叉車蓄電池按字面涵義相信大家都知道，就是叉車專用蓄電池，配套國(guó)內(nèi)外主流叉車制造廠，既環(huán)保又節(jié)省成本，因叉車蓄電池價(jià)格低廉而得到廣泛使用。

那么蓄電池所配套的電動(dòng)叉車價(jià)格主要表現(xiàn)在哪方面呢？
國(guó)內(nèi)品牌1.5-2.0噸電動(dòng)平衡重叉車所采用的國(guó)產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電池之平均價(jià)格為1.5—2.5萬(wàn)。
國(guó)外品牌1.5-2.0噸電動(dòng)平衡重叉車所采用的國(guó)外品牌驅(qū)動(dòng)電池之平均價(jià)格為3—5萬(wàn)。
綜合所有電動(dòng)平衡重叉車（含2噸以上），我們估計(jì)無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口驅(qū)動(dòng)電池平均價(jià)格為3.5萬(wàn)。
二、電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車（ 電動(dòng)堆高車）
由于其載重量和所采用的電池單元數(shù)量不同，我們綜合所有電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車，我們估計(jì)無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口驅(qū)動(dòng)電池平均價(jià)格為3.0萬(wàn)。
三、電動(dòng)步行式叉車
由于其載重量和所采用的電池單元數(shù)量不同，綜合所有電動(dòng)步行式叉車，我們估計(jì)無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口驅(qū)動(dòng)電池平均價(jià)格為1.2萬(wàn)。
綜上所述，我們估計(jì)在中國(guó)銷售的所有電動(dòng)叉車，無(wú)論噸位和型號(hào)，無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口叉車所采用的驅(qū)動(dòng)電池平均價(jià)格為每輛3萬(wàn)元。
叉車驅(qū)動(dòng)電池在前后市場(chǎng)中的市場(chǎng)規(guī)模和服務(wù)潛力
一、電動(dòng)叉車之驅(qū)動(dòng)電池的充電次數(shù)和使用壽命估計(jì)
國(guó)內(nèi)驅(qū)動(dòng)電池在使用壽命期內(nèi)的其充放電次數(shù)為800-1000次。國(guó)外品牌的驅(qū)動(dòng)電池在使用壽命期內(nèi)的充放電次數(shù)約為1200-1500次。
如果以普通的工礦條件而言（平均每天有8個(gè)工作小時(shí)），國(guó)內(nèi)驅(qū)動(dòng)電池的使用壽命大概為2-3年，國(guó)外品牌的驅(qū)動(dòng)電池為5年左右。
二、電動(dòng)叉車在其使用壽命其間要更換驅(qū)動(dòng)電池組的數(shù)量的估計(jì)
一般就普通的工礦條件而言（平均每天有8個(gè)工作小時(shí)，其他特殊情況除外），國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車使用年限為８年左右，進(jìn)口品牌的叉車同時(shí)采用國(guó)外品牌的驅(qū)動(dòng)電池的情況下使用壽命為10-12年。
因此，我們估算，國(guó)產(chǎn)普通電動(dòng)叉車在其使用壽命期內(nèi)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)叉車平均更換５－７組驅(qū)動(dòng)電池。國(guó)外品牌的電動(dòng)叉車在其使用壽命期內(nèi)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)叉車平均更換3－5組驅(qū)動(dòng)電池。 （ 電動(dòng)搬運(yùn)車）
平均而言，每輛電動(dòng)叉車在其使用壽命期間，更換驅(qū)動(dòng)電池的數(shù)量為4組。
三、巨大的前市場(chǎng)規(guī)模和無(wú)限潛力的后市場(chǎng)
根據(jù)上述對(duì)叉車驅(qū)動(dòng)電池的價(jià)格在宏觀上的估算，我們以2007年銷售的電動(dòng)叉車（2.366萬(wàn)輛，每輛電池平均價(jià)格3萬(wàn)人民幣）為例，該年電動(dòng)叉車之驅(qū)動(dòng) 電池整體前市場(chǎng)規(guī)模為6-7億人民幣，假如這些電動(dòng)叉車在使用后的第三年(2010年)開(kāi)始更換驅(qū)動(dòng)電池組，那么2010年當(dāng)年全國(guó)叉車驅(qū)動(dòng)電池的后市場(chǎng) 規(guī)模就為6-7億人民幣。按照正常增長(zhǎng)規(guī)律，如果到2010年的電動(dòng)叉車銷售量達(dá)3萬(wàn)輛，其所配置的驅(qū)動(dòng)電池之前市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)10億人民幣，因 此，2010年電動(dòng)叉車之驅(qū)動(dòng)電池組的銷售前后市場(chǎng)保守的估計(jì)將達(dá)到16-17億人民幣！
以此類推，2008年實(shí)際上所更換的驅(qū)動(dòng)電池是2005年前后所生產(chǎn)的 電動(dòng)叉車（約為1萬(wàn)輛左右）。2009年更換的驅(qū)動(dòng)電池是2006年前后所生產(chǎn)的電動(dòng)叉車（1.8萬(wàn)輛左右）。
那么，我們?cè)倏匆唤M以往的數(shù)據(jù)：
在2004年，中國(guó)叉車的飽有量已經(jīng)達(dá)到30萬(wàn)輛，算上200５年中國(guó)中國(guó)叉車的飽有量應(yīng)在35萬(wàn)輛左右，其中絕大部分是內(nèi)燃叉車，電動(dòng)叉車占整個(gè)飽有量 的5-10%。約為：1.65—3.5萬(wàn)輛，取中間偏上值為3萬(wàn)輛，這3萬(wàn)輛在2005年以前所銷售的電動(dòng)叉車中，我們?nèi)绻烙?jì)其中每年有1/5需要更換 驅(qū)動(dòng)電池組，為6000輛，以每輛平均3萬(wàn)元的服務(wù)費(fèi)用，即可得出每年的后市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)用為1.8億元，這算是比較保守的估計(jì)。
因此，綜合多種數(shù)據(jù)，如果算上2005年以前銷售的電動(dòng)叉車也需要更換驅(qū)動(dòng)電池組，從2008-2010年間，中國(guó)叉車驅(qū)動(dòng)車電池后市場(chǎng)規(guī)模很顯然將超過(guò)3億（包含國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口）。從2010年起，叉車驅(qū)動(dòng)車電池的后市場(chǎng)服務(wù)規(guī)模將達(dá)到6-7億人民幣。
依照中國(guó)叉車的消費(fèi)和發(fā)展速度，到2010年，中國(guó)國(guó)內(nèi)銷售叉車估計(jì)達(dá)到16-17萬(wàn)輛，電動(dòng)叉車的比例估計(jì)為25%。假設(shè)在2020年，中國(guó)的電動(dòng)叉車 比重達(dá)到50%左右，叉車國(guó)內(nèi)消費(fèi)量達(dá)到25萬(wàn)輛，增長(zhǎng)達(dá)到頂峰并超越美國(guó)成為世界第一，因此，電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)電池的前市場(chǎng)規(guī)模將接近達(dá)36.5億人民幣， 加上后市場(chǎng)20億人民幣，前后市場(chǎng)總額將接近60億人民幣。

在叉車驅(qū)動(dòng)電池的前后市場(chǎng)掘金很顯然是大有可為的。

叉車電池品牌有：貝朗斯、順風(fēng)、戰(zhàn)豹QUIPP、火炬、霍克、火箭、KOBE神戶、GSYUASA等，可適用所以進(jìn) 口國(guó)產(chǎn)叉車，適用國(guó)內(nèi)外電動(dòng)叉車品牌有：林德、永恒力、小松、大宇、江淮、諾力、現(xiàn)代、TCM、神鋼、龍工、臺(tái)勵(lì)福、力至優(yōu)、柳工、海斯特、豐田、BT、 斗山、合力、杭叉、吉鑫祥、大連叉車、克拉克、皇冠、寶驪、搬易通、三菱、威士海、西林如意等進(jìn)口國(guó)產(chǎn)電動(dòng)叉車。