12月中旬以來(lái)，北京因?yàn)閿M推出“治堵新政”而引發(fā)購(gòu)車熱潮，日均新增機(jī)動(dòng)車5000輛。有消息稱，在春節(jié)前后，北京的機(jī)動(dòng)車保有量或?qū)⑼黄?00萬(wàn)輛大關(guān)。

    有消息稱，自今年6月以來(lái)，各地根據(jù)國(guó)家“十二五”總量減排政策，開(kāi)始進(jìn)行未來(lái)減排的編制工作。這其中，淘汰黃標(biāo)車成為各地為減排欲祭出的“重拳”，北京、杭州、廣州、青島等地就已經(jīng)著手對(duì)黃標(biāo)車進(jìn)行淘汰。以北京為例，今年就淘汰黃標(biāo)車4萬(wàn)輛，而青島計(jì)劃于明年淘汰2萬(wàn)輛黃標(biāo)車。

    環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心公布的數(shù)據(jù)表明，機(jī)動(dòng)車CO、HC、NOx和PM四種污染物的排放量中，黃標(biāo)車分別占到了66.1%、71.0%、74.5%和96.4%。黃標(biāo)車儼然成了空氣污染的“大戶”。預(yù)計(jì)2015年之前，“黃標(biāo)車”將遭全面淘汰。國(guó)家將禁止不符合機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的生產(chǎn)、銷售和注冊(cè)登記，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行老舊機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制淘汰制度，繼續(xù)推進(jìn)汽車“以舊換新”。

    但就目前國(guó)內(nèi)黃標(biāo)車現(xiàn)狀而言，還存在四道檻。首先，機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)范圍內(nèi)未得到強(qiáng)制實(shí)施，增加操作難度；其次，國(guó)產(chǎn)車輛型號(hào)混型和進(jìn)口車型型號(hào)混亂；機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)范圍內(nèi)未得到強(qiáng)制實(shí)施；機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)管理未能覆蓋所有企業(yè)和所有車型。等方面都存在著一定的執(zhí)行難度。

    目前，環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“十二五”期間，結(jié)合國(guó)家汽車以舊換新補(bǔ)貼政策，各地應(yīng)加大黃標(biāo)車淘汰力度，采用交通限行，增加年檢頻次，提高淘汰補(bǔ)貼費(fèi)用等手段，鼓勵(lì)私家車提前報(bào)廢；針對(duì)城市公交，重型貨車和客車等氮氧化物排放量比較高的車型，利用財(cái)政補(bǔ)貼和貸款優(yōu)惠等經(jīng)濟(jì)手段，加快城市公交車升級(jí)換代，打造綠色物流車隊(duì)，提高客運(yùn)車輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，加速營(yíng)運(yùn)黃標(biāo)車的淘汰工作。

    黃標(biāo)車：是指污染物排放達(dá)不到國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車以及摩托車和三輪汽車、低速貨車。