車輛零件熱處理技術(shù)及應(yīng)用實(shí)例 -噴塑廠15823275588

基本信息

·                                                   書名

車輛零件熱處理技術(shù)及應(yīng)用實(shí)例

·                                                   出版社

化學(xué)工業(yè)出版社

·                                                   頁數(shù)

422頁

·                                                   開本

32

 

·                                                   作者

孔春花、曹淑芬、蔡安克、靖琦

·                                                   出版日期

2013年6月1日

·                                                   語種

簡體中文

·                                                   品牌

化學(xué)工業(yè)出版社

目錄

1編輯推薦

2目錄

3文摘

編輯推薦

《車輛零件熱處理技術(shù)及應(yīng)用實(shí)例》可供從事金屬材料及熱處理的工程技術(shù)人員、科研人員及其他有關(guān)人員閱讀和參考，也可供大專院校金屬熱處理專業(yè)的師生參考，對管理人員和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也有重要參考價(jià)值。

目錄

第1章車輛零件熱處理基礎(chǔ)1

1.1熱處理一般常識1

1.1.1熱處理常用術(shù)語2

1.1.2金屬熱處理的工藝4

1.1.3鋼的分類16

1.1.4金屬材料的力學(xué)性能18

1.1.5熱處理變形的預(yù)防19

1.2感應(yīng)熱處理一般常識21

1.2.1感應(yīng)熱處理原理22

1.2.2高、中、超音頻電流22

1.2.3感應(yīng)淬火最常用的鋼號22

1.2.4感應(yīng)淬火對用鋼的要求23

1.2.5感應(yīng)淬火的工藝控制23

1.2.6感應(yīng)淬火有效熱的形成與測算29

1.2.7影響感應(yīng)淬火零件力學(xué)性能的因素39

第2章軸類零件熱處理實(shí)例46

2.1驅(qū)動(dòng)軸類零件47

2.1.1零件號為5127290的動(dòng)力輸出從動(dòng)軸48

2.1.2卡特皮勒公司零件號為147.3310的驅(qū)動(dòng)輪軸49

2.2花鍵軸類零件59

2.3十字軸類零件62

2.3.1長叉軸、短叉軸所用材料及其工藝62

2.3.2頻率的選擇62

2.3.3工藝方案的確定64

2.3.4結(jié)論64

2.4空心軸類零件65

2.4.1簡介65

2.4.2LF80.904WD主離合器軸所用材料及其工藝66

2.4.3結(jié)論71

2.5細(xì)長軸類零件71

2.5.1所用材料及其工藝72

2.5.2采用的淬火工藝73

第3章曲軸零件熱處理實(shí)例79

3.1曲軸的表面強(qiáng)化處理80

3.2曲軸用鋼81

3.3鋼質(zhì)曲軸的熱處理81

3.4球墨鑄鐵曲軸的熱處理83

3.4.1球墨鑄鐵曲軸的熔煉84

3.4.2等溫淬火球墨鑄鐵在曲軸上的應(yīng)用85

3.5不同表面強(qiáng)化方法對曲軸疲勞強(qiáng)度的影響87

3.6鍛鋼曲軸的制造技術(shù)88

3.7幾種型號曲軸的熱處理工藝89

3.7.1曲軸預(yù)冷工藝89

3.7.261500020012R曲軸正火92

3.7.3曲軸感應(yīng)淬火工藝97

第4章凸輪軸零件熱處理實(shí)例108

4.1三缸凸輪軸111

4.2四缸凸輪軸118

4.3六缸凸輪軸119

第5章其他零件熱處理實(shí)例122

5.1齒輪類零件122

5.1.1齒輪材料123

5.1.2齒輪的熱處理124

5.2盤類零件162

5.2.1齒圈螺母的技術(shù)要求163

5.2.2齒圈螺母淬火感應(yīng)器的設(shè)計(jì)163

5.2.3齒圈螺母淬火夾具的設(shè)計(jì)164

5.2.4齒圈螺母淬火工藝165

5.2.5齒圈螺母淬火工藝數(shù)控編程166

5.3齒圈類零件167

5.3.1內(nèi)齒圈類零件167

5.3.2外齒圈類零件179

5.4多臺階大變徑軸類零件183

5.4.1動(dòng)力輸出從動(dòng)軸183

5.4.2前驅(qū)動(dòng)軸189

5.5搖壁軸類零件194

5.5.1概述194

5.5.2淬火工藝改進(jìn)195

5.5.3工藝試驗(yàn)結(jié)果分析196

5.5.4金相檢驗(yàn)結(jié)果197

5.6鏟刀連接座類零件197

5.6.1概述197

5.6.2研制流程198

5.6.3實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和方法198

5.7內(nèi)孔類零件211

5.7.1套筒類零件212

5.7.2套筒形內(nèi)孔零件的高頻感應(yīng)加熱表面淬火216

5.7.3薄壁套形零件225

5.7.4旋壓薄壁筒形類焊接零件的熱處理234

5.7.5薄片帶孔零件的熱處理239

5.7.6長內(nèi)孔零件的感應(yīng)淬火241

5.8撥叉、撥塊類零件244

5.8.1換擋撥塊244

5.8.2中倒擋撥叉246

5.8.3Ⅲ?并艫膊Σ?249

5.8.4Ⅱ?并蟮膊Σ?250

5.8.5大輪拖LF80.90變速撥叉感應(yīng)淬火254

5.8.6解決淬火裂紋的措施258

5.9推土機(jī)刀片類零件263

5.9.14125機(jī)型上的左主刀片263

5.9.24125機(jī)型上的右主刀片266

5.9.34125機(jī)型上的副刀片267

5.10推桿類零件268

5.10.1技術(shù)要求269

5.10.2技術(shù)難點(diǎn)269

5.10.3感應(yīng)器設(shè)計(jì)271

5.10.4工藝調(diào)試273

5.10.5檢驗(yàn)274

5.10.6生產(chǎn)和裝車274

5.10.7結(jié)論274

5.11半軸類零件275

5.11.1叉車橋半軸的熱處理工藝279

5.11.2汽車、拖拉機(jī)半軸的熱處理283

5.12螺桿零件的感應(yīng)淬火工藝286

5.12.1工藝試驗(yàn)及結(jié)果分析287

5.12.2結(jié)論294

5.13等速萬向節(jié)類零件295

5.13.1等速萬向節(jié)鐘形殼感應(yīng)淬火296

5.13.2球頭銷感應(yīng)淬火298

5.14機(jī)油泵主動(dòng)軸零件302

5.15搖臂軸303

5.16拖拉機(jī)小四輪前橋銷軸熱處理工藝304

5.16.120Cr前橋銷軸熱處理工藝305

5.16.2前橋銷軸材料及熱處理工藝改進(jìn)307

5.17拖拉機(jī)小四輪轉(zhuǎn)向節(jié)主銷熱處理工藝309

5.17.1小型拖拉機(jī)前橋轉(zhuǎn)向節(jié)主銷調(diào)質(zhì)工藝及其改進(jìn)309

5.17.2轉(zhuǎn)向節(jié)主銷高頻感應(yīng)淬火工藝312

5.18東方紅150拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)蝸桿熱處理工藝313

5.18.1蝸桿材料選用及技術(shù)要求313

5.18.2蝸桿的滲碳工藝314

5.18.3蝸桿滲碳后的熱處理317

5.19長桿軸零件的熱處理318

5.20犁頭零件淬火320

5.21A31.25、A31.26彈簧零件淬火322

5.21.1簡介322

5.21.2試驗(yàn)方法323

5.21.3理論分析325

5.21.4結(jié)論326

5.22從動(dòng)螺旋錐齒輪零件淬火327

5.22.1工藝試驗(yàn)328

5.22.2工藝參數(shù)328

5.22.3結(jié)論331

5.23齒輪滲碳零件淬火331

5.23.1簡介331

5.23.2齒輪滲碳淬火中常見的缺陷及其形成原因和返修

方法332

5.23.3結(jié)論334

5.24轉(zhuǎn)向節(jié)主銷中頻淬火工藝改進(jìn)335

5.24.1概述335

5.24.2技術(shù)要求336

5.24.3淬火工藝336

5.24.4經(jīng)濟(jì)效益341

5.24.5結(jié)論341

5.25臺車輪軸中頻淬火工藝改進(jìn)341

5.26支座類零件344

5.26.1最初高頻淬火工藝344

5.26.2改進(jìn)后高頻淬火工藝344

5.26.3結(jié)果分析346

5.26.4結(jié)論346

5.27支承圈零件346

5.27.1支承圈零件中頻淬火工藝348

5.27.2淬火工藝349

5.27.3淬火結(jié)果檢驗(yàn)350

5.28差速鎖板叉軸零件350

5.28.1差速鎖板叉軸零件技術(shù)要求350

5.28.2差速鎖板叉軸零件高頻淬火工藝352

5.28.3淬火結(jié)果檢驗(yàn)352

5.29氣門搖臂零件352

5.29.1氣門搖臂零件技術(shù)要求352

5.29.2氣門搖臂零件高頻淬火工藝353

5.29.3淬火結(jié)果檢驗(yàn)353

5.30杠桿類零件354

5.30.11.82/5129396杠桿354

5.30.21.89/5123965力調(diào)節(jié)長立桿355

5.30.3SZ804下拉桿熱處理357

5.30.4槽口類零件感應(yīng)加熱淬火359

5.31活塞銷滲碳淬火工藝改進(jìn)362

5.32縱向旋轉(zhuǎn)加熱整體淬火法365

5.33PC鋼筋熱處理368

5.34淬火設(shè)備簡介371

5.34.1淬火機(jī)床的主要組成部分371

5.34.2GCK系列通用立式淬火機(jī)床373

5.34.3數(shù)控曲軸旋轉(zhuǎn)感應(yīng)淬火成套設(shè)備374

第6章車輛零件熱處理缺陷分析實(shí)例375

6.1發(fā)動(dòng)機(jī)連桿失效分析案例376

6.1.1簡介376

6.1.2連桿用材和生產(chǎn)過程378

6.1.3脫碳、熱處理缺陷對連桿失效的影響378

6.2齒輪零件失效分析案例386

6.3發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂分析400

6.4軸類零件失效分析案例404

6.5撥叉類零件失效分析案例413

參考文獻(xiàn)420

文摘

⑥滲碳淬火溫度對變形的影響 20CrNnTi鋼滲碳后采用適宜的淬火溫度對于減少熱處理的變形或使變形變得規(guī)律化是有很大作用的。經(jīng)過多次的試驗(yàn)，適宜的淬火溫度是830～840℃。如果淬火溫度偏高，則齒輪變形量增大，公法線長度脹大量也隨著增大。

一般來說，對于帶花鍵孔的齒輪滲碳淬火后內(nèi)孔是收縮的。據(jù)文獻(xiàn)介紹，840℃淬火雖然花鍵內(nèi)孔趨于收縮，但變形的分散度明顯減小，而860℃淬火時(shí)內(nèi)孔變形大，穩(wěn)定分散度也大，因此還是采用840℃淬火為好。

在滲碳淬火工藝方面，一般認(rèn)為，降低滲碳溫度和淬火溫度，特別是空冷（或中冷）后重新加熱至較低溫度淬火，對減小變形效果顯著。合理調(diào)整強(qiáng)滲期與擴(kuò)散期的比例，控制滲層的碳濃度和濃度梯度，不僅能優(yōu)化滲層組織，也可減小變形。相對而言，淬火過程對變形的影響更為顯著。

淬火介質(zhì)對滲碳齒輪變形的影響 第一，冷卻介質(zhì)性能要好。理想的淬火介質(zhì)應(yīng)該滿足：在“C”曲線的鼻尖處（600℃上下），冷速足夠大（v≥臨界冷卻速度）；在馬氏體點(diǎn)M.附近，冷卻速度足夠慢。這樣才能既確保獲得馬氏體組織，又達(dá)到變形最小的目的。用于齒輪滲碳的淬火介質(zhì)，通常為專用淬火油。它是在某種基礎(chǔ)油中添加必要的冷卻劑、光亮劑、抗老化劑等成分，使淬火油的冷卻性能達(dá)到或近似達(dá)到理想狀態(tài)。對低合金滲碳鋼件，選擇能在略低于M3點(diǎn)附近等溫冷卻的淬火油（等溫分級淬火油）可使變形趨于最小。這種淬火油的使用溫度一般為80～160℃。

[1]