包頭路燈桿,太陽能路燈桿,LED路燈桿,包頭路燈桿廠

太陽能LED路燈主要由太陽能電池組件部分（包括支架）、LED燈頭、控制箱 （內有控制器、蓄電池）和燈桿幾部分構成；太陽能電池板光效達到127Wp/m2，效率較高，對系統(tǒng)的抗風設計非常有利；LED燈頭光源采用單顆大功率LED（30W－100W）作為光源，運用獨特的多顆芯片集成式單模組光源設計，選用進口高亮度芯片。

隨著LED和太陽能電池板價格的持續(xù)降低，現(xiàn)在越來越多的路燈都使用太陽能LED路燈，太陽能LED路燈照明因其便攜性和可靠性贏得了多數(shù)客戶的信賴，但是太陽能LED路燈因為采用了蓄電池和電池板供電，所以整套系統(tǒng)成本會較高，這就使得太陽能LED路燈在費用和配置上出現(xiàn)了矛盾，配置高、照影效果好，但費用肯定貴，反之則費用少，如何進行更有效的系統(tǒng)匹配呢？下面我們來討論一下。

費用的決定性會大于配置的決定性，因為現(xiàn)在價格因素還是成交的主要因素，所以，價格低的產品成交幾率就會高些，但是我們所說的價格低不是因產品質量問題而導致價格低，是利用合理的技術手段和技術方法讓價格降低，那如何進行配置使得整套成本降低呢？

首先，包頭路燈,包頭太陽能路燈,包頭LED路燈,包頭路燈桿工作模式是：

1、12小時全功率

較早的太陽能LED路燈系統(tǒng)，由于是12小時全功率亮燈情況，所以造成太陽能路燈成本會非常高，只有少數(shù)的客戶會購買太陽能LED路燈產品。

2、6小時全功率 6小時半功率（全功率9小時）

隨后太陽能LED路燈推出了分時段調光功能，充分的利用調光模式進行系統(tǒng)配置，從而大范圍的降低了系統(tǒng)成本，從這時候各個廠家開始了不同的調光方案。

3、4小時全功率 4小時半功率 4小時25%功率（全功率7小時）

4 4 4模式的亮燈方案是我們常用的亮燈方案，充分的利用控制器的調光，前4小時因為人流量大所以實現(xiàn)全功率照明，5-8小時因為人流量的減少，功率也實現(xiàn)50%的照明功率，9-12小時因為在后半夜，人流量大幅度減少，所以只用25%的照明功率，這樣可以比較人性化的實現(xiàn)照明需求。

4、4小時全功率 8小時25%功率（全功率6小時）

然而4 8的模式也悄然實行起來，因為前4小時全功率的照明效果是一樣的，只是中間4小時由50%降低到25%功率，因為中間4小時人流量減少，而且50%和25%差別不是特別大，但是全功率時間由7小時降低到6小時，配置也會降低一個檔次，也就是在照明效果接近的情況下，太陽能LED路燈配置降低了一個檔次，所以這種亮燈模式也開始實行。

5、2小時全功率 2小時半功率 8小時25%功率（全功率5小時）

隨后2 2 8模式再一次降低，前2小時全功率主要是考慮前2小時人流量較大，而且考慮實際中有些工程需要驗收，所以前2小時提升為全功率照明，中間2小時由全功率降低為半功率，照明效果降低，后8小時還是為25%功率，這個和前面4 8模式只是在中間2小時有差別，但是全功率亮燈時間由6小時減少到5小時，配置再次降低。

6、2小時全功率 4小時25%功率（全功率3小時）

較后，我們發(fā)現(xiàn)很多客戶在選擇包頭路燈,包頭太陽能路燈,包頭LED路燈,包頭路燈桿時還是考慮前半夜亮燈即可，后半夜可以不需要亮燈，這樣我們就推出了良好低配置的太陽能LED路燈配置，即2 4模式，這樣全功率亮燈時間只有3小時，在配置上已經(jīng)降低到極低狀態(tài)，因為我們要考慮前2小時因為有可能客戶要看亮燈效果、工程驗收等因素，所以要實現(xiàn)全功率，后面4小時直接拉低到25%功率實現(xiàn)亮燈要求。

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