車內(nèi)污染案例頻發(fā)

　　“有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)得到重視的起因，是有車主得了白血病，但最終官司卻沒(méi)有打贏，法院不支持的理由是沒(méi)有證據(jù)。”賈新光向記者表示。

　　記者了解到，2002年8月，北京朱女士購(gòu)買了一輛國(guó)產(chǎn)奧拓轎車，同年9月底發(fā)現(xiàn)身上有大量出血點(diǎn)，被醫(yī)院確診為重癥再生障礙性貧血急性發(fā)作并接受治療。2003年3月，朱女士因醫(yī)治無(wú)效病逝。2004年4月，北京豐臺(tái)區(qū)法院審理認(rèn)為，原告認(rèn)為再生障礙性貧血死亡為苯中毒所致證據(jù)不足，因此駁回了原告的訴訟請(qǐng)示。

　　自2003年以來(lái)，因車內(nèi)空氣污染引起的法律糾紛開(kāi)始增多，除了“奧拓車苯超標(biāo)引發(fā)死亡賠償糾紛案”外，還包括“道奇公羊車甲醛超標(biāo)案”、“奇瑞Q Q疑致兒童白血病 案 ” 、 “ 新 甲 殼 蟲(chóng) 甲 醛 超 標(biāo) 三倍”、“中華轎車六年后甲醛仍超標(biāo)4.4倍”等事件。

　　記者了解到，由于國(guó)內(nèi)外沒(méi)有適用的車內(nèi)空氣污染物控制標(biāo)準(zhǔn)，一些企業(yè)對(duì)車內(nèi)空氣污染沒(méi)有引起足夠的重視，且并未采取相應(yīng)的措施。在發(fā)生相關(guān)訴訟案件時(shí)，司法機(jī)關(guān)和有關(guān)部門由于沒(méi)有車內(nèi)污染物判定標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法對(duì)消費(fèi)者權(quán)益實(shí)施有效的保護(hù)，也無(wú)法約束企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)。

　　發(fā)生在2003年的那場(chǎng)命案中，雖然法院認(rèn)為，原告的再生障礙性貧血死亡為苯中毒所致的證據(jù)不足，但由于存在沒(méi)有車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，法院為此向國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局發(fā)出了司法建議書(shū)，建議盡早制定車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)建議將車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為汽車制造業(yè)的強(qiáng)制性規(guī)定。

　　相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定迫在眉睫

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)表明，2009年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷達(dá)1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。其中乘用車產(chǎn)銷1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.11%和52.93%；商用車產(chǎn)銷340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比增 長(zhǎng)33.0 2 %和28 .39%。2009年，我國(guó)成為全球主要的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2010年，我國(guó)全年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1500萬(wàn)輛。

　　環(huán)保部相關(guān)專家根據(jù)相關(guān)調(diào)研的結(jié)果表示，汽車的大量使用造成了兩方面不容忽視的環(huán)境問(wèn)題，一方面是汽車排放的大氣污染物和噪聲對(duì)車外環(huán)境的污染，另一方面就是車體材料釋放有害物質(zhì)造成的車內(nèi)環(huán)境污染。

　　對(duì)汽車排放造成的環(huán)境污染，國(guó)家已經(jīng)制定并發(fā)布了一系列汽車大氣污染物和噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施了型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查和在用車排放檢查制度，對(duì)控制汽車污染發(fā)揮了重要作用。而對(duì)車內(nèi)環(huán)境污染，國(guó)家尚未制定控制標(biāo)準(zhǔn)和采取污染治理措施。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著汽車進(jìn)入家庭步伐的加快，車內(nèi)空氣污染問(wèn)題會(huì)越來(lái)越受到關(guān)注，相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定和頒布已經(jīng)顯得較為迫切。（記者　陳剛　蔡玉高）