德國不少加油站98號汽油供應緊張，而政府大力推廣的E10清潔燃料卻遭受冷遇。

　　政府問責石油企業(yè)推廣清潔燃料不力，4日召集一些企業(yè)高級管理人員，定于下周商討如何應對當前局面。

　　“受挫”

　　E10由乙醇和汽油混合而成，其中乙醇含量為10%。與傳統(tǒng)高標號汽油相比，E10燃燒后排放氣體相對清潔、對環(huán)境影響小。 
 

　　不過，德國政府自今年1月1日推廣E10燃料以來，市場反應平淡。全國大約1.5萬家加油站中，現(xiàn)有大約7000家提供E10燃料。

　　不少車主擔心新燃料可能損傷汽車發(fā)動機，所以寧愿選擇價錢更貴的高標號汽油。不少加油站高標號汽油供應因而頻頻告急，使政府深感“受挫”。

　　政府定于8日召集石油企業(yè)高管，討論消費者為何冷落“環(huán)境友好型”能源。經(jīng)濟部長布呂德勒和其他三名部長及一些汽車協(xié)會代表預計將參加會議。

　　問責

　　政府認為，石油企業(yè)和加油站沒有提供足夠信息，使車主清楚自己的汽車是否適用E10燃料。

　　食品、農(nóng)業(yè)與消費者保護部長艾格納說，油企有足夠時間向市場推介新燃料，“(油企)管理層脫不了干系”。

　　德國汽車駕駛協(xié)會發(fā)言人哈通贊同政府的說法，認為油企沒有著手消除消費者疑慮。“石油行業(yè)應該對混亂局面承擔責任，”他說，“在出售新產(chǎn)品的地方完全沒有(向消費者提供)信息，這種做法實在不對。”

　　德國《圖片報》報道，德國現(xiàn)有汽車中，大約90%適用新燃料。一些汽車生產(chǎn)企業(yè)已在網(wǎng)站上公布旗下哪些型號的汽車無法使用E10。

　　爭議

　　德國總理默克爾2007年促成歐洲聯(lián)盟通過議案，允許使用E10燃料，作為減少溫室氣體排放的一項長期舉措。

　　支持E10的人士認為，乙醇燃料可由甘蔗、土豆、玉米等農(nóng)作物制成，有助減排。德國先前制定目標，2050年前減排溫室氣體80%。

　　不過，一些人反對使用E10，認為這浪費糧食，可能推高糧價。反對黨綠黨成員霍恩說，政府在推廣E10燃料中犯錯，是默克爾把它“強加給我們”。劉鍇(新華社供本報稿)