地下車庫通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案上海怡帆

車庫通風(fēng)排煙系統(tǒng)的布置

1、車庫通風(fēng)機(jī)一般風(fēng)量較大，風(fēng)壓較小，故都采用離心風(fēng)機(jī)。由于風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間長，全年不停，從節(jié)能考慮應(yīng)選擇運(yùn)行效率高的風(fēng)機(jī)，在工程中常采用雙速混流風(fēng)機(jī)代替離心風(fēng)機(jī)。

2、車庫通風(fēng)要求有全面均勻的機(jī)械排風(fēng)裝置，并盡量利用車庫出入口車道及外窗自然進(jìn)風(fēng)；為保證此進(jìn)風(fēng)方式氣流組織的合理性，在設(shè)計(jì)排風(fēng)、排煙系通時(shí)，應(yīng)將排風(fēng)口、排煙口布置在遠(yuǎn)離車庫出入口處，以防止氣流短路。車庫自然補(bǔ)風(fēng)量可按車道出入口斷面風(fēng)速0.5～1.0m/s進(jìn)風(fēng)速度計(jì)算。車庫內(nèi)無直接通向室外的車道出入口的防火分區(qū)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械進(jìn)風(fēng)系通?？傔M(jìn)風(fēng)量按不小于總排風(fēng)量的50%(宜按80-85%)計(jì)算。車庫排風(fēng)量應(yīng)大于進(jìn)風(fēng)量，以便場內(nèi)有一定的負(fù)壓，防止場內(nèi)空氣流入與之相鄰的房間。    由于車輛尾氣(主要是CO)比空氣輕，再加上汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱，廢氣易滯留在上部;而汽車引擎空轉(zhuǎn)時(shí)在下部排氣，同時(shí)汽油蒸汽比空氣重，因此，在廢氣未及擴(kuò)散就能從下部直接排除則為上策。所以原來的設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)措施均要求排氣口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受車庫建筑結(jié)構(gòu)的限制，工程實(shí)際中，車庫排風(fēng)口均集中布置在停車位上部，下部排風(fēng)口已取消。

《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ50-052-2006)第5.3.39條規(guī)定：“地下停車庫的通風(fēng)系通的排風(fēng)系通，宜與機(jī)械排煙系通相結(jié)合，自車庫外部至排風(fēng)的氣流流場應(yīng)設(shè)計(jì)合理。排風(fēng)系通風(fēng)管宜在車庫上部布置，排風(fēng)風(fēng)管按干管方式布置，不宜設(shè)計(jì)大量排風(fēng)支管；采用雙速風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)視風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行的噪聲值，決定是否配置消聲裝置。”這條規(guī)定，為簡化車庫通風(fēng)系通布置設(shè)計(jì)，合理節(jié)省造價(jià)。

車庫通風(fēng)系通的設(shè)計(jì)

民用建筑及住宅小區(qū)人防地下室汽車庫通風(fēng)系通包括：戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系通，汽車庫平時(shí)送風(fēng)、排風(fēng)系通，消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系通。戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系通及消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系通是專用系通，只有在戰(zhàn)時(shí)或火災(zāi)發(fā)生的非常時(shí)期才投入運(yùn)行，平時(shí)僅需實(shí)行定期檢修、保養(yǎng)。為節(jié)約投資，節(jié)省建筑空間，便于維護(hù)、管理，提高系通的安全性和可靠性，在通常情況下，宜采用部分系通兼用的設(shè)計(jì)方案。

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