中國(guó)龐大的地域和地域間的差異，或許能讓甲醇這樣的新能源形式成為中國(guó)的“特色”解決方案之一。

　在2009年3月的“兩會(huì)”上提出盡快出臺(tái)甲醇車標(biāo)準(zhǔn)的提案時(shí)，李書(shū)?？赡軟](méi)有想到他的提案這么快就能得到實(shí)現(xiàn)。

　　盡管只是整個(gè)甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)體系中的第一步，但在5月下旬才得到批準(zhǔn)的《車用燃料甲醇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》無(wú)疑昭示了一種新的可能，正如乙醇汽油之于巴西那樣，未來(lái)至少在某些省份，甲醇汽油可能成為車用替代能源的“中國(guó)特色”。

　　相比以純電動(dòng)為終極目標(biāo)的混合動(dòng)力和電動(dòng)車技術(shù)，甲醇燃料替代技術(shù)基本與乙醇汽油或生物柴油一樣，屬于短期內(nèi)的替代性車用能源解決方案。 并且在中國(guó)，因?yàn)槊禾抠Y源相對(duì)豐富，許多地方的甲醇汽油已經(jīng)經(jīng)過(guò)了多年的試驗(yàn)運(yùn)行，并有不少地方標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，因此一旦國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)到位，其產(chǎn)業(yè)化速度將非常迅速。

　　只是第一步

　　根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的表示，這份《車用燃料甲醇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》將于2009年11月1日起實(shí)施。但需要指出的是，此次出臺(tái)的《車用燃料甲醇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》并非甲醇汽油國(guó)標(biāo)。

　　從內(nèi)容而言，這份標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了可以摻入汽油的甲醇的各種指標(biāo)，包括一些雜質(zhì)的含量等指標(biāo)。而甲醇汽油國(guó)標(biāo)的對(duì)象是“汽油”，是直接針對(duì)甲醇汽油應(yīng)用的國(guó)標(biāo)，即M15、M85（摻入甲醇15%、85%的汽油）等甲醇汽油的標(biāo)準(zhǔn)。

　　換句話說(shuō)，這份標(biāo)準(zhǔn)是把甲醇從化工產(chǎn)品向燃料轉(zhuǎn)變的合法依據(jù)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的燃料甲醇產(chǎn)品將區(qū)別于其他工業(yè)用途的甲醇產(chǎn)品，成為調(diào)配各種比例的甲醇汽油的基礎(chǔ)。

　　因此標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了車用燃料甲醇的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)識(shí)、包裝、運(yùn)輸、貯存和安全等內(nèi)容，適用于車用燃料甲醇的生產(chǎn)、檢驗(yàn)和銷售的整個(gè)過(guò)程。

　　并且從標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)上來(lái)講，目前的燃料甲醇標(biāo)準(zhǔn)只是一個(gè)國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，不具有強(qiáng)制性，更多地還是為了將來(lái)的產(chǎn)業(yè)化做準(zhǔn)備。而正在加速推出的甲醇汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)則將是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)，《車用燃料甲醇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》必須和甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合才能真正起到推動(dòng)甲醇汽油實(shí)際應(yīng)用的效果，在此之前其意義更多在于給甲醇燃料作為“車用替代燃料”正名。

　　業(yè)內(nèi)專家也強(qiáng)調(diào)，隨著這份標(biāo)準(zhǔn)的推出，甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化推廣將建立起規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)體系，這意味著甲醇燃料使用步伐在2009年將全面加速。據(jù)相關(guān)人士透露，原定于2008年年底公布的M85甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)可望于2009年年內(nèi)出臺(tái)。

　　或許也正是因?yàn)槿剂霞状紭?biāo)準(zhǔn)的這種“正名”性質(zhì)，國(guó)內(nèi)甲醇生產(chǎn)企業(yè)、相關(guān)協(xié)會(huì)、新能源汽車制造商等行業(yè)人士并未如外界所想的那么樂(lè)觀，除了在“距離甲醇汽油國(guó)標(biāo)更進(jìn)一步”上達(dá)成共識(shí)，各方對(duì)甲醇汽油的未來(lái)預(yù)期并不一致。