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地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)理念之交通組織設(shè)計(jì)

如今，與地面停車場(chǎng)相比，地下停車場(chǎng)有著巨大優(yōu)勢(shì)，比如不會(huì)占用地上的有限土地資源，不會(huì)對(duì)城市造成視覺影響，同時(shí)車輛集中放置也有利于本身的管理等等。因此，在設(shè)計(jì)中越來(lái)越受到人們的重視，尤其是一些市區(qū)的商業(yè)綜合體，幾乎無(wú)法在地面解決停車問題?？墒窃趯?shí)際生活中，我們往往還是會(huì)看到這樣的情況，大型的商業(yè)綜合體附近人們停不了車，一直在地面亂轉(zhuǎn)，尋找停車的地方，而此時(shí)去地下停車場(chǎng)看看會(huì)發(fā)現(xiàn)根本沒有停滿。而這些在地面尋找著停車位的車往往造成了交通的堵塞，這樣的問題值得我們深思。  
交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)分為兩點(diǎn)，第一為外部的交通組織設(shè)計(jì)，第二是停車場(chǎng)內(nèi)部的交通組織設(shè)計(jì)。城市中心的大型商業(yè)綜合體的地下停車場(chǎng)屬于城市交通系統(tǒng)中的一個(gè)點(diǎn)，這一點(diǎn)的交通組織的合理性會(huì)影響到整個(gè)區(qū)域的通暢性，不好的外圍交通流線組織會(huì)嚴(yán)重影響該區(qū)域的行車效率。這樣的商業(yè)中心地區(qū)道路交叉口尤其多，車流非常混雜，沒有規(guī)定一個(gè)方向，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)的車同時(shí)進(jìn)入，而出來(lái)的車可以左轉(zhuǎn)也可以右轉(zhuǎn)，這樣既沒有在時(shí)間上，也沒有在空間上限制一些車的轉(zhuǎn)彎，勢(shì)必會(huì)造成混亂擁擠的局面。如果在這種入口能夠限制車輛左轉(zhuǎn)，只能右進(jìn)右出，最大限度地減少了車輛的沖突，而且也不需要排隊(duì)等待，這樣就會(huì)非常有秩序，使交通通常無(wú)比，這樣更便于車輛進(jìn)出地下停車場(chǎng)。 
進(jìn)入地下停車場(chǎng)后的交通組織也十分重要，由于商業(yè)廣場(chǎng)的地下停車場(chǎng)停車位較多，行車空間較小，交叉口的地方視距又不是很好，為了保證車輛進(jìn)出車位是順暢，以及保證行車的安全，除了進(jìn)出的主干道外，地下停車場(chǎng)的內(nèi)部交通應(yīng)該采取單向組織形式。在停車時(shí)人們往往不會(huì)一見到一個(gè)車位就停，比如這個(gè)地方離目的地比較遠(yuǎn)，駕駛員往往會(huì)再尋找另一個(gè)更合適的車位，因此停車場(chǎng)的各個(gè)單循環(huán)區(qū)域聯(lián)通起來(lái)，從而使車輛可以在整個(gè)停車場(chǎng)內(nèi)不同的區(qū)域順利找到車位。 

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