鐵-三氧化二鉻復(fù)合物，氧化銅-三氧化二鉻復(fù)合物，鈷、錳的尖晶石型復(fù)合物，銅、錳、鎳、鋅的鉻酸鹽等。

復(fù)合氧化物雖可改善某些催化性能，但氧化活性仍不及貴金屬。此外，還有金屬硫化物如釷、鎳、鉬、鈷的硫化物。這類催化劑一般只適用于含硫的碳?xì)浠衔锏拇呋紵?span>,使用溫度限于300～400℃，高溫時(shí)易分解。催化劑的活性物質(zhì)一般都涂在載體上，所以它的形狀也依載體而異。