近年來(lái)，大功率柴油發(fā)電機(jī)憑借自身體積小、靈活、輕便、配套齊全等優(yōu)點(diǎn)而廣泛地應(yīng)用于礦山、鐵路野外工地、工廠企業(yè)以及大型醫(yī)院等部門作為備用或臨時(shí)電源。但柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)與噪聲卻嚴(yán)重的危害了操作工人以及周圍的健康安全。所以解決柴油發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)與噪聲問(wèn)題迫在眉睫。目前的工程機(jī)械設(shè)備主要使用單層隔振來(lái)減小振動(dòng)，而且隔振的振級(jí)落差在10 }20 dB (A)。但隨著人們對(duì)振動(dòng)要求越來(lái)越嚴(yán)格，雙層隔振系統(tǒng)作為一個(gè)高效的隔振方式應(yīng)用于各行業(yè)，其中主要應(yīng)用于隔振要求高的領(lǐng)域，如艦艇、船舶等行業(yè)[00某石油鉆井井場(chǎng)內(nèi)部的VOLVO PENTA型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)組由于工作時(shí)噪聲與振動(dòng)過(guò)大，嚴(yán)重地影響了井內(nèi)工作的工作人員以及周邊生活的居民，為了減小機(jī)組的振動(dòng)和結(jié)構(gòu)的噪聲帶來(lái)的不利影響，薩登柴油機(jī)組采用雙層隔振方案，來(lái)減小井場(chǎng)內(nèi)的噪聲與振動(dòng)。通過(guò)對(duì)雙層隔振系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)建模分析以及振動(dòng)特性討論，設(shè)計(jì)出了雙層隔振系統(tǒng)，并應(yīng)用于實(shí)際，最后通過(guò)對(duì)施工后的系統(tǒng)進(jìn)行噪聲與振動(dòng)的測(cè)量分析，并且與單層隔振進(jìn)行效果對(duì)比，對(duì)比結(jié)果表明雙層隔振系統(tǒng)具有良好的隔振與降噪效果。
    柴油發(fā)電機(jī)組噪聲主要由機(jī)械噪聲、燃燒噪聲、空氣噪聲等組成，不管何種噪聲主要還是由于柴油發(fā)電機(jī)組表面振動(dòng)輻射產(chǎn)生的。因此要想降低噪聲，首先降低柴油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)以及地面振動(dòng)，從而降低柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲。這就很好的解釋了雙層隔振較單層隔振具有更好的降噪效果。