節(jié)能環(huán)保業(yè)可帶動(dòng)上萬億投資

國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日就《“十二五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》答記者問時(shí)表示，我國(guó)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)潛力巨大，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景廣闊。據(jù)測(cè)算，到2015年，我國(guó)技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的節(jié)能潛力超過4億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，可帶動(dòng)上萬億元投資。

節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)是我國(guó)加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。該負(fù)責(zé)人指出，發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，既可以為實(shí)現(xiàn)“十二五”節(jié)能減排約束性目標(biāo)提供堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)支撐，也能夠培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和新興支柱產(chǎn)業(yè)?！芭c普通競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)不同，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)屬于典型的政策法規(guī)驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，既要突出市場(chǎng)導(dǎo)向，充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用，又要加強(qiáng)政府引導(dǎo)，驅(qū)動(dòng)潛在需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人稱。

新能源汽車行業(yè)前景十分樂觀

相比美國(guó)新能源汽車在政策波動(dòng)中的風(fēng)雨飄搖，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)在上半年終于迎來市場(chǎng)期待已久的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020）》的出臺(tái)。《規(guī)劃》中明確提出了至2015年和2020年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量，更值得關(guān)注的是規(guī)劃對(duì)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車等車型發(fā)展階段給出了明確界定。除《規(guī)劃》外，2012年上半年其他新能源汽車相關(guān)政策也相繼出臺(tái)。節(jié)能與新能源汽車車船稅減免政策出臺(tái)，為后續(xù)相關(guān)補(bǔ)貼政策出臺(tái)吹響了號(hào)角，純電動(dòng)乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)為純電動(dòng)車未來發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。2012年下半年國(guó)家層面和地方層面圍繞《規(guī)劃》相關(guān)配套政策有望逐步出臺(tái)，新能源汽車行業(yè)將迎來利好政策集中釋放階段。結(jié)合2012年上半年行業(yè)冷卻期已經(jīng)對(duì)2011年行業(yè)大幅上漲有了充分的消化，以及后續(xù)相關(guān)配套政策將更加務(wù)實(shí)，2012年下半年新能源汽車行情將圍繞相關(guān)政策出臺(tái)，逐步展開。

新能源汽車行業(yè)上半年二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)分析

業(yè)內(nèi)人士分析：2011年新能源汽車行業(yè)在政策和相關(guān)事件的驅(qū)動(dòng)下走出了明顯強(qiáng)于大盤的走勢(shì)，縱觀2012年上半年行業(yè)走勢(shì)，由于行業(yè)實(shí)際發(fā)展情況并未兌現(xiàn)市場(chǎng)預(yù)期，行業(yè)整體下挫較多，對(duì)2011年行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)走勢(shì)起到了一定的消化作用，走勢(shì)基本與大盤同步，略弱于大盤整體走勢(shì)。個(gè)股方面，上半年市場(chǎng)表現(xiàn)各異。國(guó)內(nèi)鋰電池正極材料龍頭當(dāng)升科技，受鋰電池行業(yè)整體景氣度下降影響，業(yè)績(jī)大幅下滑，股價(jià)也隨之大幅下挫；代表國(guó)內(nèi)新能源汽車最成熟產(chǎn)品的比亞迪在《規(guī)劃》出臺(tái)影響下，上半年股價(jià)經(jīng)歷了一波過山車行情。行業(yè)內(nèi)上半年漲幅較高的個(gè)股中，德賽電池的上漲主要由于市場(chǎng)對(duì)其為Iphone5供貨的高預(yù)期加之動(dòng)力電池BMS概念，寧波韻升的上漲則是由于稀土永磁材料整合帶來價(jià)格上漲預(yù)期，而科力遠(yuǎn)的上漲則是因?yàn)槌晒ν瓿蓪?duì)鴻源稀土的收購，成功介入稀土加工行業(yè)。目前來看，真正源于新能源汽車概念而有所表現(xiàn)的，非德賽電池和比亞迪莫屬。

比亞迪，蟄伏中等待爆發(fā)

2010年，王傳福為比亞迪制定了以新能源汽車、太陽能電站、儲(chǔ)能電站為主導(dǎo)的新能源規(guī)劃，其新能源戰(zhàn)略輻射了新興行業(yè)，從風(fēng)能到太陽能。產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延長(zhǎng)，從礦石、工業(yè)硅、高純硅、多晶硅、切片、模組、安裝、太陽能電站，到太陽能電站里的電池補(bǔ)償。

一旦王傳福完成設(shè)想中的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局，比亞迪將壟斷中國(guó)新能源產(chǎn)、供、銷、研整個(gè)價(jià)值鏈，所以在外部輿論壓力以及企業(yè)本身資金壓力下的王傳福，沒有動(dòng)搖其打造新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的計(jì)劃。今年年初，比亞迪又在河北省張北縣建成了一個(gè)集風(fēng)力發(fā)電、太陽能光伏發(fā)電、儲(chǔ)能和智能輸電的電池蓄能電站，總投資達(dá)120億元。東興證券對(duì)比亞迪給予強(qiáng)烈推薦評(píng)級(jí)。其分析師認(rèn)為，比亞迪依托在鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)積累，是國(guó)內(nèi)新能源汽車和儲(chǔ)能電站領(lǐng)域的先鋒，未來公司動(dòng)力鋰電池成本大幅下降后將對(duì)公司業(yè)績(jī)形成雙重利好。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車和儲(chǔ)能電站市場(chǎng)尚未開啟，公司上述業(yè)務(wù)不足以對(duì)業(yè)績(jī)形成有力支撐，公司傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)在S6和G6兩款車型的帶動(dòng)下，今年業(yè)績(jī)企穩(wěn)回升將是大概率事件。公司作為新能源汽車與儲(chǔ)能電站行業(yè)中為數(shù)不多的“進(jìn)可攻、退可守”的企業(yè)，建議投資者積極關(guān)注公司動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目進(jìn)展，以及新車型產(chǎn)銷兩旺對(duì)公司業(yè)績(jī)的拉動(dòng)作用。