搬 易通叉車，商標(biāo)標(biāo)識(shí)：“MIMA”，所配叉車蓄電池具備8小時(shí)的工作時(shí)率，足已滿足企業(yè)生產(chǎn)所需，在物流場(chǎng)所、冷庫(kù)、工礦、電子、食品業(yè)、煙草業(yè)等隨處可 見，影響力很大，如果運(yùn)行條件允許，應(yīng)在叉車電瓶充電室保持通風(fēng)、控制溫度范圍內(nèi) （25℃-35℃之間）；搬易通叉車蓄電池的管式極板浸酸在整個(gè)制造過程是一個(gè)必須重視的細(xì)節(jié)，用濕法填充技術(shù)和化纖管套，確保正極活性物質(zhì)填充均勻，穩(wěn) 定性高，確保電池壽命高于1000次充放電(放電深度80%)；極板里面含有的銻、鈣等微量添加物質(zhì)可以在減少電池使用和充電中的水耗和電耗的同時(shí)減少極 板的脫落和腐蝕，延長(zhǎng)電池極板的壽命，全絕緣電極連接方法，減少電池的漏電，提高了使用安全，同時(shí)防止了電極的腐蝕。

搬 易通MIMA叉車電瓶的在后續(xù)的使用中，隨著使用時(shí)間的增加必然會(huì)有個(gè)別或部分電池因內(nèi)阻變大，呈退行性老化現(xiàn)象，而整組電池的容量是以狀況***差的那 一塊電池的容量值為短板，當(dāng)電 池實(shí)際容量下降到其本身額定容量的90% 以下時(shí)，電池便進(jìn)入衰退期，當(dāng)電池容量下降到原來的80%以下時(shí)，電池便進(jìn)入急劇的衰退狀況，衰退期很短，而且蓄電池組都是串連起來，如果有一節(jié)發(fā)生問 題，則整組都將失效，這時(shí)電池組已存在極大的事故隱患，加速老化而縮短使用壽命。同時(shí)，由于目前監(jiān)測(cè)方式中存在的原理性缺陷，使電池組損害無法得以及時(shí)發(fā) 現(xiàn)，東辛變、城中變?cè)l(fā)生過因蓄電池組整組性能大幅下降引起的直流異常消失或開關(guān)拒動(dòng)的情況。在正常的運(yùn)行維護(hù)工作中，應(yīng)該每隔2～3個(gè)月，人為的對(duì)直流 電源的交流進(jìn)線斷電，或利用備用蓄電池組使用核對(duì)性放電儀，對(duì)蓄電池進(jìn)行一次核對(duì)性放電，同時(shí)要注意加強(qiáng)監(jiān)控，不能使蓄電池放電過度，放電幅度應(yīng)在30% 到50%之間；放電后，再重新對(duì)其進(jìn)行充電。這樣的可以延長(zhǎng)蓄電池的正常使用壽命，保持蓄電池的容量。

在 更換MIMA叉車蓄電池的時(shí)候，客戶可根據(jù)自己的要求，配置標(biāo)準(zhǔn)車輛容量延續(xù)增加10%左右的安時(shí)數(shù)，這樣對(duì)電池本身和工作時(shí)間都得到保護(hù)；搬易通叉車電 瓶采用PP熱封，要求機(jī)械強(qiáng)度高，耐振動(dòng)、耐沖擊、耐腐蝕，耐溫差的變化，在充電過程中，水分解較明顯，在兩電極上有很多氣泡折出，這時(shí)候在負(fù)極發(fā)生了很 多氫氣折出，使極板表面被氫氣包圍，氫為不良導(dǎo)體，而增加了內(nèi)阻。同時(shí)正極板被氧氣包圍，形成了過高電極，提高了正極電位，由于電池內(nèi)阻增加和電位的提 高。因此電池電壓又急速上升，一直到2.6V（CD段），如連續(xù)充電，因極板有效物質(zhì)已基本全部轉(zhuǎn)化為二氧化鉛，和鉛。是充足電狀態(tài)，充分電壓穩(wěn)定在 2.65-2.7V左右，無論再長(zhǎng)時(shí)間電壓不再上升，一般判定充電終止，電壓在2—3h不變?yōu)槌潆娊K止。
關(guān)鍵詞：搬易通叉車電瓶 MIMA叉車蓄電池 米瑪叉車電瓶 MIMA電動(dòng)叉車蓄電池