奧迪A6L都市晨光純電動概念車亮相

    大力發(fā)展新能源汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必由之路。圍繞著汽車的新能源之路，各個企業(yè)都在做，混合動力、純電動汽車、柴油車還是現(xiàn)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機上挖掘潛力？答案五花八門，在新能源車的方向上我們看到的表象是百花齊放，而實際上大家都是在摸著石頭過河。誰能引領(lǐng)行業(yè)未來？

    校企模式：一汽-大眾 奧迪 同濟大學三方攜手

    日前 ，由一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司與同濟大學共同建立的“奧迪同濟聯(lián)合實驗室”在同濟大學汽車學院正式啟動。作為該項目的研究課題，一輛名為“都市晨光”的奧迪A6L純電動原型概念車在啟動儀式現(xiàn)場與代表奧迪品牌最新技術(shù)的A1 e-tron電動車同臺發(fā)布。

    根據(jù)奧迪同濟聯(lián)合實驗室項目合作協(xié)議，一汽-大眾和奧迪公司為同濟大學提供了不帶內(nèi)燃機和傳動系統(tǒng)的量產(chǎn)A6L轎車，同濟大學則負責該車的電驅(qū)動動力總成系統(tǒng)——包括配件和集成等工作，奧迪和一汽-大眾專注于該車的系統(tǒng)集成以及對原車的改造等方面——包括底盤控制、車身電子和MMI等工作。

    三方合作的結(jié)晶——“都市晨光”原型概念車僅靠電力驅(qū)動，最大續(xù)駛里程130公里，最高車速可達到138公里/小時，電量用盡后，可以方便地在家用外接充電器上進行充電。目前已經(jīng)可供各方進行以研究為目的的試乘試駕。

    安鐵成表示：“今后我們還將采取更多不同形式的研發(fā)合作，不斷努力為中國消費者提供更多高效、環(huán)保的產(chǎn)品。”施泰德表示：“未來幾年，奧迪品牌的混合動力車型和純電動車型將引進中國市場，以實現(xiàn)在國內(nèi)高檔汽車市場中的繼續(xù)領(lǐng)先。”

    榮威多款新能源車明年起陸續(xù)投放

    整合資源模式：世博會成上汽新能源車產(chǎn)業(yè)試驗田

    截至今年10月31日，上汽集團旗下的1300多輛世博新能源汽車已安全運行168天，運送游客11758萬人次，行駛里程663萬公里。其中，上汽提供了1125輛新能源車，技術(shù)上包括混合動力、純電動、燃料電池、超級電容等多種方案，品種上包括轎車、大客車、觀光車、出租車等多種樣式。上汽新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理干頻表示，世博會成為上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)的試驗田。

    上汽提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標： 2010年，榮威750中混混合動力轎車投產(chǎn)；到2012年，榮威550插電式強混轎車投產(chǎn)，自主品牌純電動轎車實現(xiàn)量產(chǎn)。同時，推進新能源汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，形成新能源汽車自主化產(chǎn)業(yè)體系。

    去年年初成立的全資子公司上海捷能公司，專注于混合動力和電動汽車的動力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā)，目前已取得突破性進展。而上汽與美國A123成立的上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司，開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動力電池系統(tǒng)，并提供技術(shù)服務(wù)和其他售后服務(wù)。上海捷新預(yù)計于2012年建成投產(chǎn)，初步形成年產(chǎn)6000套規(guī)模。

    東風30億元助推新能源產(chǎn)業(yè)化

    自主模式：純電動車作為中長期戰(zhàn)略重點

    東風汽車公司近期發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃未來5年，陸續(xù)投入30億元專項資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。并把純電動車作為中長期戰(zhàn)略重點。

    目前，東風公司共有約400多輛節(jié)能與新能源汽車，在武漢、上海、鄭州等多個區(qū)域進行示范運行。2009年6月，我國首個國家級電動汽車專利產(chǎn)業(yè)化試點基地——東風電動汽車產(chǎn)業(yè)園試點基地揭牌，為東風新能源汽車創(chuàng)新成果的知識產(chǎn)權(quán)化、商品化和產(chǎn)業(yè)化搭建優(yōu)良平臺。到2015年，東風公司中重混合動力汽車保有量達到10萬輛，節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷量占東風品牌乘用車的20%。