國務(wù)院常務(wù)會議通過節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確定以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型主要戰(zhàn)略取向。確定純電驅(qū)動為主的戰(zhàn)略取向，是基于何種戰(zhàn)略考量？技術(shù)的便捷、優(yōu)厚的補貼。新能源汽車何時才能走進百姓生活？

　　據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，國務(wù)院總理溫家寶昨天(18日)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議討論并通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》。會議指出，要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。

　　根據(jù)《發(fā)展規(guī)劃》，未來中長期中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標是爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；同時，新能源汽車、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達到國際先進水平。在推廣新能源汽車方面，會議要求，要加快推廣應(yīng)用和試點示范。實施鼓勵購買和使用節(jié)能汽車政策，開展私人購買新能源汽車補貼試點；由于現(xiàn)在新能源汽車的相關(guān)設(shè)施不足，所以，會議也要求，因地制宜建設(shè)慢速充電樁和公共快速充換電設(shè)施，制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系。經(jīng)濟之聲特約評論員、中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平評論此話題。

　　之前出臺的新能源汽車扶持政策已經(jīng)不少了，中央和地方都對新能源汽車進行大力扶持。但效果并不是非常明顯。昨天通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》最大進步是讓一直爭論不休的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標有了明確說法，即要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。純電動的戰(zhàn)略目標已經(jīng)明確，應(yīng)該如何準確理解這一目標？

　　韓曉平：首先還是能源安全問題，現(xiàn)在對外石油依存度不斷提升，今年大概到57%，可能還要進一步提升到58%，預(yù)計到2030年可能會達到80%，這么高的依賴度，所以安全各方面都是問題，而且油價不斷的攀升，對我們的壓力非常大。如果發(fā)展純電動汽車，就可以完全不依賴油，這也是為什么國家考慮制定這個戰(zhàn)略目標。