德國薩登9kw開架式柴油發(fā)電機(jī)

我國已于2000年實施了“壓燃式發(fā)動機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動機(jī)的車輛排氣污染物限值及測試方法(GB17691-1999)”、“壓燃式發(fā)動機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動機(jī)的車輛可見污染物限制及測試方法(GB3847-1999)”等排放標(biāo)準(zhǔn)。這些強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn)等效采用了聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE)有關(guān)汽車排放控制的全部技術(shù)內(nèi)容，這意味著我國對新車的排放要求已達(dá)到歐洲90年代初期水平，比舊有的國家標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格了。
隨著中國環(huán)境保護(hù)和大氣治理工作的不斷深入，在嚴(yán)格控制汽車尾氣污染的同時，非公路用機(jī)動設(shè)備如工程機(jī)械和施工機(jī)械的尾氣排放也越來越引起人們的重視。非公路用機(jī)動設(shè)備是各種工程機(jī)械設(shè)備、工程車輛、艦船和發(fā)電機(jī)組的總稱。它包括戶外動力設(shè)備、娛樂車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械與工程機(jī)械、園林機(jī)械、水上艦船、機(jī)車、航空（天）飛行器等。它們所使用的發(fā)動機(jī)稱之為非公路發(fā)動機(jī)，類型有壓燃式發(fā)動機(jī)（CI，即柴油機(jī)）和火花點火發(fā)動機(jī)（SI，即汽油機(jī)），每年排放的氮氧化合物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和顆粒物（PM）等有害物質(zhì)的總量幾乎相當(dāng)于公路用車輛發(fā)動機(jī)的年排放總量（以美國為例）。由于柴油發(fā)動機(jī)具有很高的熱效率，因而被廣泛使用。非公路柴油機(jī)是非公路發(fā)動機(jī)市場的主體，主要用于農(nóng)業(yè)機(jī)械（如拖拉機(jī)）、工程機(jī)械（如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)）、物料搬運機(jī)械（如叉車）和多用途設(shè)備（如發(fā)電機(jī)組、抽水機(jī)）等。在非公路柴油機(jī)排放中，NOx和PM的排放量最為嚴(yán)重，分別約占NOx和PM排放總量的20%和36%。而在柴油機(jī)的排放成分中，除99.7%（75.7%的N2、10%的CO2、8%的水蒸氣和6%的O2）對人類無害外，其余0.3%（0.2%的NO、0.01%的NO2、0.03%的HC、0.05%的CO、0.01%的SO2和小于0.01%的PM）都是有害物質(zhì)，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍?zhǔn)?。隨著人類對環(huán)境的日益重視，消除柴油機(jī)的尾氣污染也成了大家所關(guān)注的重大話題。因此，發(fā)達(dá)國家已將柴油機(jī)污染排放作為環(huán)境治理的重要內(nèi)容之一，并制定了相應(yīng)的公路用機(jī)動設(shè)備控制排放標(biāo)準(zhǔn)。

德國薩登9kw開架式柴油發(fā)電機(jī)

德國薩登9kw開架式柴油發(fā)電機(jī)

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