小轉(zhuǎn)矩· 多回轉(zhuǎn)閥門電動(dòng)裝置常用于控制閥桿作直線運(yùn)動(dòng)的閥門。由于這類電
動(dòng)裝置體積較小, 手動(dòng)均為直接驅(qū)動(dòng)輸出軸, 所以行程控制運(yùn)動(dòng)引出部位均設(shè)在裝置的低速軸
即空心軸上。按常規(guī)布局, 電動(dòng)裝置的控制腔設(shè)在主箱體的側(cè)面, 其主要目的是適應(yīng)閥桿由空
心軸頂部伸出。
電動(dòng)裝置常用的傳動(dòng)型式有三種。一種為45度斜齒輪副增速, 放大行程誤差進(jìn)行控
制。另一種為多頭蝸桿分度圓較大, 因?yàn)樵诳招妮S上與蝸輪嚙合, 這種型式一般為減速所
以從理論分析其行程控制精度較低。還有一種則為大傘齒輪位于空心軸上驅(qū)動(dòng)小傘齒輪增
速傳動(dòng)。
二、特點(diǎn)
45度 斜齒輪早期的閥門電動(dòng)裝置大部分采用單頭蝸桿減速的非計(jì)數(shù)器凸輪控制, 這種結(jié)構(gòu)控制精度
差, 影響閥門的密封性能。后來使用了計(jì)數(shù)器機(jī)構(gòu), 而且在運(yùn)動(dòng)的引出部位采用增速, 即45度斜
齒輪增速機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)很好地解決了行程控制精度問題, 其基本原理是將行程誤差放大進(jìn)行
控制, 調(diào)整十分方便。計(jì)數(shù)器大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒可控制驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)6度-12度, 這樣可得到很高的
閥桿直線控制精度, 并且重復(fù)精度高。采用45度 斜齒輪使箱體幾何精度兩齒輪
中心距與嚙合中心平面的位置精度對(duì)運(yùn)動(dòng)件的影響較大, 有時(shí)裝配工藝性也欠佳, 曾產(chǎn)生過
嚙合件損壞現(xiàn)象。
多頭蝸桿結(jié)構(gòu)是減速型式, 一般蝸桿是個(gè)頭。這種結(jié)構(gòu)加上計(jì)數(shù)器可保證閥門電動(dòng)裝
段有較高的重復(fù)精度而rotork產(chǎn)品并未采用計(jì)數(shù)器。如果主箱體的加工保證了傳動(dòng)件的中
心距尺寸蝸桿傳動(dòng)的性能即得到保證。該結(jié)構(gòu)裝配工藝性好, 未發(fā)現(xiàn)其傳動(dòng)部位出現(xiàn)故障

自力式調(diào)節(jié)閥—電動(dòng)調(diào)節(jié)閥—蒸汽減壓閥—氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥—氮封閥