應(yīng)急12kw柴油發(fā)電機(jī)功率因素出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降;進(jìn)氣壓力降低，漏氣或不正常的聲音等 (1) 增壓器軸承磨損，轉(zhuǎn)子有碰擦 (2) 壓氣機(jī)、渦輪的進(jìn)氣管路沾污阻塞或漏氣 檢修和更換軸承 清洗進(jìn)氣道、外殼、揩凈葉輪;擰緊接合面螺母等序號(hào) 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法 1 噴油時(shí)間過早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲 調(diào)整噴油提前角，方法見第二章 2 
噴油時(shí)間過遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲 同上 3 活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)尤其清晰 更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi) 4 活塞與氣缸套間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在氣缸體 外壁聽到撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高時(shí)此搞擊聲加劇 更換活塞或視磨損情況更換氣缸套 5 
應(yīng)急12kw柴油發(fā)電機(jī)功率因素連桿軸瓦磨損使配合間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在曲軸箱內(nèi)聽到機(jī)件撞擊聲,突然降低轉(zhuǎn)速時(shí)可以聽到沉重而有力的撞擊聲 拆檢軸瓦，必要時(shí)應(yīng)更換曲軸滾動(dòng)主軸承徑向間隙過?。哼\(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出特別尖銳的聲音，加大油門時(shí)此響聲更為清晰;曲軸滾動(dòng)主軸承徑向間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出“霍霍”聲 檢查有響聲的滾動(dòng)主軸承，必要時(shí)更換 7 曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導(dǎo)致曲軸前后游動(dòng)：柴油機(jī)惜轉(zhuǎn)時(shí)，聽到曲軸前后游動(dòng)的碰撞聲 
檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時(shí)更換 8 氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損：在氣缸整處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲 更換已損壞的零件，并按第二章介紹的方法校氣門間隙 9 氣門碰活塞：運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺 拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、調(diào)整氣門間隙，必要時(shí)檢查活塞型號(hào)是否調(diào)錯(cuò)，如有碰撞，可適當(dāng)挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片傳動(dòng)齒輪磨損，間隙過大：在前蓋板處發(fā) 出不正常聲音,當(dāng)突然降速時(shí)可聽到撞擊聲 調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪 搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機(jī)油在氣缸蓋處聽到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲 拆氣缸蓋罩殼，添注機(jī)油 12 進(jìn)、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲 
應(yīng)急12kw柴油發(fā)電機(jī)功率因素重校氣門間隙，方法見第二章 13 渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的碰撞聲 拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測量主要間隙并作調(diào)整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機(jī)油濾清器和進(jìn)出油管路，保證潤滑油暢通。

產(chǎn)品簡介：

產(chǎn)品采用日本大澤原裝動(dòng)力和電機(jī)，質(zhì)量可靠。

全銅式線圈，可以長時(shí)間工作，使用壽命長。

電磁控油閥技術(shù)，比其他品牌節(jié)省30%左右的油耗。

全方面保護(hù)裝置，使用安全可靠。

品牌：大澤動(dòng)力

型號(hào)：     TO16000E                T      

消音裝置： 工業(yè)消音器

額定功率： 12KW

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO-2V910F

最大功率： 13KW

耗油量:     205g/kw.h

額定頻率： 50HZ

油箱容積： 28L

額定電壓： 220/380V

機(jī)油容積： 2.3L

結(jié)構(gòu)類型： 靜音式

過載能力： 110%/1h

功率因素： 1.0 缸徑

行程：     2*80*79mm

相    數(shù)： 單/三相

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：18HP

直流輸出： 12-8.3（V-A）

壓縮比： 19:1

絕緣等級(jí)： F

工作時(shí)間： 7-12H

啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)

噪音（db）； 7M 60-78

燃油型號(hào)： 0#或-10#柴油

燃油表： 有

調(diào)速方式：     自動(dòng)調(diào)速

整機(jī)超載保護(hù): 有

自動(dòng)過載保護(hù)： 有

冷卻方式：     空氣冷卻

電壓表：     有

額定轉(zhuǎn)速：     3000r/min

輸出指示燈： 有

缸體結(jié)構(gòu)：     雙缸、四沖程

機(jī)器重量：     210/245kg

燃燒系統(tǒng)：     直噴式

外形尺寸：     1060*610*670mm

ECU 電磁控油閥：有

發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下

電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)：

啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜；

日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消音器，比其他品牌降低20%

自選配件（費(fèi)用另計(jì)）

ATS自動(dòng)切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

特殊改裝-車載版本（雙層消音） 定制版本-車載版本（雙層消音）

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：?國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000?行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997

 應(yīng)急12kw柴油發(fā)電機(jī)功率因素發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電壓和端電壓（定子電壓）的區(qū)別子電壓：轉(zhuǎn)子電壓是由定子通電以后形成的旋轉(zhuǎn)磁場感應(yīng)而產(chǎn)生的（轉(zhuǎn)子電壓很低，而且與轉(zhuǎn)速有關(guān)，轉(zhuǎn)速越高，電壓越低）。定子電壓：定子電壓就是我們外加的電源電壓。同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電壓是直流電，而定子電壓是交流電。如果是比較它們之間的磁場的話，二者磁場之間的這個(gè)角度也叫功率角，一般在20——45度，超過90度就達(dá)到了靜態(tài)穩(wěn)定極限。轉(zhuǎn)子多為輸入的可調(diào)整電流的直流電流，端電壓只輸出的電壓，一般為三相交流電，穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)端電壓為額定值。同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電壓為勵(lì)磁電壓，是直流電，其電壓較低，用來建立主磁場，定子電壓是三相交流電，是通過定子繞組切割主磁場感應(yīng)來的，電壓一般較高。舉個(gè)例子，南汽330MW發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子額定電壓為379V，定子電壓為22kV。