北京地鐵將在6座地鐵站和兩段站臺(tái)區(qū)間進(jìn)行LED照明系統(tǒng)改造，預(yù)計(jì)這一改造每年將為北京地鐵節(jié)電100萬度。預(yù)計(jì)今年內(nèi)，這種節(jié)能照明系統(tǒng)改造將在一條既有線路上全面推開。

　　7000余支節(jié)能燈月底上崗

　　北京地鐵引入“節(jié)能管家”參與此次改造。“節(jié)能管家”的學(xué)名叫合同能源管理（EMC），是一種新型的市場(chǎng)化節(jié)能機(jī)制。其實(shí)質(zhì)就是以減少的能源費(fèi)用來支付節(jié)能項(xiàng)目全部成本的節(jié)能業(yè)務(wù)方式。北京地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，合同能源管理不是推銷產(chǎn)品或技術(shù)，EMC公司的經(jīng)營(yíng)機(jī)制是一種節(jié)能投資服務(wù)管理；客戶見到節(jié)能效益后，EMC公司才與客戶一起共同分享節(jié)能成果，取得雙贏的效果。

　　按照“節(jié)能管家”的規(guī)劃，北京地鐵公司本次LED照明改造工程涉及1號(hào)線萬壽路站、公主墳站、國(guó)貿(mào)站及公主墳至萬壽路區(qū)間、2號(hào)線積水潭站及積水潭至西直門區(qū)間、5號(hào)線立水橋南站、13號(hào)線西直門站，共計(jì)需更換不同規(guī)格型號(hào)燈具7000余支，預(yù)計(jì)5月底全部完工。

　　LED燈節(jié)電四成

　　這些燈具主要集中在站廳和站臺(tái)層的公共區(qū)域內(nèi)。“改造之后，乘客乘坐地鐵時(shí)感覺并不明顯。”北京地鐵機(jī)電公司負(fù)責(zé)人表示，“更換的節(jié)能燈具照度不會(huì)變化，完全符合照明規(guī)范，但由于是新設(shè)備，有時(shí)候乘客會(huì)感覺站里更透亮。”

　　去年，北京地鐵曾經(jīng)在5號(hào)線北新橋站、2號(hào)線車公莊站和八通線傳媒大學(xué)站3站以及2號(hào)線車公莊至阜成門段區(qū)間內(nèi)試點(diǎn)LED綠色照明。隨后，地鐵機(jī)電公司針對(duì)3站1區(qū)間進(jìn)行總結(jié)，通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、數(shù)據(jù)分析、召開廠家回訪研討會(huì)，基本掌握了LED產(chǎn)品在地鐵的實(shí)際運(yùn)行情況及其當(dāng)前行業(yè)發(fā)展水平。據(jù)此，北京地鐵確定了今年6站2區(qū)間LED技術(shù)需求書內(nèi)容，預(yù)計(jì)改造后每年可節(jié)電約100萬度左右，節(jié)電率40%以上。

　　除了地鐵車站內(nèi)采用低耗能燈具，2015年前，“綠色燈具”還將登上地鐵列車，并在一些車輛段內(nèi)推廣使用。

　　目前，試點(diǎn)已經(jīng)在1號(hào)線開展。這些安裝在車廂上的LED燈單價(jià)為300元左右，相當(dāng)于普通熒光燈的50倍，預(yù)計(jì)一列車改造總費(fèi)用高達(dá)5萬元。但由于用電減少、維修成本降低，三年左右就可以收回成本。

　　“北京地鐵列車每天平均運(yùn)行12小時(shí)，普通熒光燈壽命一般是500天，但由于一些外在因素，這些燈經(jīng)常‘罷工’，因此一列車一年在燈具上的耗費(fèi)達(dá)萬元。”地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，更換的LED燈抗震性強(qiáng)，六七年內(nèi)不用再次更換。